|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:11:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:11:16 |
|
Автор: AlOmsk (---.net178-74-67.omkc.ru)
Дата: 28-07-10 20:29
На ЗМЗ однозначно менять, только бери инжекторный 406, и проблем не будет. Работает на 5 жрет немного, отлично тянет..........
С технической точки зрения не знаю возможно или нет, оцениваю двигатель. Кстати, ресурс у движка тоже неплохой. если специально не угроблять - прослужит долго
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (188.19.150.---)
Дата: 29-07-10 02:28
а чем тойотовский не нравится,говорить о том,что волговский лучше,смешно,и хоть уточни,какой Амур
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей64 (213.80.170.---)
Дата: 06-08-10 20:16
Про иномарки ничего не скажу а вот недавно смотрел Амур 406 м, инжекторным движком (хотел купить), наворочано там просто атас, все очень сложно и ненадежно(куча электроники) насосы, блок управления двигателем, работает шумно и жестко, все это дело вызывает на воде опасения! Слишком много того что может сломаться. После сели в дядькин Амур с узам 1.8, моторчик не слыхать шепчет, тянет отлично,(52 км/ч) так что буду искать с УЗАМом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 06-08-10 21:43
прямой смысл ставить 406- только карб, инжектор на воде - лишний геморрой. А так- коллектора по разные стороны, оборотистый и что важно с запчастями проблем нет не то что узам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 07-08-10 02:25
Андрей64 писал:
> Про иномарки ничего не скажу а вот недавно смотрел Амур 406 м,
> инжекторным движком (хотел купить), наворочано там просто атас,
> все очень сложно и ненадежно(куча электроники) насосы, блок
> управления двигателем, работает шумно и жестко, все это дело
> вызывает на воде опасения! Слишком много того что может
> сломаться. После сели в дядькин Амур с узам 1.8, моторчик не
> слыхать шепчет, тянет отлично,(52 км/ч) так что буду искать с
> УЗАМом.
Зря вы так, скорее всего мотор был не в лучшем состоянии. Как он (ЗМЗ 406) поведет себя на лодке - не знаю, но если уж на амур ЗМЗ402 ставят.... 406 выигрывает у 402 по всем параметрам :шумность, элластичность, расход, надежность.....
Электронику бояться не надо она позволяет двигателю довольно четко работать. Если сомневаетесь поставьте импортные датчики и все, туда вообще лазить перестанете. Электроника там вполне надежная, кроме того мотор работает при отказе любого датчика или даже нескольких одновременно. Боиться отказа одного датчика (фазы помоему) который стоит на коленвалу. Его можно с собой запасной возить и все (150рублей). Но они отказывают очень и очень редко.
Еще раз повторю, если взять этот мотор в нормальном состоянии - это очень хороший агрегат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 07-08-10 04:26
люди, уже не первый иномарочный двиг ставлю на всяку свою и товарищискую технику
счас собрал багги на моторе QG-15 с АКПП Ниссан 2001г.в.
ездюю и не жужжу (тьфу три раза)
нехачу я больше совдепию. счас появилось желание купить себе джипистое что нибудь (прицеп таскать, да в лес ездить), так вот за 200-250 ры можно купить почти новую ниву или11-15-ти летний митсубиши-паджеро , проркатился на таких и понял, что нива нахрен не нужна
НЕБОЙТЕСЬ инжекторов, они надёжнее чем карбы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-08-10 05:05
Вот только не надо народ смешить.
По надёжности и эластичности ( способности принимать нагрузку с " низов" и " вытягивать" без провалов " наверх" ) - даже карбюраторный 402 инжекторному 406 фору даст.( не говоря про вариант с инжектором)
Правда - максимальная мощность, равно как и способность долго работать на высоких оборотах - уже за " молодым маломеркой" ( 2,3 литра против " стариковых" 2,5)
Тут 405 мотор - вааще здорово ( при тех же габаритно/присоединительных , как и 406)
Инжектор - гораздо " вкуснее" и надёжнее ( при " правильной" элементной базе) , чем карбюратор. Касается даже " стариков " ЗМЗ402 и УМЗ417/420 ( 420 - это просто инжекторный 417) ,да и позволяет более плавно работать мотору , особо - на переходных режимах ( та самая эластичность)
Правда ценник .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 07-08-10 05:23
федот68( Калуга) писал:
> Вот только не надо народ смешить.
