|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:47:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:47:39 |
|
Автор: EvgenN (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-09 14:57
Советовали добавить в масло редуктора ПМ, чтоб трение меньше было...Кто что может сказать про данную хрень? Пробовал в убитом авто компрессоре-сожрала люминевую гильзу напроч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EvgenN (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-09 16:43
Да, кольцо там из какого-то капрона. Задиры очень глубокие и по всей окружности. Наверно кольцо при взаимодействии с смт превратилось в абразив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 31-03-09 17:10
Что-то мне кажется, что производители трансмиссионных масел все необходимые присадки в масло добавили при производстве.
Я бы не стал ничего добавлять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EvgenN (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-09 17:12
С маслом все нормально, но раз есть эта хрень, хотелось ее где-нибудь использовать. Так красиво про нее написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: allas (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 31-03-09 17:15
LIQUI MOLY арт.№1988. Тюбик 20 грамм на 1 литр трансмиссионки. Положительный эффект есть. Заливал в КПП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-03-09 17:17
Вылей остатки этой хрени в компрессор. И хрень пристроена, и компрессору хуже уже не будет, и редуктор цел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 31-03-09 17:27
есть куча наукообразных обоснований технологии хадо, рвс - обещающих образование металлокерамической пленки на парах трения. в лучшем случае они не принесут вреда. но человек по природе своей жаждет чуда, а тут ему его объясняют наукообразно ( я много изучал эту тему) и он думает: ну, потрачу 50 долл на присадку зато мотор авто омолодится, не может же быть все это полной туфтой, иначе бы они давно прогорели. вот поэтому и не прогарают, что работают по этой психологической схеме. у хадо, например, голографические лейбы, солидная упаковка - вот и думает чел - это такие затраты ( к тому же у них психологически точные описания процессов и откровенно, вроде такого: все мечтают об универсальном лекарстве, но наш преппарат конечно не универсальное такого не может быть- и далее пишут для чего это подходит. еще: можно подумать что присадки мы все варим "в одном котле" т.к. принцип действия похож. нет, поскольку и т.д.)
если бы такие процессы существовали на практике, представьте, как популярны они были бы ( без разборки узла во время его эксплуатации восстанавливать поверхности трущихся пар! - мечта просто!) как например наплавка валов и другие известные и действующие восстанавливающие размеры деталей технологии
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EvgenN (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-09 18:15
Все это конечно так, согласен. Но смотря какая ставится цель. Восстановление изношенного узла - одно (не поверю, кто бы что не навязывал), уменьшение трения(в данном случае) - другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 31-03-09 18:51
Друг использовал СМТ2 на В-30 пару сезонов. Впечатления остались положительные. Нареканий небыло. Использовали в бензине и в редукторе. СУБЪЕКТИВНО звук потише и мягче что-ли. Согласен с EvgenN, речь о трении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-03-09 19:06
По сути всё это элементарные загустители со смолами.В идеале, например, в паре шестерён редуктора зубья не должны касаться друг друга - между ними должен быть масляный клин.Это означает, что масло не должно стекать с металла, т.е. иметь свойства смолы.С этой точки зрения лучшей трансмиссионной смазкой является старый добрый нигрол.И в бензине тот же СМТ образует плёнку более липкую.Поэтому некоторый положительный эффект, безусловно, есть.Я ради эксперимента заливал СМТ2 в изношенную и шумящую на ХХ КПП космича-41.Шум, бесспорно, уменьшился.Но вот прибавило ли ей сие действо остаточного ресурса - не уверен.И никто не знает, каковы антикоррозийные и электрохимические свойства всех этих присадок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EvgenN (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-09 19:39
Еще. В описании говорится о взаимодействии с ЖЕЛЕЗОМ. Применение: ЦПГ 2-х и 4-х тактных ДВС, трансмиссия, ружья, компрессоры и др.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoll (---.cust.obit.ru)
Дата: 31-03-09 19:51
юрий юрьевич писал:
: все
> мечтают об универсальном лекарстве, но наш преппарат конечно не
> универсальное такого не может быть- и далее пишут для чего это
> подходит. еще: можно подумать что присадки мы все варим "в
> одном котле" т.к. принцип действия похож. нет, поскольку и
> т.д.)
