|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:45:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:45:14 |
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 18-11-10 00:00
Вот интересно есть ли смысл ставить спарку из Волгарей на выносной транец. Агитировать за иномотор не надо, а из отечественных только Вихрь подходит по мощности, но не лежит к нему душа.
Вообщем здесь вопрос на сколько это возможно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sdj (213.87.195.---)
Дата: 18-11-10 03:29
да хоть три Волгаря, ... проблем нет, поместятся, только в чем профит? Типа, хотя б на одном, но не на веслах - два мотора сразу не сломаются?.. - гемороический у нас народец, только учитывайте, что дублированная система становится надежней составных елементов если: а)состоит из равнонадежных элементов; б)дублирующая система не эксплуатируется; в)все элементы тестируются и обслуживаются...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филимон (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 18-11-10 04:23
Если оборудовать электрозапуском,то думаю можно. Кстати,кто-нибудь ставил эл.стартер на волгаря?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 18-11-10 04:35
Не согласен с:
"б)дублирующая система не эксплуатируется"
Пришла пора, дёрг её, а у ней какой-нибудь контакт давно отгнил. Или в карбюраторе мухи расплодились. Обе надо бы эксплуатировать, или хотя бы по очереди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 18-11-10 08:36
sdj писал:
> да хоть три Волгаря, ... проблем нет, поместятся, только в чем
> профит? Типа, хотя б на одном, но не на веслах - два мотора
> сразу не сломаются?.. - гемороический у нас народец, только
> учитывайте, что дублированная система становится надежней
> составных елементов если: а)состоит из равнонадежных элементов;
> б)дублирующая система не эксплуатируется; в)все элементы
> тестируются и обслуживаются...
Профит в том, что Н23 думаю мало для выхода семьёй из 4 чел (доча подросла), а мотор (моторы) будет висеть весь сезон на транце. По крайней мере вот уже второй сезон у нас с другом Н23 висят и мы их не снимаем. В случае установки иномотора я буду переживать не только за то что его сопрут но и за здоровье дедушки/бабушки охранника. А с обслуживанием вообще не понял, разве есть не обслуживаемые моторы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-87-243.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-11-10 08:54
На Матяжевский выносной транец от Дианы два мотора вряд ли влезут. Мнение чисто субъективное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 18-11-10 10:29
Олег_Питер писал:
> На Матяжевский выносной транец от Дианы два мотора вряд ли
> влезут. Мнение чисто субъективное.
1.можно попробовать поставить 2 транца;
2.сделать самодельный;
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-11-10 10:48
Технически в этой идее нет ничего невозможного.
Я сам много лет ходил под спарками отечественных моторов в разных сочетаниях.
Сделать самостоятельно широкий рецесс с транцем под два мотора совсем несложно.
Ну, будут жрать чуть больше среднестатистического "Вихря-30", по шуму примерно одинаково,
по надежности, пожалуй, два "Волгаря" получше будут во всех смыслах.
А притащить - унести самостоятельно без помощников легкие моторы проще.
Поэтому - вполне рабочий вариант.
Только вот надеяться на непривлекательность "Волгарей" для воров не стОит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-11-10 16:19
Думаю,вопрос необходимо заранее обсудить с производителем. Если транец делать самостоятельно, то к местам его крепления на готовой лодке доступа изнутри не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 18-11-10 21:42
Я ошибся в названии темы, СОРИ, я хотел бы скорее взять корпус для достройки. Но сути это не меняет, как вариант может это реализую на Оби-М.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.43.---)
Дата: 19-11-10 00:24
Тоже подумывал о такой спарке на обь-3. Взвесил все ++ и -- (для себя) и отказался. Минусы перевесили. Из плюсов (оговорюсь еще раз, все применительно именно к моему случаю): 30 сил за такую цену не взять даже кетайских, спарка ПОЛЮБОМУ (для sdj) надежнее одного мота. Из минусов: нет реверса, нет электрозапуска, придется колхозить нормальную (надежную и комфортную) рулевку, и самый главный минус - малая мощность каждого из мотов (при отказе одного, если ушел далеко с большой загрузкой - назад в водоизмещенке). Так что ответна вопрос возможно ли это - да. А вот имеет ли смысл - ИМХО нет... Для себя решил 30-ку двухтактную (импортную, но не сочти за агитацию, вихря просто не хочу, а других русских нету (мосвофилы - тссс...)) и гибрид на стреловской ноге в качестве докатки. как-то так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 19-11-10 00:38
Почти согласен. Но, повторюсь, иномарка это оч большой гемор с постоянноу установкой/снятием. А ещё один "минус" твой я бы переквалифицировал в "плюс". Это если один мотор сломается то на втором возвращаться в водоизмещёнке, но если он всего один то вообще грести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 19-11-10 01:45
Возможно, предстоят проблемы с подбором винтов для такой спарки. Штатные оказываются слишком лёгкими. Это для всех совкомоторов справедливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 19-11-10 04:34
arkie писал:
> Возможно, предстоят проблемы с подбором винтов для такой
> спарки. Штатные оказываются слишком лёгкими. Это для всех
> совкомоторов справедливо.