> По надёжности и эластичности ( способности принимать нагрузку с
> " низов" и " вытягивать" без провалов " наверх" ) - даже
> карбюраторный 402 инжекторному 406 фору даст.( не говоря про
> вариант с инжектором)
> Правда - максимальная мощность, равно как и способность долго
> работать на высоких оборотах - уже за " молодым маломеркой" (
> 2,3 литра против " стариковых" 2,5)
> Тут 405 мотор - вааще здорово ( при тех же
> габаритно/присоединительных , как и 406)
>
> Инжектор - гораздо " вкуснее" и надёжнее ( при " правильной"
> элементной базе) , чем карбюратор. Касается даже " стариков "
> ЗМЗ402 и УМЗ417/420 ( 420 - это просто инжекторный 417) ,да и
> позволяет более плавно работать мотору , особо - на переходных
> режимах ( та самая эластичность)
> Правда ценник .....
Признаю на низких оборотах 402 тянет лучше 406, но начиная со средних все меняется.
Если гнаться за тягой и мощью есть еще 4064 - это 406 с заводской турбиной около 200 кобыл (по качеству не знаю, помоему давненько читал, что не особо). и еще есть 409 это 406 только большего объема - диаметр и ход поршня побольше на УАЗики ставят. Тоже неплохой вариант......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-08-10 05:56
AlOmsk писал:
> и еще есть 409 это 406
> только большего объема - диаметр и ход поршня побольше на
> УАЗики ставят. Тоже неплохой вариант......
попытка точек над "Ё":
406 мотор - 2,3 литра
405 мотор - 2,5 литра
409 ---------- 2,7-----
НО! из этой троицы - только 409 - восьмиклапанник.
Что положительно влияет на надёжность и степень простоты обслуживания ( немаловажно для бездорожников , да?) , но - снижает ( заметно!) наполняемость цилиндров = мощность на оборотах "выше средних" .
То бишь - " на оборотах" 405 мотор здорово мощнее 409.
Потому и говорю - для катера 405 - самое оно ( из этой "банды")
Вот выдержит ли Амуровская ПОК ? Да не ПОК-90 ( от " ВолгоАмура") , а ПОК-60 ( от "Москвиче- Амура") ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.247.---)
Дата: 07-08-10 13:53
федот68( Калуга) писал:
> AlOmsk писал:
>
> > и еще есть 409 это 406
> > только большего объема - диаметр и ход поршня побольше на
> > УАЗики ставят. Тоже неплохой вариант......
> попытка точек над "Ё":
>
> 406 мотор - 2,3 литра
> 405 мотор - 2,5 литра
> 409 ---------- 2,7-----
> НО! из этой троицы - только 409 - восьмиклапанник.
> Что положительно влияет на надёжность и степень простоты
> обслуживания ( немаловажно для бездорожников , да?) , но -
> снижает ( заметно!) наполняемость цилиндров = мощность на
> оборотах "выше средних" .
> То бишь - " на оборотах" 405 мотор здорово мощнее 409.
> Потому и говорю - для катера 405 - самое оно ( из этой "банды")
>
> Вот выдержит ли Амуровская ПОК ? Да не ПОК-90 ( от "
> ВолгоАмура") , а ПОК-60 ( от "Москвиче- Амура") ....
Когда это 409 мотор стал 8 клапанным? Не зная предмета разговора глупости говорим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.174.---)
Дата: 07-08-10 14:02
с турбиной это хорошо.... но пробег в 60000 тыс не айс. может я утрирую. но заводской инженер. больше сотни гарантии не давал.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 07-08-10 17:20
федот68( Калуга) писал:
> AlOmsk писал:
>
> > и еще есть 409 это 406
> > только большего объема - диаметр и ход поршня побольше на
> > УАЗики ставят. Тоже неплохой вариант......