> если бы такие процессы существовали на практике, представьте,
> как популярны они были бы ( без разборки узла во время его
> эксплуатации восстанавливать поверхности трущихся пар! - мечта
> просто!) как например наплавка валов и другие известные и
> действующие восстанавливающие размеры деталей технологии
У меня друг детства занимается восстановительными присадками у него клиенты ЖД и морской порт(восстановление крупных двигателей), если бы все было так плохо, то с ним бы никто не имел дело. Я никого не защищаю и не оправдываю- просто констатирую факт, а занимиается он этим уже лет 5 точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (193.254.249.---)
Дата: 31-03-09 20:10
Листал тут темы прошлых дней, наткнулся :))))))))))
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 25-11-04 14:31
ЕЩе об одной подобной присадке
Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом.
Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает
хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть
гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет
течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах.
Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал,
на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных
элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под
переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках
хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы
выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана,
восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость
устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения,
которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость
проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый
компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал.
Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке.
От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые,
возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет
прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же
осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора.
Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла.
Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю,
следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом,
будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.
А также яркая и содержательная полемика по хадо и прочим жижам:
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=279441&t=278646#reply_279441
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=135076&t=135076
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=132781&t=132781
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 31-03-09 20:23
Смол, мы приглашали хадо для экпнриментов с валами нефтяных насосов, элетродвигателй, т. того, что по их описаниям наиболее подвержено их технологии. заплатил наш нефтепровод, ничего по совместному заключению не оправдалось (подробностей не знаю) но деньги они заработали и могут далее искать клиентов. не исключаю, что сегодня они могут стимулировать интерес к их технолгии руководителей клиента, а затем составлять отчет, что потому-то эффект получен ниже заявленного
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Тох 40 (89.208.9.---)
Дата: 31-03-09 23:03
Брат с Севера! Браво! Ты еще, оказывается, и брат по разуму!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (---.permonline.ru)
Дата: 01-04-09 00:53
Использовал эту приблуду один сезон в редукторах и в топливе на моторах Нептун-23 и Нептун сголовой В-30, зажигание на обоих от ВАЗ-08,тоесть беру от механики все что она может. Ничего плохого про СМТ не скажу, хорошее есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 01-04-09 02:14
Автор: EvgenN (---.opera-mini.net)
Дата: 01-04-09 00:04
Брат с Севера, +100 !!!
---------------------------------------------
+500!!! и Боцману тоже :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.km33316.keymachine.de)
Дата: 01-04-09 04:50
Это те же БАДЫ, только для моторов:))
Если коротко--лохотрон.
В инете было про ER-и им подобные чуда с описанием реально загубленных движков.
В Америкосии эту бодягу продавать запрещено.
Это один из способов законного отъёма денег про которые Бендер рассказывал.
Отправка отредактированного (01-04-09 04:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 01-04-09 05:19
Использую SMT в PAJERO-3 дизель, лью по инструкции в масло и в саляру сейчас пробег 250тык, при пробеге 200тык снимал голову для замены прокладки и заодно проверил всю топливную аппаратуру, все характеристики были в норме, на зеркалах цилиндров прекрасно видны следы хона, износа не наблюдается, даже цепь грм, которая на этих моторах ходит около 150тык была как новая, но я ее все равно поменял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дарик (---.fregat.net)
Дата: 01-04-09 05:52
Зачем цепь менял? Как новая же! Ты зачем денех на присадку тратил? Разве не для экономии на ремонте? Вот пендосы дураки - такая технология, а они не пользуют - ещё и запрещают. Явно след нефте/металло торговцев прослеживается... Куда Зелёные смотрят? :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 02-04-09 04:52
Ни нефтью ни металлом не торгую, я занимаюсь озеленением, а в прошлом был маленький автосервис.
