|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:08:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:08:55 |
|
Автор: Тракторбек (---.beeline.ru)
Дата: 24-06-09 20:47
Вчера посмотрел передачу про Ростислава Алексеева, создателя флота на подводных крыльях, до сих пор под впечатлением, такие люди рождаются раз в сто лет. Сегодня нашел в инете запись передачи, кому интересно, посмотрите, не пожалеете.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южанка2 (95.140.95.---)
Дата: 24-06-09 23:51
Спасибо. Я раньше смотрел эту передачу, там есть забавный момент, как на подводное крыло поставлена казанка. Пытался обсудить на форуме, но тема заглохла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 25-06-09 00:29
Я смотрел и думал, а почему человек не нашёл контакта с другими людьми. Жаловалась однокласница на гения в МГУ, в математике как рыба в воде, но окружающие просто стонали, говном был редкостным. Ничего не хочу сказать об Алексееве плохого, но фильм снят очень однобоко - проклятые чиновники травили талант. А Туполев почему то сжился с системой. Другой пример Яковлев, вроде как и не гений, а пробил себе заводик и другие КБ чернил как мог. И третий вопрос, а так ли нужен армии экраноплан. Являясь полным лохом в военной тактике, я на третий вопрос сам себе не могу ответить. Мож кто подскажет так ли нужна сия машина.
В фильме сказано, что последний Орлёнок столкнулся с большой волной и разбился. Так наверное взрыв даже малого калибра попавшийся ему на пути приведёт к аварии...
Отправка отредактированного (25-06-09 00:33)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Йодо (84.52.72.---)
Дата: 25-06-09 00:39
Интересная программа была.
По телеканалу звезда , часто интереснейшие программы идут. Недавно показывали про испытания американской ядерной бомбы на воде и под водой, с полным заражением маршаловых островов.
Но экраноплан удивительное создание- 500 км в час вроде скорость давал...интересно почему на формуле один не используют жти принципы.......может засада какая правда есть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 25-06-09 10:34
Энди Крым В-30 Моск писал:
> как мог. И третий вопрос, а так ли нужен армии экраноплан.
> Являясь полным лохом в военной тактике, я на третий вопрос сам
> себе не могу ответить. Мож кто подскажет так ли нужна сия
> машина.
> В фильме сказано, что последний Орлёнок столкнулся с большой
> волной и разбился. Так наверное взрыв даже малого калибра
> попавшийся ему на пути приведёт к аварии...
Что такое ракетный крейсер ты предсавляешь?
Ну или тот же "Курск".. "убийца авианосцев"...
А теперь представь всю эту огневую мошь несущуюся со скоростью 500 км\час. Шок и трепет....чем ее перехватывать? ЗРК по технологии "скоростная, низколетящая"? Ну-ну...
По аварии. В сети были выкладки. 100% ошибка пилота. Как всякая оригинальная вешь требовал особой методики управления. А пилот-бывший летчик. Вместо того чтобы в секунду Ч все-же поднимать на экран он начал гасить скорость. Корабль и навернулся с экрана.
Кстати это была не первая авария. По моему КМ-2 на испытаниях просто развалился и только благодаря тому что ГК тупо ввалил всю мошь, дотянул до берега. Может в чем то и ошибаюсь нопо моему все так описывалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 25-06-09 11:01
Серёга я с тобой не согласен.. от 5 метров..
Точно помню что для наших ЗРК пох была высота по горизонту, вот макс. дальность.
Про артилерию промолчу. Когда всё работало (а такое бывало, и если на станции сидел не дебил) сбивали всё.
Но эта ОСА не самое крутое что было и есть.
Корабельный ЗРК "ОСА-М"
Постановление СМ № 1157-487 о разработке зенитных ракетных комплексов "Оса" и "Оса-М" для Советской армии и ВМФ принято 27 октября 1960 года. Испытания комплекса "Оса-М" начались в 1967 году, завершены в 1971 году.
В 1973 году ЗРК "Оса-М" был принят на вооружение ВМФ. ЗРК устанавливался на кораблях проектов 1124, 1135, 1134Б, 1135.1, 1143, 1144, 1234 и др. В ходе модернизации крейсеров проекта 68бис комплекс "Оса-М" был установлен на крейсерах "Жданов" (проект 68-У1) и "Сенявин" (проект 68-У2).