> попытка точек над "Ё":
>
> 406 мотор - 2,3 литра
> 405 мотор - 2,5 литра
> 409 ---------- 2,7-----
> НО! из этой троицы - только 409 - восьмиклапанник.
> Что положительно влияет на надёжность и степень простоты
> обслуживания ( немаловажно для бездорожников , да?) , но -
> снижает ( заметно!) наполняемость цилиндров = мощность на
> оборотах "выше средних" .
> То бишь - " на оборотах" 405 мотор здорово мощнее 409.
> Потому и говорю - для катера 405 - самое оно ( из этой "банды")
>
> Вот выдержит ли Амуровская ПОК ? Да не ПОК-90 ( от "
> ВолгоАмура") , а ПОК-60 ( от "Москвиче- Амура") ....
409 мотор тоже 16 клапанный, более того Головка у него идентична 406 и 405 ому двиглу.
Конструктивно они полные клоны друг друга, разница только в ходе порщня (коленвале) и все. Весь механизм привода клапанов, питания, выхлопа ...... полностью одинаковы.
409 Мотор очень хороший оборотистый и приемистый. Попросите у кого-нибудь чтобы прокатили вас на УАЗе с таким мотором, я был крайне удивлен динамике.
Единственная болезнь ЗМЗ моторов - плохое уплотнение. Любят посопливить маслом либо охл. жидкостью. В остальном, считаю, вполне отличные моторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АС76 (85.26.233.---)
Дата: 07-08-10 22:31
Ездил на УАЗ Хантере с 409 двигом на последних соревнованиях по оф роуду был очень удивлён движка на уровне, мосты спайсеровские тоже понравились. Короче на нём можно ездить как на Ниве. Со старта он Ниву делает легко. Если бы ему базу покороче, то тогда вообще желать больше нечего. Сборка конечно не айс, на Нивах получше будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 08-08-10 22:53
Уплотнение не единственная проблема. Слабое место электроника. У меня был Хантер. Чесно лазил по горам и по трассе. Но в один прекрасный момент ( слава богу не на охоте) начала шить одна из катцшек. Пока заметил загорелся ЧЕК. Иэто уже было поздно. Сгорела какая то платка в компе управляющая холостым ходом. В итоге 2000 об. НОвый комп стоит 5000 р., но найти его в Красноярске не смог даже у дилера где покупал Хантера. А если бы это было в тайге?. Короче продал я его и не жалею. Хотя если представить что все будет работать хорошо - отличный автомобиль. Мне до места где охотимся 400 км. 4 человека с оружием и всем прочим шмурдяком по трассе 140 км.ч не напрягаясь. Нормальная крейсерская скорость.
По поводу Амура. Все ГИМСовцы думаю знают что 409 это около 150 лошадей. Проблемы с регистрацией будут. Ну и ящик запчастей отнюдь не дешевых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 09-08-10 03:52
Александр Волков писал:
> Уплотнение не единственная проблема. Слабое место электроника.
> У меня был Хантер. Чесно лазил по горам и по трассе. Но в один
> прекрасный момент ( слава богу не на охоте) начала шить одна из
> катцшек. Пока заметил загорелся ЧЕК. Иэто уже было поздно.
> Сгорела какая то платка в компе управляющая холостым ходом. В
> итоге 2000 об. НОвый комп стоит 5000 р., но найти его в
> Красноярске не смог даже у дилера где покупал Хантера. А если
> бы это было в тайге?. Короче продал я его и не жалею. Хотя если
> представить что все будет работать хорошо - отличный
> автомобиль. Мне до места где охотимся 400 км. 4 человека с
> оружием и всем прочим шмурдяком по трассе 140 км.ч не
> напрягаясь. Нормальная крейсерская скорость.