По поводу цепи, замена рекомендована при пробеге 100-150 тык, а я поменял при пробеге 200тык, что-бы второй раз не разбирать, не менять вообще стремно так как при обрыве на дизеле разносит почти весь двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GREGORIAN (83.149.19.---)
Дата: 02-04-09 06:44
Заливал присадку "Форсан 2т" в убитый(задрало цилиндр и поршень,забыли залить масло в бензин) двигатель 80 куб.см.(вибронога).терять было нечего-мотор все равно полумертвый,думаю,дай попробую "снадобье"(купил в свое время,но не пользовал)).компрессия была еле-еле 3 единицы с новыми поршневыми кольцами ,залил немного в свечное отверстие и размешал еще в бензине ,как рекомендовано инструкцией,с трудом завел(компрессия низкая),дал поработать час на холостых.потом опять замерил компрессию компрессометром-4,5 единицы.ощутимо тяжелее стало провернуть мотор ручным стартером и при последующей заводке,но завелся он в этот раз почти сразу.потом пользовался этим агрегатом некоторое время,после чего разобрал,посмотреть,думал,а вдруг кольца залегли от этой штуки.чуда,конечно,не случилось-все полосы от задиров на ЦПГостались на своих местах(по крайней мере крупные),цилиндр и поршень на ощупь были какие-то очень скользкие,но нагара пока не было.не знаю,насколько хватит этого эффекта,т.к. там указано,что надо делать несколько таких обработок через 700-1000км(на мотоцикле).эффект есть,что могут подтвердить еще несколько человек,присутствовавших при этом,один из них вообще все это считал "шаманством".думаю,мотор полностью эта присадка,конечно, не восстановит,но в случае,когда нет запчастей и деваться некуда,"пожить и поработать"она ему еще даст. P.S. .Я не торгую присадками.покупал ее 2,5 года назад в магазине "Турист" Самара.это не первоапрельский прикол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faza (77.241.166.---)
Дата: 02-04-09 08:04
присадка - это как БОГ если веришь то кажется что работает . если не веришь - то не работает. ( извините за кощунство если кого-нибудь обидел.) я не верю .был клин на ТУЛА 200 М . ничего не разбирал.притёрлось-прикаталось.потом ещё культиватор из него сделали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 02-04-09 15:35
юзаю кондиционер металла уже более15 лет.эффект-2109-400тыс без переборки двигла.но старые совецкие сальники жрет беспощадно.как то капнул в катушку-дайву приехал на рыбалку а корпус катушки-мягкий.хорошо был с собой орион .но очень много левака у меня родственник ими торгует и то не может сказать точно правильный продукт или нет.раньше получче было с этим.когда ER только появился
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 02-04-09 15:41
Вся беда в том, что те, кто занимется этими жижами имеют прибыль, часть из которой идет на рекламу. Те кто не верит - от этого прибыли не имют и потому не имеют средств, чтобы произвести объективные испытания и широко и доступно опубликовать их результаты. К тому же условно говоря, редактору специализированого журнала нужна реклама - от нее и живут. Поэтому и публикуется реклама чудо хад и прочих на страницах даже серьезных технич журналов. а заплатить столько же объективные исследователи не могут. Хот и сам ловился на эти жижи ( уж очень наукообразно: серпенит, микротиглевание, красочено нарисована схема образования слоя и прочее и думаешь: а вдруг поможет?), но Еще раз взываю к логике: если бы это существовало в природе- неужели бы такой чрезвычайно удобный метод восстановления (хоть бы и небольшого) трущихся пар не был бы широко распространен? какие бы были тому препятствия?
правда, не нужно ровнять эти "кондиционеры" с присадками, снижающими коэффициент трения. Например в 70-ых гудел у меня в жигули редуктор моста. в институте посоветовали насыпать туда окись молибдена и дали с пол чайной ложки размешанной в четверти стакане обычного автола. запихнул и примернро через километр гудение пропало. это объяснимо и применяется.
Отправка отредактированного (02-04-09 15:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гарик К. (---.ttn.ru)
Дата: 02-04-09 22:51
Проводили мы эксперимент с ER. Сверло диам. 1,2мм. и серебрянная пластина 1,5мм. С воском или маслом максимум 4-5 отверстий без напряга, с ER до 15-ти без напряга, при этом на сверле образуется серый налет и долго работает до очередной заточки. Была десятка, с самого рождения лил ER, в 150 тысяч чисто для себя хотел поменять кольца, клапана, сальники чтоб в 200 тыс. не делать капиталку. Когда механики вскрыли, не поверяли в настоящий пробег, было все идеально (машина иксплуатировалась в жестких условиях), за 2,5 года пробег 180тыс. - продал, дальнейшую судьбу не знаю. Сейчас лью SMT во все механизмы даже в катушки, впечатления только положительные. Не приймите за рекламу - все написаное из личного опыта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.opera-mini.net)
Дата: 03-04-09 00:11
каждый для себя сам решает,это вопрос религии. а я не верю-у меня 06 была,кроме Шеврона полусинтетики с рождения ничего не знала, сейчас пробег 300т.км. без ремонта движка! и тянет отлично и масло не жрёт,хотя получала и в хвост и в гриву, а вы говорите двиг 08- 250т, да это2/3 ресурса,если ездить с головой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GREGORIAN (85.26.164.---)
Дата: 03-04-09 05:28
grebeshman писал:
> каждый для себя сам решает,это вопрос религии. а я не верю-у
> меня 06 была,кроме Шеврона полусинтетики с рождения ничего не
> знала, сейчас пробег 300т.км. без ремонта движка! и тянет
> отлично и масло не жрёт,хотя получала и в хвост и в гриву, а вы
> говорите двиг 08- 250т, да это2/3 ресурса,если ездить с
> головой.
