|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:07:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:07:59 |
|
Автор: mirage75 (213.129.53.---)
Дата: 30-01-10 18:02
кто реально переделал ямаху 9,9 на 15 сил?пробовал поисковиком ничего конкретного не нашёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 30-01-10 19:30
Любое форсирование уменьшает ресурс мотора. Японцы не зря закладывают в расчёты запас прочности, есть мнение что моторы "задушеные". Любая переделка требует денег. Так что лучше мотор продать, добавить и купить побольше, насколько позволяет лодка!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mirage75 (213.129.53.---)
Дата: 30-01-10 19:54
мнение то есть и рекомендации расплывчатые тоже были,однако интересно знать кому нибудь удалось сделать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (217.118.66.---)
Дата: 30-01-10 20:34
Ничего не надо продавать. Ямаха то какой модели? если fmh то легко переделывается. И ресурс не страдает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Allleks (---.san.ru)
Дата: 31-01-10 03:42
mirage75 писал:
> кто реально переделал ямаху 9,9 на 15 сил?пробовал поисковиком
> ничего конкретного не нашёл.
Y 9,9. это придушенная Y15 .
Переделывал Мерк 9,9 Четырех тактный 323 кубика(силовая головка у мерка с Ямахой одинаковая):
1.Заказал ( и естественно заменил) главный топливный жиклер, от М 15
2.В карбюраторе. стоит алюминевая вставка, ограничивающяя потступление воздуха (Всавлена в дифузор ). Вставку снял, расточил внутренний диаметр примерно в 1.5 раза, заполировал, все поставил на место.
3.После этого мощность увеличилась просто фантастически. На вскидку 15 точно выдает! результат налицо. После этого,эксплуатация 4 года, все ок!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: am (93.100.227.---)
Дата: 31-01-10 03:55
Y F9.9B в 15 не переделывается никак (232см ).Была аналогичная 8-ка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mirage75 (213.129.53.---)
Дата: 31-01-10 13:54
Allleks вот это по теме,сам так подумываю сделать,с главным топливным жиклёром всё ясно-надо брать от 15-ки,тем более что и цена божеская ,а с дифузором боюсь пролететь-дал бы кто размерчик от реального карба от 15-ки,и ещё Allleks стало быть комутаторы то у них одинаковые?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Allleks (---.san.ru)
Дата: 31-01-10 18:03
am писал:
> Y F9.9B в 15 не переделывается никак (232см ).Была аналогичная
> 8-ка.
Согласен, 232 см это "честная" 9,9. Туда лезть бесполезно и не надо.
У меня 325 см., это не "честная" 9,9, (придушеная 15).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Allleks (---.san.ru)
Дата: 31-01-10 18:28
mirage75 писал:
> Allleks вот это по теме,сам так подумываю сделать,с главным
> топливным жиклёром всё ясно-надо брать от 15-ки,тем более что и
> цена божеская ,а с дифузором боюсь пролететь-дал бы кто
> размерчик от реального карба от 15-ки,и ещё Allleks стало быть
> комутаторы то у них одинаковые?!
По расточке алюминевой вставки:
1. Втулку снять с карбюратора (кстати для этого придется снят заслонку подсоса, и вытащить ось подсоса, только после зтого втулку можно вытащить из дифузора карбюратора).
2. Замерить внутренний диаметр отверстия.
3. Расчитать на сколько этот внутренний диаметр нужно увеличить.
Замерить диаметр втулки у пятнашки не было возможности.
( я использовал след. методику: узнал площадь круга ( формула из школьной программы "пи R квадрат". Затем результат разделить на 10 (лошадиных сил) и умножить на 15 (лошадиных сил). В результате получаем площадь круга, необходимую для 15 л.с.
Какой диаметр у меня получился, я сейчас не вспомню, попробуйте посчитать сами.
Кстати, прошу не рассматривать это как руководство к действию, я поделился своим опытом (положителным, на мой взгляд).
С зажиганием ничего не делал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 31-01-10 18:45
Allleks, по мощности понятно, что ощущения субьективные. Интересно как изменился расход и скорость? Я так понимаю, что корабель один и тот же был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Allleks (---.san.ru)
Дата: 01-02-10 01:33
Хромоногий писал:
> Allleks, по мощности понятно, что ощущения субьективные.
> Интересно как изменился расход и скорость? Я так понимаю, что
> корабель один и тот же был.
Если расход и изменился, то особо и не почувствовал, так так в основном, хожу на средних оборотах. Само собой на полных будет больше расход.
А вот запас по мощности и максимальная скорость изменились существенно. Выход на глиссирование мгновенно. Значительно большую нагрузку вытаскивает на глисс. (я бы не сказал, что ощущения субъективные).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Харп! (83.149.35.---)
Дата: 01-02-10 02:30
А кто нибуть переделывал Хонду -15 в Хонду-20 ? Что для этого нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Allleks (---.san.ru)
Дата: 01-02-10 06:06
Харп! писал:
> А кто нибуть переделывал Хонду -15 в Хонду-20 ? Что для этого
> нужно?
Если Х15 на базе Х20, то переделать тем же способом.