На такой случай есть "приветовские" Б.А.В Можно проточить и комплектовать ветерковско-волгарёвской втулкой демпфера.
Но, конечно, всё пробовать нужно...
Сами с интересом ждём первого "спарщика" :) Винтами для тестов обеспечим.
А скоро и у "Владимир_А (---.kbrnet.ru)" со спаркой всё сладится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир_А (---.kbrnet.ru)
Дата: 19-11-10 08:21
Ну "скоро"- это не раньше весны. Очень большая (и пока не решённая) проблема это заклёпки из в65.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 19-11-10 19:28
Мысль интересная. Плюсы - вес по отдельности (зато два раза ходить), упор поболее (больший вес выведет на глисс), возможно экономия топлива (с небольшим весом достаточно одного мотора), надёжность (дублирование мотора). Минусов тоже хватает. Тяжелее, чем один на 25, управлять не понятно как, ремонта в два раза больше. Винтов в два раза больше. Лично мне ближе один импортный на 20 - 25 сил. Пусть б/у.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sdj (213.87.194.---)
Дата: 20-11-10 18:48
нккamok писал:
>, спарка ПОЛЮБОМУ (для sdj)
> надежнее одного мота. ... и самый главный минус - малая мощность
> каждого из мотов (при отказе одного, если ушел далеко с большой
> загрузкой - назад в водоизмещенке).
Вот именно, один путевый мотор плюс докатка/троль надежнее двух ... "Сабжей" Пилить в водоизмещенке, что на 15 что на 5 - разница только в потраченной в пустую горючке. .. По цене - Волгарь с ногой где то под 40ник обойдется а 30ка сельва-сейл где то около 80... И что совершенно/аюсолюто - проблем с одним отечественным мотором ,как правило, достаточно, а с двумя сразу - это для не ленивых пенсионеров, которым некуда тратить время и нервы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 21-11-10 07:17
sdj писал:
> Вот именно, один путевый мотор плюс докатка/троль надежнее двух
> ... "Сабжей" Пилить в водоизмещенке, что на 15 что на 5 -
> разница только в потраченной в пустую горючке. .. По цене -
> Волгарь с ногой где то под 40ник обойдется а 30ка сельва-сейл
> где то около 80... И что совершенно/аюсолюто - проблем с одним
> отечественным мотором ,как правило, достаточно, а с двумя сразу
> - это для не ленивых пенсионеров, которым некуда тратить время
> и нервы.
То есть Вы хотите сказать, что нога от Ветерка стоит 16000руб? Это так для начала. Теперь посчитаем дальше: покажите где продаётся Сельва за 80тыщ, я не нашёл. Теперь прибавим стоимость докатки, это ещё где то 25 тыщ и получаем как минимум 100тыщ с хорошим гаком.
Как мне нравятся счетоводы-демагоги, лишь бы что нить написать.
Пара голов Волгаря обойдутся в 48 тыщ, ноги наверняка найду максимум по 5тыщ итог 60тыщ. Это почти в два раза дешевле. Далее рассмотрим район эксплуатации это Вуокса и шхеры на севере Ладоги, это о стоимости винтов и редукторов. Оставьте свою демагогию и научитесь считать. На счёт надёжности иномоторов не сомневаюсь но при условии что они в два раза дороже изначально да и ещё плюс условия эксплуатации считаю спарку Волгарей более привлекательной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-11-10 17:24
Исходя из твоих расчётов экономии выходит лучше Вихрь, (душа ляжет попозжее) и докатку Волгаря того же.
Если прочитать что писали на форуме про Вихрь и основное воплотить в своём моторе, это будет мотор очень достаточно надёжный.