какая религия ? ? ? я четко описал свои действия и четко написал замеренные результаты.у нас здесь вроде не сайт теологов,фантастов и юмористов.к обсуждению принимаются результаты,а не философские теории.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 03-04-09 09:37
не знаю про смт но ер-весч.реально снижает трение.а во всех почти брендовых маслах он содержится.но млин повторюсь гавнасальники хавает на раз.может отсюда нелюбовь народная-хз.при низких температурах результат сразу чувствуется по бодрой работе стартера
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lexa Самара (88.200.145.---)
Дата: 03-04-09 11:00
не знаю про смт но ер-весч.реально снижает трение.а во всех почти брендовых маслах он содержится.но млин повторюсь гавнасальники хавает на раз.может отсюда нелюбовь народная-хз.при низких температурах результат сразу чувствуется по бодрой работе стартера
Залил смт в начинающую гудеть коробку ВАЗ 21099 звук пропал,прошол2000км ,полет нормальный. Механик который посоветовал мне эту присадку льет ее и в авто и водные моторы. Механик проверенный с 1995г чинюсь только у него. А движки с молибденом мы обкатывали по совету Самарских спорт водномоторников еще в конце 80х. Очень муторно ,бак с бензином надо постоянно бултыхать чтоб молибден не оседал на дно, а обкатка три бака с молибденом.Эфект примерно как при хромировании цилиндров, зеркало что надо.Но это чисто визуально.Но эфект положительный есть. Мы тогда на спарке Вихрей до 3т бензина сжигали за сезон. Еще про смт хотел спросить. Как эта штука в редуктореПМЛ себя ведет, сальники не слопает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.opera-mini.net)
Дата: 03-04-09 16:48
не теолог я и не юморист, за 15 лет в сервисе многого насмотрелся и заклинившие движки были( из серии загорелась лампочка давления-думал дотяну-не получилось), а ведь обработанные присадкой. хочу сказать одно-присадки не панацея и если лить хорошее масло и следить за температурой и давлением двиг будет ходить долго и без присадок. и ещё, если посчитать стоимость присадок для полного цикла обработки сумма выйдет приличная при сомнительном исходе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GREGORIAN (---.mgsm.ru)
Дата: 03-04-09 22:03
Большая ошибка-обобщение!"все шоферы-пьяницы,все присадки-г...".не все так однозначно.есть непьющие шоферы и есть вещи,которые реально дают эффект.выясняем,какие.кто чего пользовал и какие поимел результаты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 03-04-09 23:50
Грегориан, мы говорим о псевдовосстановителях металла или иного материала поверхностей трения. Присадки нужны и полезны, они организовывают более полно определенную физическую функцию масла. Не путайте так называемые ревитализанты(которые "наращивают" метал и т.д.) хадо рсвс кондиционеры и прочее, обещающее НАРАСТИТЬ поверхность и добавки совершенно конкретно изменяющие свойства масел.
например, таже LIQUI MOLY эффективна, ибо у нее в основе окись молибдена, которую в автогонках в трансмиссиях применяют издавна для максимального снижения коэффициента трения. Но эти добавки не обещают чуда прирощения поверхности. За счет сглаживания микропиков неровностей трущихся пар с помощью того, что присадки как бы заполняют впадинки у этих микропиков и держаться там в силу своией бОльшей чам масло вязкости - присадки не только снижают кофициент трения, но и снижают уровень или величину износа, ибо износ пропорционален коэффициенту трения. ( т.е. получается что трение "на сухую" при более гладкой поверхности, которая становится глаже , когда микропики меньше - уменьшается. А уменьшается потому, что поверхность полнее закрыта масляным клином, меньше и износ)
Отправка отредактированного (03-04-09 23:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stringer777 (---.spbmts.ru)
Дата: 04-04-09 10:28
По простому, верю только тем, кто использовал присадки.
Итак, залил гель для гидросистем в гидравлический ситроен. Проехал тыщу км, как написано в инструкции.
+сы Не опускается сутками, хотя раньше сдувался часов через 8.
Руль стал мягче ( для тех, кто в танке,
и ГУР и тормоза на ситре питаюся от общей гидросистемы.)
-минусы Не обнаружкены. На потекший задний цилиндр приехал ситро-гуру. И тот не нашел криминала. Жижа ЛШМ идеально зеленая и прозрачная.
Отправка отредактированного (04-04-09 10:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|