В 1975 году была начата модернизация комплекса, который получил наименование "Оса-МА". Минимальная высота поражения цели в нем уменьшилась с 60 до 25 м. В 1979 году комплекс "Оса-МА" был принят на вооружение.
В 1ой половине 80-х годов была проведена вторая модернизация комплекса с целью повышения эффективности стрельбы по низко-летящим противокорабельным ракетам. Комплекс "Оса-МА-2" может поражать цели, летящие на высоте от 5 м.
Разработка ракет велась по единым тактико-техническим требованиям. "Оса-М" полностью унифицирована с войсковым комплексом по ракете 9МЗЗ и на 70% - по системам управления.
Отличительной особенностью комплекса "Оса-М" является то, что он самостоятельно может решать задачу обнаружения целей, для чего в состав системы управления (кроме средств сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд на ракеты) включена радиолокационная станция, обеспечивающая обнаружение целей, летящих на высоте 3,5-4 км на дальности до 25-30 км и на больших высотах на дальности до 50 км.
Координаты обнаруженной и опознанной цели поступают на станцию сопровождения, где используются для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску цели по углу места. Благодаря совмещению режимов обнаружения и захвата цели на сопровождение в одной системе время реакции комплекса сокращается на 6-8 с. В комплексе "Оса-М" возможен также прием целеуказания от корабельной системы обнаружения и целеуказания.
Ракета 9МЗЗ одноступенчатая с двухрежимным твердотопливным двигателем. Стартовый заряд телескопический, а маршевый заряд одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме "утка", т. е. имеет рули в носовой части. Четыре крыла конструктивно объединены в крыльевой блок, который установлен подвижно относительно корпуса и в полете свободно вращается.
После схода с пусковой установки и автоматического (неуправляемого радиокомандами) полета ракета "захватывается" станцией визирования ракет, выводится на цель. Наведение ракеты с требуемой точностью осуществляется системой управления с использованием командного метода управления полетом по одному из реализованных в системе методов: "трехточка" или "половинное спрямление" по воздушным целям, "трехточка в режиме НЛЦ" по низколетящим целям и метод "ф" по надводным целям.
При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиомагнитные импульсы. При определенном уровне отраженных от цели сигналов происходит подрыв боевой части. По тактико-техническим требованиям предельный радиус срабатывания взрывателя - 15 м.
В случае пролета мимо цели на ракету подается команда на отключение радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом боевой части от часового механизма или разрушается при ударе о воду.
Пусковая установка комплекса "Оса-М" ЗИФ-122 разработана ЦКБ-7 под руководством В. А. Хромцова. В походном положении подъемная часть с пусковыми балками и вращающейся частью находится над палубой в специальном погребе, в котором размещен боекомплект. Направляющая балка в опущенном состоянии располагается вертикально. Ракеты размещаются на четырех барабанах, на каждом может быть установлено по 5 ракет.
При переходе в боевое положение подъемная часть пусковой установки поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты. После старта второй ракеты пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъемная часть пусковой установки опускается за очередными двумя ракетами.
Время перезаряжания пусковой установки находится в пределах 16-21 с. Скорострельность: 2 выстр./мин по воздушным целям и 2,8 выстр./мин по надводным. Время переноса огня на другую цель - 12 с. Вес пусковой установки без боекомплекта - 6850 кг.
Источники:
"Оружие отечественного флота" / А.Б.Широкорад, Минск, Харвест, 2001г
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 25-06-09 12:39
На авиа.ру на эту тему отдельный даже авторский форум есть, кому интересно - можете полазить, военное применение этих птичек- баальшой вопрос, при современных средствах ПВО- вообще досвидания. Другой вопрос- транспортное средство для доставки охренных грузов с большой скоростью - тоже не все в порядке топливная эффективность- ни в какие ворота, на том же Орленке в качестве двигателей поддува экрана - 2- НК82У (шо в носу) это от Туполя 154 который Б, расход кероса- опупеть можно. Опять-же слипы пирсы специальные нужны...Короче там народ сведующий тему обсосал. В итоге- тупиковая ветвь - типа как автожир.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек (---.beeline.ru)
Дата: 25-06-09 17:27
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Я смотрел и думал, а почему человек не нашёл контакта с другими
> людьми. Жаловалась однокласница на гения в МГУ, в математике
> как рыба в воде, но окружающие просто стонали, говном был
> редкостным. Ничего не хочу сказать об Алексееве плохого, но
> фильм снят очень однобоко - проклятые чиновники травили талант.
