|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:09:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:09:49 |
|
Автор: illa59 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-04-09 06:41
Вопрос по зажиганию Вышел из строя коммутатор,собрал Вазовское с датчиком холла,катушка Ока двухискровая, нет искры на 2(1) цилиндре вручную проварачиваю есть 0 180 360,при вращении стартером 0 360.Поставил родной первичный датчик та же история стробоскоп показывает 0 360.Делал развязку по питанию коммутатора(ставил отдельный аккумулятор)все так же, подставлял другой маховик .Если есть какие то предположения поделитесь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 02-04-09 08:06
Незная конкретно про какой мотор идёт речь, могу только предполагать -проблема в чередовании полюсов. Скорей всего она S-N N-S (или N-S S-N) на 360 град.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.43.---)
Дата: 02-04-09 08:28
В "родном" коммутаторе сигнал с датчика "используется" для обеих каналов,"плюс"синусоиды -в одном канале, "минус"-в другом...Если генераторные и датчиковая катушки "живые"-лучше собрать новый коммутатор по "родной" схеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: illa59 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-04-09 16:14
Юрий Лукич,если есть схема коммутатора о котором Вы говорите буду очень признателен.Или хоть какие нибудь намеки на схему с управлением NS-SN (SN-NS) катушка родная целая (аналог ТЛМ) только два в одном корпусе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.43.---)
Дата: 02-04-09 22:10
illa59 писал:
> ....Или хоть какие нибудь намеки на схему с
> управлением NS-SN (SN-NS) катушка родная целая (аналог ТЛМ)
> только два в одном корпусе.
Хотелось бы определиться с терминами,катушки-это -генераторные(высоковольтная и датчиковая,катушка зарядки АКБ).
Бобины-это высоковольтные трансформаторы с выводом на колпачек свечи.Фраза :- "...родная целая(аналог ТЛМ) только два в одном корпусе..."-не очень однозначна.На всех "знакомых" мне Джонсах применялись "мозги" с двумя раздельными каналами и соответственно с двумя бобинами,датчик для управления мог стоять один, но встречались и два.
Было бы здорово поглядеть "в натуре",хотя бы на фото и генератора и бобин,фишки проводов к родному коммутатору.Дело в том, что входные цепи внутри коммутаторов имеют различия(от числа датчиков на моторе),поэтому и схемы различаются.
"схему с
> управлением NS-SN (SN-NS)"- применяются на многих моделях двух цилиндровых моторов, но на "американцах" есть некоторые особенности исполнения зажигания(например, "плюс" на массе),что затрудняет применение "знакомых" мозгов от моторов других марок.
Я делал коммутаторы на все встречаемые мной подобные моторы, единственно,хотелось бы знать, что именно нужно конкретному мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: illa59 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-04-09 23:39
Начну с модели- Джонсон BJ40ELESR минус на корпусе,катушка питающая коммутатора (230 вольт при вращении стартером схема для проверки два диода,емкость 1.0 на 630в.нагружена на первичную обмотку Оковской катушки)катушка управляющая реагирует на внешний магнит тестер на мка 100 показывает.Фото постараюсь выложить завтра.Заранее Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: illa59 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-04-09 07:35
Юрий Лукич,как я Вас понял это с одного датчика сигнал через диоды(один плюс,другой минус)поступают на разные коммутаторы,в одном стоит как в вашей схеме тиристор 2Р4N,а в другом управление по аноду(подскажите что ставить)и как запитать от одной питающей катушки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.43.---)
Дата: 03-04-09 08:34
illa59 писал:
> Родная двойная и датчик один
И все же...Двойная или две в одном корпусе?От коммутатора на бобину один провод или два(обычно оранжевые с полоской)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: illa59 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-04-09 16:09
Два в одном,провода оранжевые с полоской(два входа два выхода на свечи)Спасибо за предложение купить,но я нахожусь в Украине.Попробую собрать самостоятельно если Юрий Лукич подскажет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.43.---)
Дата: 03-04-09 17:00
illa59 писал:
> Два в одном,провода оранжевые с полоской(два входа два выхода
> на свечи).Попробую собрать самостоятельно если Юрий Лукич
> подскажет
Все понятно.Попробую скинуть фото схемы на мыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: illa59 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 06-04-09 06:59
Юрмй Лукич подскажите как проверить не ставя на мотор.Есть бобина,первичная катушка,110 вольт переменки через трансформатор и спаяный по Вашей схеме коммутатор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.43.---)
Дата: 06-04-09 08:15
illa59 писал:
> Юрмй Лукич подскажите как проверить не ставя на мотор.Есть
> бобина,первичная катушка,110 вольт переменки через
> трансформатор и спаяный по Вашей схеме коммутатор
У меня есть стенд и я могу подать сигнал от датчика на вход...Вам придется :
1.Подключить переменку на вход "высокого".
2.Подключить бобину на любой из выходов.
3.На вход "датчика" включить обычную батарейку 1,5-3 вольта-один вывод батарейки зафиксировать на одной входной клемме, вторым выводом батарейки короткими касаниями "высечь" искру на одном канале-путь "плюса" до соответствующего выходного тиристора.
4.Поменять полярность батарейки и проверить искру на втором канале.
Не совсем корректно, но для проверки сборки должно сработать.Касание "плюсом"-скользящее-не прижимать!Желательно при проверке ограничить мощность "высокого",хотя бы резистором(последовательно)-у меня мощность транса "высокого"-2Вт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|