|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:56:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:56:39 |
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 03-08-10 21:03
Поймали мы момент, не мори, а самый что ни на есть подходящий для замеров.
Коротенько про состояние систем:
Датчик эхолота, помпа, зааамазаный в 1001-й раз рецесс, трим, тах, топливомер и навигатор – все запустили. Последний. Правда без карточки, но что есть.
Двигатель починили.
Винт стоит – 4S 77348 А40 21 Р. Люминь.
ПМ подняли на одну дырку вверх. На последнюю дырку. Теперь АКП выше киля примерно на 30 мм.
Поехали. Вот на этом.
… велика, ласточка…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 03-08-10 21:04
К сожалению катер не смог вытянуть зад из воды. Ход получился с ощутимым дифферентом.
Цифры:
4000 – 45 км/ч
4500 – 52 км/ч
5000 – 63 км/ч
…..больше пяти не раскручивает….
А ведь было в предыдущий раз было -
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 03-08-10 21:04
- без приборов дали ход в 73 км/ч и выглядело это вот так…. По звуку – походило на перекрут.
Вопрос первый – ПМ вернуть вниз? На дырку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 03-08-10 21:05
Сейчас же ход вот такой.
При сильной загрузке, ок полторы тонны водоизмещения максимальные обороты – 4500 и скорость 52 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 03-08-10 21:05
Волны, полтораметровые прошли ранее, в этот раз их не было. Высокий борт и фонарь позволяют быть спокойным. Двигаться можно в любом направлении. Обводы позволяют проскальзывать с незначительным креном. Скорости выше 40км/ч – не позволяют отрабатывать волны. Ниже – нормально.
Брызгоотбойник по скуле в передней четверти – ошибка. Будем срезать его там. Именно этим местом корпус врезается в пороги, проскальзывая волны. И отбойник поднимает капитальный шлейф брызг.
При погружении рецесса под воду по прежнему идет течь. Небольшая и противная. На ходу или при легком катере, когда шпигаты в уровень с водой – течи нет. Забадала. Кувалда ей друг. Устал ее мазать – зимой переделаю рецесс к едрене фене…
Прошли сеть. Заметили через милю…. Сняли с редуктора квадратный клочок в полметра кв и пошли дальше…
Вопрос второй: возможно ли предположить, какой второй винт надо заказывать? – мы так и ходим на одном…
21 – стальной?
Расход.
Точно не скажу – перегрелись, устали, точно не засекли. Примерно на 140км – 60л.
Видео не сняли – есть только те, что уже выкладывал ранее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-08-10 00:23
"При сильной загрузке, ок полторы тонны водоизмещения максимальные обороты – 4500 и скорость 52 км/ч"
Винт тяжёл... или водоизмещение больше -- воды там ничего не "набрало"?
"4000 – 45 км/ч
4500 – 52 км/ч
5000 – 63 км/ч
…..больше пяти не раскручивает…."
Ну, макс.мощность у твоего агрегата живёт на 5500об/мин, хорошо, рабочий диапазон заявлен от 5000 до 6000... ну, пусть на 5000об/мин. мощность будет 100 л.с. (условно), тогда К комплекта на 63км/ч будет... водоизмещение -- под тонну? К=4. Что-то не так -- потому что при D=1,5т и V=52км/ч -- К=5,3 (при N=95 л.с.). Как-бы цифры сами-по себе хорошие ;)
ПЛМ поднят выше=уменьшение "рычага" приложения упора винта по отношению к ЦТ=уменьшение дифферента... Оптимальный дифферент примерно 4,5-5 градусов, если уменьшается до 3,5-4 -- принимать меры (трим, смещать пассажиров).
Т.е. или опустить "как было" или отнести ПЛМ дальше за транец. Второе сложнее, следовательно -- потом. Вначале опустить. Проверить.
Сместить пассажиров в корму.
Просушить корпус.
Ну, и не факт, что ПЛМ развивает полную мощность, конечно... мулинетку пока колхозить смысла нет... потом как-нибудь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 04-08-10 01:59
.... а покатушки все ж удалися.... :)
Да,Энди, не подняв корпус - реданы роют.... роют, роют - копают...
...не, дельфина нет ни при каких режимах - проверили :)
Джеет - вода там постоянно, поскольку гадская течь остается. Но помпа ее выбрасывает до остатка в три литра (эти три уже на прицепе вижу выдернув кингстон).
Возможно попадание воды в транец... в двойное дно даже если будет доступ (а не было его), там места воде - просто нет. Щели между листами пеника малозначительны.
"ПЛМ поднят выше=уменьшение "рычага" приложения упора винта по отношению к ЦТ=уменьшение дифферента..."
- согласен, Михаил, но мы наблюдаем обратную картину....... :) Явно собака порылась - и надо мне искать в другом причину..
." или опустить "как было" или отнести ПЛМ дальше за транец..."
- первое - полумера. Второе - радикально. Но оно вернет ватерлинию в расчетное положение. Значит - второе - верно.
"Сместить пассажиров.."
- ты шутишь?!:) Ты наших друзей..... видел?!:)))
А серьезно - не тот случай. Кабриолет должон быть кабриолетом... бокал, сигара и диван.... всем (на борту).... и будет.
"Просушить корпус."
- точно. Но. Наверное теперь уже после вскрытия... зимнего... нет у нас возможностей.... все делаем с нуля... все.. один я и зарабатывать и работать успеваю, но не очень то шустро- это тяжело... если б Мари не поддерживала - уже рухнул... а еще готовить надо место стоянки к зиме и еще, еще, еще....
"...не факт, что ПЛМ развивает полную мощность.."
- верно. Но есть стойкое чувство - толкает хорошо. Надо траблы править.
Пасибо, за замечания.
Что по винту можно сказать? .... если, конечно, с такими вводными можно:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|