|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:20:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:20:55 |
|
Автор: NakedBA (90.151.223.---)
Дата: 22-03-09 19:44
Здравствуйте!
Взял себе Tohatsu 30 EPS. Никак не могу решить, нужен ли для данной модели стабилизатор напряжения?
На схеме показан выпрямитель... Что там внутри не понятно.
В описании явно указано 12V...
Поскажите пожалуйста, есть ли всё таки на этой модели стабилизатор, или идти в магазин за тиристорами? ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 22-03-09 20:21
NakedBA писал:
> В описании явно указано 12V...
В описании явно указано 12V 80W.
>
> Поскажите пожалуйста, есть ли всё таки на этой модели
> стабилизатор, или идти в магазин за тиристорами? ;)
Стабилизатора нет. Рекомендуемый АКБ емкостью не менее 70Ач решает вопросы ограничения напряжения на уровне 16-17В. Не страшно поставить и полудохлый АКБ 55Ач. Проблемы с отваливанием клемм решаются механическим путем или можно поставить варистор( его аналог на тиристоре) в цепи питания приборов после предохранителя .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NakedBA (90.151.223.---)
Дата: 22-03-09 20:48
Есть ли смысл собирать что-то типа супербюджетного стабилизатора? Мотор импортный, не хотелось бы нагружать мост и обмотку током КЗ тиристоров.
Я правильно понимаю, что напряжение 16-17 в это при заряженной батарее, при разряженной, можно просадить и меньше 12? В таком случае на линии приборов нужен как минимум (для 16-17в) стабилизатор типа LM78L12, а как максимум, для случаев с просадкой ниже 12В, buck-boost конвертер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoi-onego (---.sampo.ru)
Дата: 22-03-09 21:11
Привет всем, у меня к тохе 30ЕPS подключен эхолот за сезон проблем не было, акум, скоко ампер часов не помю, также часто подключали зарядное, пока всё окей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-03-09 21:13
NakedBA писал:
> Мотор импортный, не хотелось бы нагружать мост и обмотку током КЗ тиристоров.
Это предрассудки.
Хотя, безусловно, лучше включить тиристоры/симистор до моста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 22-03-09 21:20
NakedBA писал:
> Мотор импортный, не хотелось бы нагружать мост и
> обмотку током КЗ тиристоров.
Это не страшно. Магнитопровод уже в насыщении и обмотка булет греться точно так-же, как и при работе на номинальную нагрузку.
В таком
> случае на линии приборов нужен как минимум (для 16-17в)
> стабилизатор типа LM78L12, а как максимум, для случаев с
> просадкой ниже 12В, buck-boost конвертер?
А зачем? Внутри приборов есть стабилизаторы и они штатно переваривают диапазон напряжений питания от 10 до 18В.
Мое мнение - ставить тиристорный ограничитель удобно на румпельные моторы до 15-20лс, если при эксплуатации предусмотрено снятие/установка мотора. В случае мотора со стартером или снимаемого раз в сезон должны быть более веские причины - например использование современных абсорбционных АКБ не допускающих перезаряд.
У меня обслуживаемая малосурьмяная Варта Стандарт, долив воды раз в сезон 5-7мм. Для исключения самопроизвольного отключения клемм АКБ сверху прижимается плоской площадкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hohol Петрозаводск (93.190.206.---)
Дата: 22-03-09 21:23
sedoi-onego писал:
> Привет всем, у меня к тохе 30ЕPS подключен эхолот за сезон
> проблем не было, акум, скоко ампер часов не помю, также часто
> подключали зарядное, пока всё окей.
Акум у тебя 55Ач! Подтверждаю, все запитанные девайсы работали в течении сезона штатно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NakedBA (90.151.223.---)
Дата: 22-03-09 21:35
Спасибо за ответы! Кажется вы меня успокоили. ;)
Обойдусь наверно варистором и предохранителем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-03-09 21:38
ksr писал:
> А зачем? Внутри приборов есть стабилизаторы и они штатно
> переваривают диапазон напряжений питания от 10 до 18В.
Доподлинно известно, что Фарии и Флексы плохо переваривают 16 вольт.
Несколько сгоревших тахометров я видел во Владивостоке, а одни из них лежит у меня в столе.
Причем, никакого спадания клемм не было, и прибор умирал долго и мучительно,
в результате у него не просто сгорели стабилитрон и резистор, а выгорела обширная область платы вокруг них, что сделало нецелесообразным ремонт.
Фото этой платы я показывал в форуме, повторяться лень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NakedBA (90.151.223.---)
Дата: 22-03-09 21:46
Иван писал:
> Причем, никакого спадания клемм не было, и прибор умирал долго
> и мучительно,
> в результате у него не просто сгорели стабилитрон и резистор, а
> выгорела обширная область платы вокруг них, что сделало
> нецелесообразным ремонт.
