|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:37:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:37:19 |
|
Автор: НямЪ (77.35.241.---)
Дата: 15-06-09 22:12
поставил винт 16*17, на глисс вышли легко. на 3200 скорость 19 узлов. на винте 15,3*19 скорость была 22 узла. 3 узла потеряли.
давление турбины при постоянных оборотах 0,5, при нажатии на газ кратковременно до 0,7. проверял на обоих винтах, давление стабильно.
какбэ вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.241.---)
Дата: 15-06-09 22:20
на винте 16*17 раскрутил до 3900, на 15*19 до 3600
а может нуево нафек эти турбины? купить винт легкий да ходить на нем. подрегулировать топливо чтобы много не лило.
посмотрел в интернете - данных на вольву нету, но сопоставимый по форсировке дизель от фолькса имеет давление наддува 0,5 - 0,7
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.241.---)
Дата: 15-06-09 22:26
манометр градуирован в Мпа, давление по манометру - 0,05-0,07 Мпа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-06-09 22:29
НямЪ писал:
> скорость 19 узлов.
В этом году я хожу на "Радуге" именно с такой скоростью, в качестве антикризисной меры.
Наименьший расход на единицу пути, особенно с нержавеющим винтом на 15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.241.---)
Дата: 15-06-09 22:34
да меня она тоже устраивает.. сегодня в босфоре и с такой было некомфортно идти, в водоизмещайку свалились и почапали 1500. самые экономичные примерно 1000 - 4,5 узла, далее рост скорости не совпадает с ростом оборотов 1500 - 6 узлов, 2000- 7,5 узлов.. и потом, после выхода на глисс, как раз 3000-3200 экономично - 18-19 узлов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.artem-catv.ru)
Дата: 16-06-09 09:58
"а может нуево нафек эти турбины?"
Жень, ну что ты выдумываешь? :о)))
Давление должно быть 1,2 - 1,4 и будет тебе щщщястье!
Когда у меня на одном двигателе упало до 0,8, а на втором до 1,0 , то тяга упала катастрофически, расход удвоился и за катером был дымный шлейф.
Цена новой турбинки конечно впечатляет.
В моем случае была возможность замены старых на новые с доплатой ( весьма значительной) или ремонт (сравнительно недорогой).
Не стал экономить - заменили обе.
Наступило щщщястье!
Не морочь голову - лечи турбину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.241.---)
Дата: 16-06-09 11:48
Олег, а старых турбин не сохранилось? все-таки кило больше чем 0,5 )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.artem-catv.ru)
Дата: 16-06-09 11:52
"Олег, а старых турбин не сохранилось?"
Жень, ну я ж пишу - замена старых на новые - то есть старые дилер забрал и отправил на завод.
Если ты совсем на безденежье - могу занять 15000 руб. на ремонт твоей турбины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.primorsky.ru)
Дата: 16-06-09 12:09
А у Вас там с топливоподачей все нормуль, типа все цилиндры в турбину дуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.245.---)
Дата: 16-06-09 22:08
надо будет проверить, кстати.. это тоже может сказаться ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.245.---)
Дата: 16-06-09 22:09
Олег спасибо ))) У меня есть деньги, я просто зрею. давеча вот купил аккум новый на катер, оказалось зря - проблема была в выключателе массы )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|