|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:42:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:42:15 |
|
Автор: Братка (92.124.184.---)
Дата: 01-06-10 04:01
Здравствуйте, уважаемые самостройщики!
Перешел к подготовительному этапу по постройке АКЛ-4000.
Уже куплены фанера ФСФ 2/4 (правда сучков много на стороне сорта 4), с/ткань Т11-30А(92). Смола из Эпитала приедет дня через 3.
Я уже задавал дилетантские вопросы по АКЛ ( Ссылка. ).
Вот очередная порция (вопросы так-то понятные, местами туповатые, но есть сомнения и хотелось бы послушать общественное мнение):
1. В АКЛ-38 шпация (шпангоут - флор - шпангоут) = 450+450 мм. У себя в АКЛ-40 планирую сделать 470+470. Критично или нет? (посмотрел в Сомике - 550+550, кто-то говорит, что 350+350 - иначе играть будет. кому верить? :) )
2. В реалии расстановку шпангоутов придется вести не от верха транца, а от низа. Нужна координата точки пересечения транца и киля (в плаз-файле координаты начинаются со 110 мм - это оно и есть?)
3. У борта есть погибь по отношению к шпангоуту (местами даже 9 мм) - как это учитывается при прикручиванию шпангоута к борту? - подкладочки что-ли при прикручивании подкладывать, или шпангоут рубанком скруглять под борт? - немного не соображу....
4. Равнозначны ли стороны стеклоткани Т-11 (на ощупь и взгляд как-будто бы разные)?
ЗЫ По ходу работ планирую делать небольшой отчет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 01-06-10 05:35
Здоров, Братка.
1 - поаккуратней. Должно вставать ровно и радовать прочностью. Двустороняя обклейка позволит увеличить расстояние, но и весу прибавит....
2- важнее общее распределение жесткости и расположение пространства под будущие вещи (баки, груз и т.д.), а это - мелочь.
3- подкреплять (по вертикали) стыки шпангоутов и бортов/днища будешь мокрым угольником. Его делая качественно и добро, забудешь про щели в мм.
4- абсолютно. Пропитаешь - ваще потеряешь из виду.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 01-06-10 07:31
3. Ну так и изготавливать шпангоут с погибью, в чем вопрос?
И еще, мой практический совет: дай в носу выкройкам днища и борта припуск по 3-4 см по линии борта,
это сильно облегчит работу по последующей подгонке палубы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Братка (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 01-06-10 10:18
petr-Kenig писал:
> Здоров, Братка.
> 1 - поаккуратней. Должно вставать ровно и радовать прочностью.
> Двустороняя обклейка позволит увеличить расстояние, но и весу
> прибавит....
Пока планирую так (по стеклоткани):
Внутри___
скулы: галтель + полоса 60 + полоса 100
киль: галтель + полоса 60 + полоса 80 + полоса 100
Снаружи___
киль: полоса 80
днище: 1 слой
борта: 1 слой
на киле и скулах нахлест полотен, поэтому получается на киле тройной слой, на скулах - двойной.
Как-то так...
Не очень обоснованно, а больше - по наитию....
Ну и стеклоткань у меня не из дешевых... 95 р/мп (всего 20 м купил)
Поэтому есть лимит.
Ну и к тому еще это Т11 - плотность почти в 2 раза выше, чем у Э3-200, поэтому думаю и один слой будет разумен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Братка (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 01-06-10 10:21
Иван писал:
> И еще, мой практический совет: дай в носу выкройкам днища и
> борта припуск по 3-4 см по линии борта,
> это сильно облегчит работу по последующей подгонке палубы.
А если использовать как направляющую шаблон палубы (он есть в выкройках 40, но отсутствует в 38)?
Взять его прикрутить до склейки скулы - он выведет линию борта.
Тогда нужно припуски делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 01-06-10 10:23
Братка писал:
> А если использовать как направляющую шаблон палубы (он есть в
> выкройках 40, но отсутствует в 38)?
> Взять его прикрутить до склейки скулы - он выведет линию борта.
> Тогда нужно припуски делать?
Идея правильная, но я-то этого не делал, поэтому и не могу сказать, приведет ли это к успеху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|