>
> Фото этой платы я показывал в форуме, повторяться лень.
Мда, рано, значит, я обрадовался... ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NakedBA (90.151.223.---)
Дата: 22-03-09 22:57
Иван писал:
> Это предрассудки.
> Хотя, безусловно, лучше включить тиристоры/симистор до моста.
Иван, вы можете поянить по этой схеме, она корректная?
Просто не могу её смоделировать ни в Proteus, ни в Multisim...
Ваша схема на двух тиристорах моделируется нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GREGORIAN (85.26.164.---)
Дата: 23-03-09 06:10
NakedBA писал:
> Есть ли смысл собирать что-то типа супербюджетного
> стабилизатора? Мотор импортный, не хотелось бы нагружать мост и
> обмотку током КЗ тиристоров.
>
> Я правильно понимаю, что напряжение 16-17 в это при заряженной
> батарее, при разряженной, можно просадить и меньше 12? В таком
> случае на линии приборов нужен как минимум (для 16-17в)
> стабилизатор типа LM78L12, а как максимум, для случаев с
> просадкой ниже 12В, buck-boost конвертер?
Аналогичные мысли посещают.прикупил микросхемку LM1084-ADJ(регулируемый стабилизатор напряжения;ТО-220;5А,стоит 130руб+переменный резистор да 2-4 .конденсатора из навесных деталей),устанавливать,думаю,надо вольт на 14,7,а на 12В не покатит,будет недозаряд аккума+придется перед ней включить последовательно очень мощный(возможно,проволочный)резистор Ватт на 10-15,чтобы хоть как-то оградить ее по теплу(рассеиваемой мощности)+саму микросхему посадить на очень хороший радиатор .так же НЕХОРОШИЙ фактор то,что она терпит входное напряжение только до 40В,следовательно,и его надо подумать,как ограничить.и отсюда у меня тоже вытекает мысль об импульсном регуляторе(ШИМ-конвертер),скорее всего "чоппер",если не ездить постоянно на самых малых оборотах.а если только на малых,то да-бустерный регулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lexa Самара (88.200.214.---)
Дата: 23-03-09 08:58
А кто знает, на Тохатсу 50 эптос есть стабилизатор? И сколько он выдает заряд на максимуме реально? очень большие сомнения что ПМЛ с его малюсинькими катушечками, реально может выдать заявленные 10-11 А.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-03-09 09:19
"...очень большие сомнения что ПМЛ с его малюсинькими катушечками, реально может выдать заявленные 10-11 А."---
--- Если заявлено - будет., Только что подключать на эту мощность?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-03-09 09:42
NakedBA писал:
> Иван, вы можете поянить по этой схеме, она корректная?
Нормальная схема.
А зачем ее в какой-то САПР моделировать?
Она же простая, пара резисторов рассчитывается элементарно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NakedBA (90.150.127.---)
Дата: 24-03-09 03:24
Иван писал:
> Нормальная схема.
> А зачем ее в какой-то САПР моделировать?
> Она же простая, пара резисторов рассчитывается элементарно.
Ну я не профессионал, мне так легче. ;)
Вы можете написать формулу? Под какой параметр, какого компонента ведем расчет?
Думаю, всем чайникам будет полезно ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NakedBA (82.118.128.---)
Дата: 25-03-09 20:28
GREGORIAN писал:
> .так же НЕХОРОШИЙ фактор то,что она терпит входное напряжение
> только до 40В,следовательно,и его надо подумать,как
> ограничить.
Вот и я думаю, ограничить входное для импульсника, далее нормальный контроллер заряда на батарею и стабилизатор на электронику.
Еще бы уважаемый Иван рассказал под какие параметры считаем R1 и R2 в симисторной схеме... )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 25-03-09 22:09
NakedBA писал:
> Еще бы уважаемый Иван рассказал под какие параметры считаем R1 и R2 в симисторной схеме... )))
Ну, скажем, задайся, чтобы при паспортном открывающем токе управляющего электрода симистора на R1 падало не более 0.1 вольта, а R2 просто возьми в десять раз больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 25-03-09 22:14
NakedBA писал:
> Вот и я думаю, ограничить входное для импульсника, далее
> нормальный контроллер заряда на батарею и стабилизатор на электронику.
Вообще-то, форма полуволн напряжения катушки трапецеидальная с довольно крутыми фронтами, поэтому ток через катушку и симистор при пороге 40 вольт будет ненамного меньше, чем при пороге 14 вольт, следовательно, какой смысл в этом усложнении?
Необходимости в суперстабилизированном напряжении для питания приборов нет, они прекрасно рассчитаны на уровень пульсаций и помех в автомобильной бортсети.
Поэтому обычный тиристроный регулятор с конденсатором на выходе полностью обеспечивает работоспособность приборов без излишней вычурности схемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|