|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:36:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:36:54 |
|
Автор: Runwolf (---.domolink.tula.net)
Дата: 07-03-10 23:52
Помнится, обсуждался вопрос об установке крыльев на антикавитационную плиту, в статье "Испытания крыльев на подвесном моторе". Так вот Иван, дорогой, объясните мне если
вам не составит труда, почему рефлёной стороной вниз, а не
наоборот. Ведь это импортное крылышко не что иное, как
монокрыло Жуковского и подъёмная сила, по закону, возникает
там где частицы жидкости или газа обегают большее расстояние.
Посмотрите на крыло самолёта.А это говорит о том, мотор должно ещё сильнее придавить. Поймите меня правильно, я не хлестаюсь
своими забытыми знаниями, хочу поставить эти крылья правильно,
основываясь на вашем огромном опыте и буду рад вашим "ЦУ".
При моём весе в 1ХХ кг. при старте смотрю в небо долго и иногда
становится боязно, как бы угол атаки не стал гораздо более 90 град.
Фрегат М350 и Нептун-23.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (203.210.248.---)
Дата: 08-03-10 01:26
Возможно, мелкие снимки не дают правильного представления о профиле крыльев,
но они были привинчены именно так, как классические крылья самолета:
выпуклой стороной вверх. Что, собственно, совпадает с рекомендациями инструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Runwolf (---.domolink.tula.net)
Дата: 08-03-10 07:11
Спасибо за ответ!!! Значит я на правильном пути. При покупке
крылья были в коробке и никакой инструкции в ней, всё просмотрел
и коробку разломил- небыло!!! А фотка с толку сбила, ибо там они
наоборот стоят, хорошо ж видно. Ещё раз спасибо, за консультацию!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|