|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:25:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:25:24 |
|
Автор: kos33 (---.domolink.elcom.ru)
Дата: 10-11-10 08:42
В чём проблема ? Напиши подробнее .А в сервис не надо , если конечно денег не жалко .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LSnik (---.ru)
Дата: 10-11-10 18:41
Зачем мне это надо? Ну, причин несколько:
1 Для общего развития.
2. Проверить, правильно ли выставлен угол опережения зажигания
3. Подрегулировать, если выставлен не правильно. )))
А если серьёзно, то на последнем в этом сезоне выходе, заводился моторчик на холодную относительно плохо. С 5-6 потяжки. Пару раз схватывался "в обратку". После того, как завёлся, поработал 3-4 секунды и заглох. Потом проблем не возникло, но на ходу появились провалы на одном из цилиндров. Через несколько минут заработало всё нормально, но подозреваю, что полную мощность он так и не развил. Во всяком случае лодку с обычной загрузкой на 9 винте вывел на глисс с большим трудом. Хотя в начале сезона, делал это относительно легко с винтом 10 шага.
По прибытию на место вывернул свечи. Нагар нормальный. Зазор между электродами около 2 мм. Свечи поменял на новые. На следующий день вернулись домой без особых проблем, только выдаваемая мощность снова вызывала сомнения. Причина в капризах мотора скорее всего бензин. Но, полагаю имеет смысл проверить всё, что может влиять на нормальную работу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kos33 (---.domolink.elcom.ru)
Дата: 10-11-10 20:19
На сколько я знаю , за угол опережения зажигания отвечает коммутатор ( мозги )- сложная штука. А что бы проверить всё - нужен сервис - мануал , там всё расписано .
Зазор на свече великоват - по инструкции 0,9-1,0
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kos33 (---.domolink.elcom.ru)
Дата: 10-11-10 22:10
На DF15 нашёл , а на твой пока нет , я ещё посмотрю, как время будет, или кто ещё поможет - подождём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 10-11-10 23:45
Лучше начать с чистки карбюраторя, проверки клапанов и бензонасоса, шланга с грушей и в первую очередь замена свечей и бензина. 2 мм зазор - много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (85.159.225.---)
Дата: 11-11-10 01:09
Ладно.
Выдержка из сервис мануала:
Подвесные моторы DT9,9/15 используют механическую систему опережения зажигания, в которой установка опережения зажигания изменяется взаимодействием статора с открытием дросселя карбюратора. Узел CDI и катушка зажигания интегрированы....
Максимальный угол запаздывания зажигания 2градуса плюс-минус 2 градуса после ВМТ при 650 об/мин
Максимальный угол опережения зажигания 25градусов плюс-минус 2 градуса до ВМТ при 5000 об/мин
Все метки есть на маховике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.218.---)
Дата: 11-11-10 01:40
Shpora33 писал:
> Ладно.
> Выдержка из сервис мануала:
> Подвесные моторы DT9,9/15 используют механическую систему
> опережения зажигания, в которой установка опережения зажигания
> изменяется взаимодействием статора с открытием дросселя
> карбюратора.............
Странно.....У напарника двухгодовалая пятнаха..... Механической регулировки там нет точно......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (188.18.58.---)
Дата: 11-11-10 02:50
МитричЪ писал
Лучше начать с чистки карбюраторя, проверки клапанов и бензонасоса
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Как чистить карб? Чертёжик бы какой. Чего откручивать, как до жиклёра добраться и вообще посмотреть как устроен. А то по опыту знаю, что разбирать деталь незнакомого устройства, куда легче, чем потом собирать. Потом о клапанах... Я так понял это сразу за карбом расположено? То есть карб снимать полностью? При проверке на что обратить внимание? Бенонасос... ну, в общем вопросы те же.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
STORM писал
Выдержка из сервис мануала:...........
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот бы ссылочку! )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.ahtuba.com)
Дата: 11-11-10 02:58
ссылочки нет по двум причинам
во первых ее не существует
во вторых нам дилерам выдают диск с сервисмануалами с которого можно только на принтер послать. ни скопировать ни отломать от диска ни принтскрин сделать не возможно. Да и не в наших интересах эту информацию распространять. Мы же без куска хлеба останемся.
регулировка там есть, посмотрите внимательно под кожух маховика, там шкала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.218.---)
Дата: 11-11-10 03:11
Shpora33 писал:
> ссылочки нет по двум причинам
> во первых ее не существует
> во вторых нам дилерам выдают диск с сервисмануалами с которого
> можно только на принтер послать. ни скопировать ни отломать от
> диска ни принтскрин сделать не возможно. Да и не в наших
> интересах эту информацию распространять. Мы же без куска хлеба
> останемся.
>
> регулировка там есть, посмотрите внимательно под кожух
> маховика, там шкала.
Добыть в инете сервисмануал не такая проблема как кажется....
Про диск с которого ничего бы нельзя было скопировать-слышу впервые :-)
Про кусок хлеба-согласен....
Так про какие всё таки регулировки идёт речь? Установочные? Типа выставил по меткам,затянул болтяру и всё..... Или всё же про оперативную регулировку в зависимости от положения газа на румпеле???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.ahtuba.com)
Дата: 11-11-10 03:45
я для интереса с диском побился пару дней. ничего не вышло.