> По поводу Амура. Все ГИМСовцы думаю знают что 409 это около
> 150 лошадей. Проблемы с регистрацией будут. Ну и ящик запчастей
> отнюдь не дешевых.
Запчасти на 406 движок копеешные, покупать их надо в Волговских/газелевских магазинах. Да и не особо они нужны. Не знаю как у вас в городе, нас к диллерам и продавцам З.Ч. УАЗов лучше вообще не ходить. Все охеренно дорого, и только супер ходовой товар. Я себе в Патриот чехол КПП, пистоны, чехол РКП... ну и еще по мелочи заказал через интернет (около 500рублей все вместе) вышло дешевле чем у любого нашегопродавца запчастей с учетом доставки и процента за перевод денег...
Вот у вас замена катушки и регулятора холостого хода 2000 рублей. Вы посмотрите сколько это все стоит на любой другой движок (я знаю цены на запчасти крайслера 2,4Л ) жесть в разы больше.
И то что у вас 1 раз что то сломалось не говорит о том что этот двигатель ну просто пипец как рассыпается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 09-08-10 04:23
федот68( Калуга) писал:
> Вот выдержит ли Амуровская ПОК ? Да не ПОК-90 ( от "
> ВолгоАмура") , а ПОК-60 ( от "Москвиче- Амура") ....
Специально звонил в КнААПО по этому поводу . Нет ни ПОК-60 , ни ПОК-90 . Просто почему-то приняли такую терминологию для обозначения всего лишь одного отличия , которое заключается в винте большего шага и диаметра 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.net178-74-67.omkc.ru)
Дата: 09-08-10 13:18
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Вот выдержит ли Амуровская ПОК ? Да не ПОК-90 ( от "
> > ВолгоАмура") , а ПОК-60 ( от "Москвиче- Амура") ....
>
> Специально звонил в КнААПО по этому поводу . Нет ни ПОК-60 , ни
> ПОК-90 . Просто почему-то приняли такую терминологию для
> обозначения всего лишь одного отличия , которое заключается в
> винте большего шага и диаметра 8-)
Вообще ЗМЗ-406 в инжекторном варианте 130 кобыл выдвет, в карбюраторном 110 помему. Так что надо уточнять по прочности ПОК, может не выдержать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 09-08-10 22:43
Позвольте не согласится с Вами. К самому мотору вопросов нет. Мне кажется я это ясно выразил. Но слабое место электроника. А она слаба. Простой УАЗик в тайге не раз приходилось ремонтировать. Если мотор не клинанул все поправимо. Один раз треснул поплавок в карбюраторе. Начал набирать бензин и тонуть, а машина естественно перестала ехать. Шуруп вывернутый из обшивки и нитка решили проблему. С 409 этот номер не проходит. Катер как и УАЗ работает в экстремальных условиях. На обочине не станеш и попощи не попросиш. Свое мнение никому не навязываю, но свою точку зрения имею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 10-08-10 01:43
Александр Волков писал:
> Позвольте не согласится с Вами. К самому мотору вопросов нет.
> Мне кажется я это ясно выразил. Но слабое место электроника. А
> она слаба. Простой УАЗик в тайге не раз приходилось
> ремонтировать. Если мотор не клинанул все поправимо. Один раз
> треснул поплавок в карбюраторе. Начал набирать бензин и тонуть,
> а машина естественно перестала ехать. Шуруп вывернутый из
> обшивки и нитка решили проблему. С 409 этот номер не проходит.
> Катер как и УАЗ работает в экстремальных условиях. На обочине
> не станеш и попощи не попросиш. Свое мнение никому не
> навязываю, но свою точку зрения имею.
Спорить не буду к ремонту 406 и его клоны менее приспособлены чем более ранние модели. Но еще раз замечу электроника там не так часто выходит из строя (хотя случается), но этот мотор боиться выхода из строя одного единственного датчика (фазы кажется), который всегда можно возить с собой и замена которого займет минут 15-20, правда машину скорее всего остудить придеться, пролезть к нему можно только через патрубки охлаждения.