В принципе желания топикстартера понятны и естественны : надёжность за небольшие деньги. Но этого не может быть в принципе. Если не платить то надёжности не найдёшь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 22-11-10 08:07
s494 писал:
> Исходя из твоих расчётов экономии выходит лучше Вихрь, (душа
> ляжет попозжее) и докатку Волгаря того же.
> Если прочитать что писали на форуме про Вихрь и основное
> воплотить в своём моторе, это будет мотор очень достаточно
> надёжный.
> В принципе желания топикстартера понятны и естественны :
> надёжность за небольшие деньги. Но этого не может быть в
> принципе. Если не платить то надёжности не найдёшь.
Я иллюзий не питаю, то что Яма надёжней Вихря или Волгаря понимаю. Но каждый выезд снимать/вешать/таскать мотор не приемлю. Покупать помимо мотора прицеп и гараж это для меня дорого.
Но почему обратился именно к Волгарям так это по тому, что читая форум (постоянно) у меня возникло мнение, что они на порядок надёжнее. При этом я ещё и получаю резерв докатку. Как выше замечали два мотора сразу ломаются оч редко. Кстати с другом на Ладогу ходим всегда вместе двумя экипажами как раз из-за страховки. У нас одинаковые комплекты Обь-М+Н23.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-10 08:25
Надёжным Волгарь становится только после значительной доработки обвеса.Но это не очень дорого.Железо у него нормальное - тут намедни ко мне наконец попал один экземпляр, я его исследовал придирчиво - вроде неплох.А мысль про спарку интересная - я раньше внимательно следил за развитием Ветерка-14, пока он не почил в бозе :-).Так на соревнованиях на приз КиЯ ульяновцы выставились в классе Т-500 на спарке из этих моторов как раз на Оби, и на равных гонялись с 25-ками и 30-ками, а в гонке на эффективность с полной паспортной нагрузкой были в числе призёров.Что, впрочем, вполне объяснимо.
З.Ы.А не проще добавить ещё один Н23? :-)).ИМХО именно спарка, и исключительно из Нептунов - лучшая из отечественных мотоустановок для лодки класса Д3-01.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 22-11-10 10:11
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Надёжным Волгарь становится только после значительной доработки
> обвеса.Но это не очень дорого.Железо у него нормальное
Волгарь комплектации 2011 года, т.е. состояние поставки на сегодня и в дальнейшем, никаких доработок не требует. Тем более вложения денег.
Модернизацию Волгарей прошлых лет производим бесплатно (акция до нового года). Заодно и ТО проводим (тоже бесплатно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.192.233.207.nat.atknet.ru)
Дата: 22-11-10 11:41
А какие винты (шаг х диаметр) на спарку Волгарей нужны..?
Я о покупке Волгаря сейчас и думаю для спарки с 8-м или 12-м Ветерком, для начала. Хотя для моих целей на 80-90 процентов и одного Волгаря хватит, но как раз для некоторых случаев 8 сил добавить (в виде В-8 ) не как докатку, а в качестве спаренного мотора - было бы не плохо.
Сразу говорю, я за скоростью не гонюсь - 30-35 км/ч меня бы полностью устроило.
Ситуации такие:
1) перевозка тяжелого груза - В8 с грузовым винтом (из практики - при равных условиях и "хорошей" загрузке Н23 прибывает на 5-10 минут раньше, а топлива в разы больше тратит. Т.к. уже 40 лошадок нужно, как минимум, для глиссирования).
2) выезд на рыбалку-охоту за грибами-ягодами, через реку перебраться 1-2 человека - Волгарь.
3) выезд на рыбалку-охоту, за грибами-ягодами 3-4 человека - Волгарь+В8 (или В12)
На глист вытягивать будет, кроме 1-го случая, а больше мне ничего и не нужно. Покатушками не увлекаюсь, использую лодку в основном по 2-му варианту в хозяйственных целях - дом на острове от деда остался.
ИМХО - ТС, с учетом того, что уже есть Н23 и одного Волгаря хватит, которого на спарку с Н23 поставить. Расход топлива под одним Н23 меньше, чем под двумя Волгарями, в спарке Волгарь+Н23 расход топлива больше будет, чем у 2-х Волгарей, но уже и мощность с запасом лишней не будет, и полный газ не обязательно давать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-11-10 15:40
sputnik писал:
> Ресурс японского мотора 5000час.,отечествен-500час. Делай выводы.