Хотя квалификация соответствующая :) про CD-RX почитайте на досуге. примерзкая технология
Исходя из переменных углов опережения, то регулировка динамическая
но первоначальная настройка подразумевается
завтра щелкну фотоаппаратом, выложу картинку
там всего две страницы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.218.---)
Дата: 11-11-10 03:48
Ещё раз странно.... Не на моей тридцатке,не на пятнахе друга при работе "газом" ничего кроме заслонки в карбе не шевелится,это точно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.218.---)
Дата: 11-11-10 03:56
Картинки-это хорошо...... :-)
У меня эти моторчики в пользовании..... Один пять лет,другой два года....
С уверенностью могу сказать что механической связи между положением газа и опережением зажигания нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Херсон (194.79.21.---)
Дата: 11-11-10 07:03
Лично мое мнение как пользователя такого же аппарата,НЕ МЕШАЙТЕ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!!!!!Вот если бензин поменяеете,а заводиться не перестанет плохо,тогда можно и колпак снять)))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-11-10 15:41
STORM писал:
> во вторых нам дилерам выдают диск с сервисмануалами с которого
> можно только на принтер послать. ни скопировать ни отломать
> от диска ни принтскрин сделать не возможно.
Г-но вопрос, устанавливаешь виртуальный PDF-принтер, и нахренячиваешь файлов сколько хочешь.
Так что, если в конторе хреново платят, и есть желание поправить эту несправедливость, то я объяснил как ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (85.159.225.---)
Дата: 11-11-10 19:38
> Так что, если в конторе хреново платят, и есть желание
> поправить эту несправедливость, то я объяснил как ;-)
Я как бы хозяин конторы :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (85.159.225.---)
Дата: 11-11-10 19:42
и еще.
надеюсь все вопросы сняты
до 2010 года выпуска схема именно такая
в сдед году вряд ли изменится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (188.17.60.---)
Дата: 11-11-10 19:55
Shpora33 писал
надеюсь все вопросы сняты
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Спасибо. Я тоже надеюсь, что сняты все вопросы. А может быть и нет. Пока трудно сказать. Нужно непосредственно на моторе смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (188.17.60.---)
Дата: 11-11-10 20:02
Уважаемый Shpora33, ВМТ это самая большая риска ЕМНИП, да? А метки по 5 градусов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (85.159.225.---)
Дата: 12-11-10 00:30
я точно не помню. так как ни одного обращения по этим моторам не было, а просто так я не разбирался. Проще выкрутить свечу, и визуально найти ВМТ, потом сравнить с метками. И всё станет понятно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-241-110.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 12-11-10 01:31
Shpora33 писал:
> и еще.
> надеюсь все вопросы сняты
> до 2010 года выпуска схема именно такая
> в сдед году вряд ли изменится
Моторчик на работе.... Если не забуду-завтра сделаю фото... По памяти-реальность явно не совпадает с картинками...
Или может кто раньше сможет фото сделать???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 12-11-10 02:47
LISnik писал:
>
> Как чистить карб? Чертёжик бы какой. Чего откручивать, как до
> жиклёра добраться и вообще посмотреть как устроен. А то по
> опыту знаю, что разбирать деталь незнакомого устройства, куда
> легче, чем потом собирать. Потом о клапанах... Я так понял это
> сразу за карбом расположено? То есть карб снимать полностью?
> При проверке на что обратить внимание? Бенонасос... ну, в общем
> вопросы те же.
Самое простое разбирать с фотоаппаратом. потом покадрово собираешь обратно. Принцип работы карба и клапанов как у ветерка.
на сайте 1000 размеров есть взрывсхемы почти всех япономоторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (188.17.48.---)
Дата: 12-11-10 04:16
МитричЪ писал
Самое простое разбирать с фотоаппаратом. потом покадрово собираешь обратно.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
))) Как-то мне довелось разбирать один механизм. Устройство я его представлял только в общих чертах. Подумал, что по ходу разборки сориентируюсь.Откручиваю стопорный винт, снимаю крышку, а оттуда как пружины с шестерёнкам полетели во все стороны!!! Там оказывается весь механизм подпружиненный был. Так вот назад я его собать не смог. А всякие мелкие пружинки и детальки ещё пару недель в фильтре пылесоса обнаруживал.))) С тех пор в незнакомые устройства с большой неохотой лезу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.219.---)
Дата: 13-11-10 03:07
Признаю..... Был не прав... :-) Посмотрел сегодня моторчик...
На пятнашке действительно так как на картинке,основание магнито поворачивается....
А вот на тридцатке такого нет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (178.47.7.---)
Дата: 13-11-10 04:17
Смотрел сегодня мотор. И вопросов у меня не уменьшилось.
Во-первых я не смог увидеть деталь "А". Она видимо очень глубоко под маховиком. Т. е. чтобы отрегулировать (или хотя бы просто поверить) угол опережения зажигания, нужно снимать маховик? Во-вторых - где там шкала разметки?
Самое обидное, что сервис-мануалов на ДФ 15 в инете в изобили. А на ДТ - дефицит!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (178.47.7.---)
Дата: 13-11-10 04:32
И потом, в представленной картинке есть регулировка запаздывания зажигания на холостых оборотах, а регулировки максимального опережения на полном газу нет! Просто даны значения 25 плюс/минус 2 градуса при 5000 об/мин. А как этого добиться? Или считается, что раз запаздывание на холостых выставил, то опережение на максималке само встанет как надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (178.47.7.---)
Дата: 13-11-10 04:33
Shpora33 писал
завтра, если успею, на мыло вышлю подробнее.
--------------------------------------------------------------------------------------------
Спасиб. Буду очень благодарен! )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