При отказе любого другого датчика (или даже нескольких одновременно) мотор работать и ехать будет, хоть и не в оптимальных режимах.
Кроме того замечу, что датчикам практически дела нет в каком режиме работает мотор. Ну снимает каждый свой параметр и все им безразницы под нагрузкой двигатель и машину из канавы вытаскивает или в воздухе колеса раскручивает.
От себя замечу что есть у этого мотора огромные плюсы - например холодный запуск (при нашем климате в 100раз важнее любого кондея). У меня рекорд -40 градусов - завелся сам без всяких подогревов. Очень жалею, что незаснял процесс, просто сам не верил....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-08-10 14:39
AlOmsk писал:
> Запчасти на 406 движок копеешные, покупать их надо в
> Волговских/газелевских магазинах. Да и не особо они нужны. Не
> знаю как у вас в городе, нас к диллерам и продавцам З.Ч. УАЗов
> лучше вообще не ходить. Все охеренно дорого, и только супер
> ходовой товар. Я себе в Патриот чехол КПП, пистоны, чехол
> РКП... ну и еще по мелочи заказал через интернет (около
> 500рублей все вместе) вышло дешевле чем у любого нашегопродавца
> запчастей с учетом доставки и процента за перевод денег...
> Вот у вас замена катушки и регулятора холостого хода 2000
> рублей. Вы посмотрите сколько это все стоит на любой другой
> движок (я знаю цены на запчасти крайслера 2,4Л ) жесть в разы
> больше.
> И то что у вас 1 раз что то сломалось не говорит о том что этот
> двигатель ну просто пипец как рассыпается.
---------------------------------------------------------
Да уж, копеешные, смотря с чем сравнивать, не с Крайслером надо, а с запчастями на Тазики. На тазы в 2-3 раза дешевле. Да даже на 402-й дешевле гораздо.
И 406-405 е как правило найдёшь убитые, с которыми надоело бодаться и поэтому купили новый, а этот хоть за 20-25 продать.
Распредвалы нах, посадочное место под них в голове - голову менять (27 тр против 11 на 402), да каждый гидрокомпенсатор 220 рублёв (х16).....и так всё.
Мозги блок 5500 против 3000 на 10-ку.
Не такие уж и копеешные.
А вообще то ставят, 406 инж (расточенный на 93) на Амуре в авто мастерской видел весной до собирали электрику, правда потом не заезжал спросить как ходит. Хотя и толку то, всё равно скажет что доволен, уж больно он (хозяин) говорил что будет здорово.
Чтож, в грязь лицом падать?
ИМХО Проще и надёжней узам на Амуре, тем более до 90 сил разогнать его не сложно и дешевле, и их вполне достаточно для выхода на глисс с любой мыслимой загрузкой.
Переделка под 406-405 обойдётся в 120-150 тр, осталось не так много добавить чтобы взять подвесник 80-90 сил с которым гимора будет поменьше чем с 406-405.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 10-08-10 15:04
s494 писал:
> Переделка под 406-405 обойдётся в 120-150 тр, осталось не так
> много добавить чтобы взять подвесник 80-90 сил с которым гимора
> будет поменьше чем с 406-405.
Дык новый 406-й стОит чуть больше 80-ти тыр! :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.net178-74-67.omkc.ru)
Дата: 10-08-10 15:10
s494 писал:
> Да уж, копеешные, смотря с чем сравнивать, не с Крайслером
> надо, а с запчастями на Тазики. На тазы в 2-3 раза дешевле. Да
> даже на 402-й дешевле гораздо.
> И 406-405 е как правило найдёшь убитые, с которыми надоело
> бодаться и поэтому купили новый, а этот хоть за 20-25 продать.
> Распредвалы нах, посадочное место под них в голове - голову
> менять (27 тр против 11 на 402), да каждый гидрокомпенсатор 220
> рублёв (х16).....и так всё.
> Мозги блок 5500 против 3000 на 10-ку.
> Не такие уж и копеешные.