Повторять расхожие глупости - не шибко умное занятие.
Ресурс двухтактных зарубежных моторов 1500~2000 часов,
ресурс отечественного на хорошем двухтактном масле точно такой же.
500 часов - это ресурс любого двухтактного мотора на неподходящих для них маслах типа автолов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.spb.ru)
Дата: 22-11-10 17:13
sputnik писал:
> Ресурс японского мотора 5000час.,отечествен-500час.Делай
> выводы.
Жаль отец мой и брат не знали...
Батя с моего рождения ходил на Вихре, у нас дача за рекой была, и я на нём после армии дохаживал. А у брата Нептун и Нептун-М начала 80ых годов постоянно в работе были лет 15, с работы выгоняли постоянно - пил он, так приходилось рыбалкой жить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 22-11-10 18:09
Яма 25 Эндуро выпуска где нибудь конца 90-х и надпись на колпаке типа Привет могут решить проблему. А моторесурс таких Ямах и десять тысяч часов бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-10 18:16
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Волгарь комплектации 2011 года, т.е. состояние поставки на
> сегодня и в дальнейшем, никаких доработок не требует. Тем более
> вложения денег.
>
> Модернизацию Волгарей прошлых лет производим бесплатно (акция
> до нового года). Заодно и ТО проводим (тоже бесплатно).
Эх...как надоело уже...осетра-то урежьте.Как вы зажигание спаяли...во времена Иосифа Виссарионыча были бы заклеймены вредителями и расстреляны незамедлительно.Да и карб минский...он, конечно, привычнее Тиллотсона, но качество отливки...Выложить все фотки, и схему с вашим косяком, и затеять очередной виток "холодной войны"?Я обязательно скоро приеду, даже чисто из спортивного интереса - посмотреть, что за враг там у вас окопался :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-10 18:34
Хотя, повторюсь, наконец-то получил моторную головку в руки - железо мне понравилось, ходить будет долго.Только неплохо бы добавить болтик около выхлопного окна в проставке, а то газы будут в рубашку охлаждения прорываться.
З.Ы.А зачем болты крепления ручного стартёра на краску посажены?Разбирать новый мотор с помощью зубила - не комильфо :-)).И все резьбы в плюсе, идут очень туго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 22-11-10 20:13
нет... не понять мне вас Питерцев... карма наверное не та!
остаётся только бАяться :) ...
........ ну или "забить" ...
Как говорили нам в Йошкар-Оле в таких случаях: "Чо хоть надо то?"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-10 21:41
А чего нас понимать?Мы последователи Петра I, люди не самые богатые, но любим вещи, которые долго служат и радуют глаз - вроде Большеохтиского моста или Медного всадника :-)).И новое модернизированное зажигание сгорело очень быстро, от того, что при монтаже ошибка была допущена.Хочется верить, что это всего лишь дефект конкретного экземпляра, а не общий косяк.И болты действительно на невысохшую краску были посажены.Ручной стартёр - это же такая вещь...а вдруг на воде его снимать придётся?Я, ей-богу, не со зла или желания как-то вас очернить - наоборот.Но невольно получается с китайцами сравнивать - занимаюсь ими плотно.У них почему-то таких смешных косяков не встречал, и литьё у них лучше.На самом деле обидно это - вы столько делаете,а...воз и ныне там.В чём всё-таки причина - в твердолобости и упрямстве какого-то конкретного человека?Почему вы, к примеру, от проверенной надёжной ЗСЗ упорно отказываетесь?Или дело всё-таки в пресловутых "откатах"?Не понимаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-10 22:06
А есть из чего?Надеюсь, не вашего производства - а то спуск заест, и искра пропадёт в самый неподходящий момент :-))..Может, харакири лопастью винта с профилем БАВ?Более надёжно.Или пояс шахида - чтобы вместе с производством :-)).Подождите, пожалуйста, нас с Володей - будем свидетелями, и заодно с интересом понаблюдаем за процессом, поможем и подскажем, если что :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey_tlt (---.aido.ru)
Дата: 23-11-10 00:15
Купи ямаху, и на нее колпак от вихря :)
Ногу еще пошаркать..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 23-11-10 08:20
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Да уж! С вами двумя - точно как на площади :(
>
Я тож подтянусь, но не злорадства ради, а спросить и посоветоваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 23-11-10 09:06
Ark72 писал:
> Я тож подтянусь, но не злорадства ради, а спросить и
> посоветоваться.