> А Туполев почему то сжился с системой. Другой пример Яковлев,
> вроде как и не гений, а пробил себе заводик и другие КБ чернил
> как мог. И третий вопрос, а так ли нужен армии экраноплан.
> Являясь полным лохом в военной тактике, я на третий вопрос сам
> себе не могу ответить. Мож кто подскажет так ли нужна сия
> машина.
> В фильме сказано, что последний Орлёнок столкнулся с большой
> волной и разбился. Так наверное взрыв даже малого калибра
> попавшийся ему на пути приведёт к аварии...
>
>
> Отправка отредактированного (25-06-09 00:33)
Применение в армии. Да хотя бы проведение спасательных операций в холодных морях, погранцам дай, ни один нарушитель не уйдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander N (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-06-09 21:31
Тракторбек писал:
> Да хотя бы проведение спасательных операций
> в холодных морях, погранцам дай, ни один нарушитель не уйдет.
Экраноплан волн боится. Как я смутно помню, это его основной недостаток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 26-06-09 12:57
Ваs писал:
> от Туполя 154 который Б, расход кероса- опупеть можно. Опять-же
> слипы пирсы специальные нужны...Короче там народ сведующий тему
> обсосал. В итоге- тупиковая ветвь - типа как автожир.
>
Ну ежели так подходить то все зарубить можно.
Вон под ПЛ вообще целую индустрию создали. До создания, в момент эксплуатации и после (утилизация АПЛ-головняк с бааальшой буквы).
Помню в начале 90-х и летающее крыло рубили. Однако у пиндосов В-2 летает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 26-06-09 16:17
paperman писал:
> Помню в начале 90-х и летающее крыло рубили. Однако у пиндосов
> В-2 летает...
У них дохрена чего летает, к примеру дугласы 3-и которые еще времен войны выпуска, причем кое где даже народ возют, эксплуатация "по состоянию" плати страховку и вперед.
Б2 , кстати, по боевой эффективности при его ценнике- баальшой вопрос. Это как ф117 например -летает, правда хреново и поитого сбивается чуть ли не ударом топора (Югославия), а стоит дикое бабло.
Это все называется "перспективные разработки" и на это пиндосы бабла не жалеют - науку двигают, правильно и делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 26-06-09 16:22
paperman писал:
> Ну ежели так подходить то все зарубить можно.
> Вон под ПЛ вообще целую индустрию создали. До создания, в
> момент эксплуатации и после (утилизация АПЛ-головняк с
> бааальшой буквы).
За то был смысл в отработке технологий. Жаль забыли проект плавучих атомных станций. Причалил к Саудовской Аравии и продавай им опресненную воду.
Опять же, наличие десятка плавающих атомных станций (приносящих прибыль) в случае чего можно использовать и как фугас на территории вероятного противника :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек (---.beeline.ru)
Дата: 26-06-09 16:24
Водяной писал:
> У меня давно руки чешутся такой сваять
>
Серега, давай!
Буду добровольным испытателем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек (---.beeline.ru)
Дата: 26-06-09 23:13
Alexander N писал:
> Тракторбек писал:
> > Да хотя бы проведение спасательных операций
> > в холодных морях, погранцам дай, ни один нарушитель не уйдет.
> Экраноплан волн боится. Как я смутно помню, это его основной
> недостаток.
При такой площади крыла, возможно и пофиг ему волна.
Кстати, а насколько критична волна для катера на подводных крыльях?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 27-06-09 20:19
Тракторбек писал:
Серега, давай!
> Буду добровольным испытателем.
>
Сначала нужны добровольный коструктор (по летающей тематике) и добровольный спонсор :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий П. (---.beelinegprs.ru)
Дата: 28-06-09 00:11
Нужен для армии не нужен,это вопрос....но красив,как....инопланетянин!Вот он,выкладывал уже,тащили мимо нашего лагеря в Москву,в музей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий П. (---.beelinegprs.ru)
Дата: 28-06-09 00:28
С правой стороны крыло снято и лежит на барже,с левой на месте,видимо собранный в шлюз не залазил.Бедная команда буксира,лодок вокруг него крутилось туча,и так видимо продолжалось на всём пути из Каспия до Москвы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
