|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:38:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:38:37 |
|
Автор: надеин (---.pools.atnet.ru)
Дата: 28-06-10 06:26
Всем формчанам привет.есть теперь новая карбовая хонда 50.подскажите пожалуйста. есть возможность приобретать фирменное масло мобил.подойдёт ли оно на мотор если да то какой классификации и вязкости, также интересует в редуктор.Буду очень признателен за советы.(эта иномарка у меня первая и темболее новьё.поэтому вопрос.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (---.ionitcom.ru)
Дата: 28-06-10 06:38
Почитай мануал!!! Там про масло очень чётко расписано!!! А то тут бойня начнётся про морское и не морское масло:-)))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Машин папа (188.128.15.---)
Дата: 28-06-10 09:10
Все битвы от непоняток. В моем мануале от Хонды четко написано: по API: SG, SH или SJ. По SAE:10W30. В редуктор API GL-4 или GL-5. SAE90. Во всей 120 страничной книжке нет ни одного разъяснения -необходимо ли спецмасло или можно заливать автомобильное. Отсюда весь срач. Все ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (---.ionitcom.ru)
Дата: 28-06-10 09:13
Машин папа писал:
> Все битвы от непоняток. В моем мануале от Хонды четко
> написано: по API: SG, SH или SJ. По SAE:10W30. В редуктор
> API GL-4 или GL-5. SAE90. Во всей 120 страничной книжке нет ни
> одного разъяснения -необходимо ли спецмасло или можно заливать
> автомобильное. Отсюда весь срач. Все ИМХО.
Во, 100% истина!!! В Ямахе те же яйца только в профиль)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот Обормот (---.MOSTRCENTER.macomnet.net)
Дата: 29-06-10 01:03
Советую почитать статью о классификации и различии масел для лодочных моторов.
надеин писал:
> Всем формчанам привет.есть теперь новая карбовая хонда
> 50.подскажите пожалуйста. есть возможность приобретать
> фирменное масло мобил.подойдёт ли оно на мотор если да то какой
> классификации и вязкости, также интересует в редуктор.Буду
> очень признателен за советы.(эта иномарка у меня первая и
> темболее новьё.поэтому вопрос.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Е46 (188.113.2.---)
Дата: 29-06-10 02:53
Окуенная статья. Особо понравилось про 4 такт масла. Оказывается в автомобиле воздушный фильтр не дает попадать воде в масло, а плм воздухана нет-гарантированно вода в масле.))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 29-06-10 02:54
"В моем мануале от Хонды четко написано: по API: SG, SH или SJ"
Это примерно тоже, что сказать "тепло -- то ли 10, то ли 25, то ли 40 градусов" ;)
"Советую почитать статью"
И что там читать? Перл из статьи по ссылке: "Ни на одном подвесном моторе нет воздушного фильтра, а значит всегда гарантируется в момент забора воздуха попадание влаги в масло" -- ура, товарищи, альтернативная реальность снова с нами!
Так в каком месте воздух на впуске 4Т ДВС контактирует с маслом?!
Ещё оттуда же: "Применение в двухтактных двигателях водных мотоциклов масел, не одобренных по стандарту NMMA TC-W3, приводит к образованию калильного зажигания и повышенному износу поршневой группы, вплоть до заклинивания мотора"
Гениально! Оказывается 2Т масла для мототехники, картинга... они что -- с повышенной зольностью?!!!
Не читайте подобную чушь, лучше просмотрите сами стандарты для сравнения с "морскими", например: Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509
ASTM D 4485
SAE J183 APR96
ASTM D-2 Proposal 205 - Classification for Energy-Conserving Engine Oils
SAE J1423 AUG94 - Classification of Energy-Conserving Engine Oil for Passenger Cars, Vans and Light-Duty Trucks
Есть ещё куча специальных и приложений...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Машин папа (---.fixed.vtelecom.ru)
Дата: 29-06-10 09:43
Блин,простите, может устройство 4 тактного ПЛМ отличается от автомобильного? При попадании воды в камеры сгорания автомобильного двигателя в маленьких количествах вода испарится ( помню даже что русские кулибины говорили о пользе небольшого количества воды и колхозили привода для впрыска воды во впускной коллектор. Это из того же ряда, что и магниты на топливопроводе). При попадании большого количества воды произойдет всем известный гидроудар (возможно, что и кулак дружбы). На воду в масле после этого будет уже пох. А в лодочных, что? по-другому?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|