> А вообще то ставят, 406 инж (расточенный на 93) на Амуре в
> авто мастерской видел весной до собирали электрику, правда
> потом не заезжал спросить как ходит. Хотя и толку то, всё равно
> скажет что доволен, уж больно он (хозяин) говорил что будет
> здорово.
> Чтож, в грязь лицом падать?
>
> ИМХО Проще и надёжней узам на Амуре, тем более до 90 сил
> разогнать его не сложно и дешевле, и их вполне достаточно для
> выхода на глисс с любой мыслимой загрузкой.
> Переделка под 406-405 обойдётся в 120-150 тр, осталось не так
> много добавить чтобы взять подвесник 80-90 сил с которым гимора
> будет поменьше чем с 406-405.
120-150 тыщ установка б/у мотора? наврятли, новый 406ой 80 тык стоит. Карбовый 70 тыс. Получается еще 40-80 тыс на установку? Или 100-130 тыс если взять б/у мотор....
Импортный подвесник в 90 л.с. стоит около 300 тыс., т.е. вдвое дороже озвученного вами бюджета, и то это 2 такта. 4 такта еще дороже.
Еще раз повторю, я не знаю как поведет себя 406/409 на лодке, может это худший вариант из всех возможных, но двигатель неплохой. Его надо брать новым, и не убивать пожизненным одним маслом и т.п.
Я лично откатал на 3 двигателях 406х, сейчас катаю на 409 (УАЗ Патр), до Патра был Крайслер.
Мне дак вообще 6 и 8 цилиндровы BMW-ешные двигатели нравятся, после них большенство даже импортных моторов - бесполезные тарахтелки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-08-10 15:15
Что просто взял и поставил? Он идёт без мозгов.( +5500) насоса (+2500)
А переделка всего, холодильники и прочее, да один винт другой купить (или сделать) 5000 рублёв. (Редуктор то выдержит?)
Кста, не факт что у мотора поставляемого в запчасти не стоит "деревянный поршень".
Я на Газель 98го года в 2004м купил 406-3 (карб) , счастливо ходит , 400 тысяч не растачивал ещё, так, цепи, кольца.
Знакомый в прошлом году взял новый мотор - измучился, сейчас машину продаёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-08-10 15:20
AlOmsk , мне тоже нравятся серия 406-х, не подумай.
Но ведь есть понятие "необходимо и достаточно".
Переделывать, чтобы большой разницы с узамом не было....не по мне.
И легче ссуду взять, поставить подвесник и без гимора ездить, чем возможно найти его (гимор), заплатив за него вдобавок ;)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.net178-74-67.omkc.ru)
Дата: 10-08-10 17:56
s494 писал:
> AlOmsk , мне тоже нравятся серия 406-х, не подумай.
> Но ведь есть понятие "необходимо и достаточно".
> Переделывать, чтобы большой разницы с узамом не было....не по
> мне.
> И легче ссуду взять, поставить подвесник и без гимора ездить,
> чем возможно найти его (гимор), заплатив за него вдобавок ;)))
Полностью согласен, не факт что амуру 406 двиг нужен. Просто писал отзывы о своей собственной эксплуатации.
Я уже так прикинул - если есть минимум 300 тыщ на подвесник - может взять за 120 на 30-40 сил на остальные лодку посовременнее Амура и будет счастье. (я бы так сделал например Салют 480 + Мотор на 40 сил)
Ибо даже с мотором за 1000000 Амур останется амуром со своими прелестями и недостатками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 10-08-10 19:09
Двигатель 405/405 лучше узама тем, что узам работает на пределе, а у змз будет запас и соответственно ресурс.
Инжектор там не нужен т.к. катерный двигатель работает на стабильных оборотах и расход определяется только качеством смеси т.е ГТЖ и ГВЖ и оборотами. Вместе с инжектором не нужен и бензонасос, не дешевый кстати и куча электроники. Запчасти на змз доступнее и качественнее москвичевских т.к. их не производят.
Колонка выдержит если не увлекаться шагом винта, а обороты ограничивать мозгом.
Про подвесник +100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|