|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:16:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:16:14 |
|
Автор: Babai (---.agatauto.ru)
Дата: 13-11-10 22:21
Когда смотрю на катера со стационарами, вижу,что моторный отсек закрыт. С одной стороны вроде как хорошо,меньше шума,меньше попадает воды на двигатель,электрику. Но есть минусы,собирается конденсат,плохая вентиляция,другой тепловой режим.
Если у катера со стационаром моторный отсек открыт,лучше вентиляция и тепловой режим. Но больше попаданий брызг на сам двигатель и при волнении есть вариант захлестывания волной. Шума от двигателя это тоже не уменьшает.
Вопрос к знатокам. Можете ткнуть носом в решение этой проблемы???
Просто есть одна мысль как сделать забор воздуха для системы питания двигателя и одновременно решить вопрос с вентиляцией моторного отсека, причем практически без увеличения шума от работающего двигателя.
Но зачем изобретать велосипед,если он возможно уже изобретен????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ctac volgaparts (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 13-11-10 22:35
конечно изобретен!! обычно с завода устанвливается вентилятор(Бловер) моторного отсека. за 5 минут до и за 5 миут перед тем как заглушить включаем его и нет ни конденсата ни перегрева. на байлайнерах это точно как я описал, причем сам вентилятор не большой но его хватает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 13-11-10 22:47
Я,лет уже 25 назад,сделал воздухозаборники в кокпите сзади,справа и слева на внутренней стороне бортов,с наклонными решетками,чтобы дождь не попадал,воздух протягивался между внутренней и наружной зашивкой бортов,а также через моторный отсек до каюты(воздухозабор двигателя был там),просушивался не только моторный отсек,но и борта внутри,мне нравилось,к тому же-таакой глушитель впуска !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (62.176.30.---)
Дата: 14-11-10 00:48
если это катер типа Амура, то там столько щелей, что никакого доп. воздухозаборника не надо. А за границей существуют катера с полностью открытым мотором. там всё что можно отхромировано и отторцовано. красота страшная. Если же Вы делаете всё красиво, то на 1 л.с. двигателя необходимо заложить вентиляцию около 5м2 и столько же на отвод тепла. с учётом всех и вся, на 50л.с. общая площадь вентиляционных отверстий ПРИМЕРНО 500мм*130мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.199.---)
Дата: 14-11-10 00:54
на моем янмаре по бортам в корме стоят 2 люка вентиляционных закрытых решетками
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (95.54.212.---)
Дата: 14-11-10 02:42
На моем самодельном водомете с дв. М-412. было сделано так: в передней стенке моторного отсека - решетка (красивая алюминиевая, не помню от чего), размером примерно 300Х400.На двигателе стоял его штатный вентилятор, т.е. он сосал воздух сквозь решетку в моторный отсек, в транце (сверху) сделаны 6 отверстий примерно по 45 мм, через которые воздух выходил наружу. Будучи расположены на транце, в зоне пониженного давления при движении катера, они прекрасно справлялись с вентиляцией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Babai (---.irkcity.ru)
Дата: 14-11-10 06:20
Катер Туран, (Абаканские "катеростроители") Моторный отсек закрыт полностью,никакой вентиляции. Всос воздуха прямо в моторном отсеке. По идее-совсем не правильно. Наверняка не сгорел,только по причине того,что почти сразу и сломался.
Вот сейчас и думаю,как сделать так,что бы и закрыт был,вода не попадала и вентиляция была.
Двигатель стоит 3S-FE,по паспорту 135л/с.Так что подпор воздуха должен быть не маленьким.
Мысль есть,пытаюсь нарисовать и выложить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-11-10 20:29
Ваще-то, по правилам, вентиляция в МО должна быть не менее 25 объёмов в час, с учётом воздуха, потребляемого двигателями. Т.е. если расход топлива 20кг/ч, то воздуха 260кг/ч, а объёмный 312 кубм/ч. Даже если объём отсека 1кубм, то имеем кратность 312. Поэтому специальной системой вентиляции на малых катерах не заморачиваются. Нужно только обеспечить нормальное сечение для подвода воздуха. ИМХО, если суммарная площадь вент. отверстий будет раз в 10 больше площади воздухозаборника двигателя, то этого достаточно.
Не знаю, насколько полезной может быть эта инфа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-11-10 23:16
Ошибочка:
конечно же объёмный расход воздуха будет 217 кубометров и кратность 217. Вместо того чтобы разделить на плотность, зачем-то умножил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Babai (---.irkcity.ru)
Дата: 15-11-10 00:29
Глупый вопрос? Суммарная площадь вент.отверстий в 10 раз больше площади забора воздуха двиг. ? Насколько я понимаю,это только площадь вход.отверстий,но еще нужно прибавить площадь выходных отверстий?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.94.45.---)
Дата: 15-11-10 01:18
Амуровские воздухозаборники , имхо , чисто для галочки . Самое интересное , заборные щели сделаны штамповкой и направлены с одного борта вперёд , с другого - назад . Сделано ли это с целью поперечной продувки моторного отсека , или заводу просто влом было зеркальную решётку делать , или , может , по ошибке поставили ?
На верхней части рисунка - родная решётка . Для простоты показано две выштамповки , на самом деле их там штук 50 с шириной прорези мм 6-7 . Хочу сделать пореже и пошире . Выход воздуха , ессно - в верхней части транца .
Вопрос общественности - может есть какие-нить готовые элементы полусферической формы ? От чего угодно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-11-10 01:45
John Zaitsev писал:
> Амуровские воздухозаборники , имхо , чисто для галочки . Самое
> интересное , заборные щели сделаны штамповкой и направлены с
> одного борта вперёд , с другого - назад . Сделано ли это с
> целью поперечной продувки моторного отсека , или заводу просто
> влом было зеркальную решётку делать , или , может , по ошибке
> поставили ?
Я тоже поначалу не понял почему так.
А потом подумал, что не с проста. С одного борта идет забор воздуха, с другого выдув. Хотя хочется однообразия.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 15-11-10 03:25
Выходом тут можно не заморачиваться, т.к при кратности 200 он будет через выхлоп мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-11-10 03:15
Babai писал:
> Волной не захлестывает?? Или на заднем ходу?
.....нет...ну ...иногда бывает....пару капель попадёт....если волна и задний ход и корма гружёная...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Babai (---.agatauto.ru)
Дата: 17-11-10 13:33
Ну не знаю,когда делаешь разворот,при подходе к берегу,волна догоняет не плохо.Да еще против течения.Но это больше быстрых рек касается,на водохранилище маленько не так,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