Вообще 4 тактные двигатели проще " отпустить" до базового значения мощности, (речь ни о какой форсировке не идет) кроме наверное 4 т двигателей с системой EFI. но и в этом случае сложного ничего нет, только надо знать:
1.Чем ограничено поступление воздуха.
2. И чем ограничено поступление топлива.
В Ямахе F50EFI (996 см), базой является F60EFI (996 см).
1.Воздух ограничен пластмассовой шайбой перед дроссельной заслонкой, которая снимается за 5 минут.
2 А вот поступление топлива чем ограничено,я не знаю, видимо процессор по топливу душит. а может ничего кроме этой шайбы и нет! (хи хи!)
МОЖЕТ ХОТЬ КТО ТО ЗНАЕТ В НАШЕЙ СТРАНЕ, ЧТО ТАМ ЯПОНЦЫ "ПОДКРУТИЛИ"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mishel-74 (91.151.45.---)
Дата: 01-02-10 06:26
Есть ли у кого опят переделки мотора Ямаха CMHS-20 объём 430 кубиов, в более мощную версию ? Возможно ли это? Вроде как 25 с таким же объемом есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mirage75 (213.129.53.---)
Дата: 01-02-10 22:22
сегодня смотрел свой карб-на диффузоре есть циферки 16 штангелем не подлезть но похоже на правду,возможность расточить тоже присутствует-будем пробовать.владельцы 15-сильных ямах помогите -гляньте свои карбы у них на впуске на диффузорах размеры стоять должны,даже снимать его не надо.узнал цену жиклёра-однако.... в прошлом году в два раза дешевле был...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mirage75 (213.129.53.---)
Дата: 01-02-10 22:45
>
> В Ямахе F50EFI (996 см), базой является F60EFI (996 см).
> 1.Воздух ограничен пластмассовой шайбой перед дроссельной
> заслонкой, которая снимается за 5 минут.
> 2 А вот поступление топлива чем ограничено,я не знаю, видимо
> процессор по топливу душит. а может ничего кроме этой шайбы и
> нет! (хи хи!)
>
> МОЖЕТ ХОТЬ КТО ТО ЗНАЕТ В НАШЕЙ СТРАНЕ, ЧТО ТАМ ЯПОНЦЫ
> "ПОДКРУТИЛИ"?
японцы народ хитрый и своеобразный,мои версии по второму пункту-процессор кидает топливо под кол-во воздуха и снятие шайбы на впуске всё решает,стоят форсунки с другой производительностю,процессор сам зажимает форсы-то биш прошивки разные.Ну это если по железу движки одинаковы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Е46 (188.113.8.---)
Дата: 01-02-10 22:50
А кто нибуть переделывал Хонду -15 в Хонду-20 ? Что для этого нужно?
мозги поменять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Харп! (83.149.32.---)
Дата: 01-02-10 23:19
Насчет Ямы-20 попробуй карб. от Тохи-Мерка 25-30л.с. Там тоже 430 куб. и подрегулируй зажиг. Сам не пробовал все ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Allleks (79.126.74.---)
Дата: 02-02-10 05:37
mirage75 писал:
>
> >
> > В Ямахе F50EFI (996 см), базой является F60EFI (996 см).
> > 1.Воздух ограничен пластмассовой шайбой перед дроссельной
> > заслонкой, которая снимается за 5 минут.
> > 2 А вот поступление топлива чем ограничено,я не знаю, видимо
> > процессор по топливу душит. а может ничего кроме этой шайбы и
> > нет! (хи хи!)
> >
> > МОЖЕТ ХОТЬ КТО ТО ЗНАЕТ В НАШЕЙ СТРАНЕ, ЧТО ТАМ ЯПОНЦЫ
> > "ПОДКРУТИЛИ"?
> японцы народ хитрый и своеобразный,мои версии по второму
> пункту-процессор кидает топливо под кол-во воздуха и снятие
> шайбы на впуске всё решает,стоят форсунки с другой
> производительностю,процессор сам зажимает форсы-то биш прошивки
> разные.Ну это если по железу движки одинаковы...
Форсунки одинаковые стоят в F50 и в F 60. Кстати процессоры тоже одинаковые и даже в F40 такой же процессор стоит, по крайней мере по каталожному номеру (есть сороковка четырех цилиндровая).
Интересно, почему молчат по данному поводу НАШИ сервисмены из фирменных центров по ремонту двигателей.
У меня большое подозрение, что это они не секрет берегут, просто они ни хера не знают!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mishel-74 (---.skylink-chel.ru)
Дата: 02-02-10 06:42
Харп! А по разёмам карбы одинаковые ??? Идею ты подкинул надо карб сравнить с 30 сильной Ямой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Харп! (83.149.32.---)
Дата: 02-02-10 14:59
Не знаю насчет раьземов,это только идея. От Ямы-30 точно не пойдет , у нее обьем 496куб.А тебе надо 430 .У Тохи -Мерка такой.Пробуй, дерзай потом отпишеш что получилось. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mishel-74 (91.151.47.---)
Дата: 02-02-10 19:54
Харп!
Да сильно я влезать конструкцию двигателя нет желания. Проще тогда продать 20 и взять сороковку. Я думал можно отделаться малой кровью. Там шайбу какую нить снять потому что двигатель дефорсирован. При таком объеме выдаёт всего 20 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|