А вот это - всегда Добро пожаловать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An24 (77.121.0.---)
Дата: 23-11-10 09:31
Мой товарищ в прошлом году пересел с Вихря на сузу или яму 4-Т, так в пачпорте черным по белому написано-ПОСЛЕ 2000 МОТОЧАСОВ СДЕЛАТЬ КАП РЕМОНТ . О каких 5000 2000 1500 часах идет речь для 2-Т?....Може он и отходит 1000 так это ж не у каждого. Вихри тоже так могут, но опять жэ не у всех, таких единицы..
У меняВИХРЬ 20 ка 69 года .В этом году разобрал, так он до сих пор не кололся , всё заводское . Да кольца я ему в 96 году от 25 ки влепил, редуктор делал, но картер не трогал.Так он 3 чела но Днепре на глис вытягивает ,правда звук хреновый потому и полез.Зилотниковые шайбы капец какие,ну ессно и картер потёрт.Кольца в картере бронзовые тоньше 1 мм.Но ОН РАБОТАЕТ,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sputnik (81.9.83.---)
Дата: 24-11-10 01:35
На заводах, испытываемые двигатели часто работают в течение 5000ч, причем делаются лишь небольшие перерывы для осмотра и ухода. Персонал нашей верфи также смог добиться 5000 ч непрерывной работы двигателей без проведения крупного ремонта. Благодаря капитальному ремонту, а также небольшим периодическим ремонтам срок службы хорошо обслуживаемого подвесного мотора можно увеличить до 10 000 ч.Ссылка. Почитаи не плохая статья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 24-11-10 09:50
Эту книгу я прочел 30 лет назад.
Ссылаться на главу из дважды переводной книги Баадера,
являющейся по сути художественным произведением, весьма несерьезно.
Зарубежные производители сообщают о значительно меньших величинах моторесурса, о которых я уже упоминал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-10 19:47
Иван совершенно прав.К тому же, если взять дизельный Янмар и Ямаху 30Х - ресурс в 3 раза отличается, хотя оба - ПЛМ.И ещё одно - посчитайте внимательно, сколько времени в любом выходе занимает собственно работа мотора - удивитесь :-).Отсюда и долгие срока службы, в течение которых нужные моточасы набегают.Вихри вон тоже по 40 лет работают, а переводишь это в моточасы - еле-еле 1000 набегает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.192.233.207.nat.atknet.ru)
Дата: 24-11-10 20:01
Угу, я за 5 лет примерно 300 моточасов на своем моторе выработал. А всего на воде наверно на 500-700 моточасах присутствовал. Получается, свой мотор только половину этого времени работал, ведь не у одного меня лодка есть.. на какой удобнее, на той и выбираемся. Так моторы десятилетиями и служат.. если ТО и консервацию на зиму нормально делать так что им будет..?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 24-11-10 20:04
Даже в нон-стоп тесте на озере Х, когда было пройдено 80000 км с дозаправкой на ходу, общая наработка составила 1650 часов. Я не хочу сказать, что это мало, но если бы Mercury имели приличный запас ресурса, они наверняка бы продолжили этот тест.
Если мотор работает непрерывно, это для него идеальные условия - в таком режиме он может работать очень долго. В режиме частых пусков и остановок износ происходит гораздо интенсивнее. Даже перерыв в эксплуатации между выходными изнашивает мотор - почитайте того же Баадера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-10 20:13
БУ-ГА-ГА.Тогда Москвы и Стрелы 1950-х гг., пролежавшие пол-века в навозных кучах в углах сараев, не работали бы.А они почему-то, откопанные, даже заводятся и едут иногда :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.spb.ru)
Дата: 24-11-10 21:27
Так это как раз объясняется тем, что под слой навоза внешняя среда не проникает. Практически идеальные условия хранения. )))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 24-11-10 22:59
An24 писал:
> Мой товарищ в прошлом году пересел с Вихря на сузу или яму 4-Т,
> так в пачпорте черным по белому написано-ПОСЛЕ 2000 МОТОЧАСОВ СДЕЛАТЬ КАП РЕМОНТ .
+++Товарищ скорее всего выдает желаемое за действительное :))
Скан англоязычного мануала "то-ли ямы то-ли сузы" в студию :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|