|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:08:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:08:19 |
|
Автор: EGOR (---.stranzit.ru)
Дата: 15-03-09 20:16
Приветствую всех участников форума.
В водномоторном деле я человек новый, поэтому решил услышать авторитетные мнения более опытных людей.
Грядёт новый сезон и надеюсь приятные хлопоты по обкатке "Волгаря". В лёгкой растерянности пребываю от многообразия моторных масел, имеющихся в продаже. Был бы очень признателен, за рекомендации по разумному (цена-качество) выбору. Думаю, что люди, отходившие на этом моторе прошлый сезон уже утвердились в том что использовать. В инструкции в числе рекомендованных производителем значатся "HADO" и "STATOIL". Может не оригинальничать и использовать что-нибудь из этого списка? По маслу "HADO" одно время была массированная рекламная кампания, а вот отзывов на этом сайте я не вижу. По поводу "STATOIL" тоже как-то скромненько...
P.S. На "Ветерке - 8" использую "Лукойл"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (79.120.68.---)
Дата: 15-03-09 21:23
Егор , используйте то масло которое отвечает классификации
TCW-3 для двухтактных подвесных лодочных моторов название масла не важно.
Отправка отредактированного (15-03-09 21:24)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 15-03-09 21:51
Я в прошлом сезоне в В-8 и 12 лил Luxoil Super 2t.
Несколько моточасов - и на поршнях уже нагар. Немного, но заметно.
А "Волгарь" , думаю, понежнее В-8 будет, хонингованные цилиндры и все такое.
Лучше взять масло покачественнее. Импортное TCW-3, есть почти у всех производителей. Сам хочу на обкатку брать Total Neptuna Outboard 2t TCW-3.
Главное на палёнку не налететь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 15-03-09 22:31
Юрий82 писал:
> Я в прошлом сезоне в В-8 и 12 лил Luxoil Super 2t.
> Несколько моточасов - и на поршнях уже нагар. Немного, но
> заметно.
Осмелюсь открыть вам превеликую тайну, что на поршнях нагар присутствует даже у 4-х тактных двигателей, где масло в бензин не льют. Не морочьте людям голову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-03-09 00:08
Всётаки лучше, хотябы во время обкатки, применять масло, рекомендованное производителем, дальше каждый сам себе злобный буратино. :-) Я вон обкатал, и перешёл на двухтактную полусинтнтику, названия не помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 16-03-09 01:27
FISHER писал:
Егор, используйте то масло которое отвечает
классификации TCW-3 для двухтактных подвесных лодочных моторов
название масла не важно.
В том-то всё и дело, что большинство масел этим нормам соответствуют. А вот от названия - разброс в цене. Причем дорогое может оказаться не самым подходящим.
Хотелось бы конечно за разумные деньги, но и движок новый не угробить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 16-03-09 01:30
zev писал:
> Осмелюсь открыть вам превеликую тайну, что на поршнях нагар
> присутствует даже у 4-х тактных двигателей, где масло в бензин
> не льют. Не морочьте людям голову.
1. Хамить нехорошо.
2. Вы невнимательны, воспользуйтесь поиском. На этом форуме были высказывания людей, опробовавших некоторые масла для двухтактников, после использования которых (значительно дольшего, чем мои 4 моточаса) поршня были полностью чистыми.
Почему-то я этим людям верю гораздо больше, чем заявлениям про нагар от чистого бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 16-03-09 01:33
EGOR (с мобильного) писал:
>
> В том-то всё и дело, что большинство масел этим нормам
> соответствуют. А вот от названия - разброс в цене. Причем
> дорогое может оказаться не самым подходящим.
> Хотелось бы конечно за разумные деньги, но и движок новый не
> угробить.
В том-то и дело, что большинство не соответствует. У разных масел даже сопротивление электрическое отличается в десятки раз(значит, и металлические примеси), что уж тут говорить о прочих параметрах.
В общем, масло нужно выбирать ооочень тщательно. Ветерки и Вихри на отработке работали, но недолго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.25.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 16-03-09 01:50
Хочу поддержать zeva, нагар на прошнях завист не совсем от масла а от скорости вентиляции камеры сгорания, тоесть если мотор долгое время используется на оборотах ближе к холостым то не важно какое масло вы заливаете(я имею в виду маслаTCW3), всё равно будет нагар Исответственно на оборот. С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 16-03-09 02:10
Диман писал:
> Хочу поддержать zeva, нагар на прошнях завист не совсем от
> масла а от скорости вентиляции камеры сгорания, тоесть если
> мотор долгое время используется на оборотах ближе к холостым
> то не важно какое масло вы заливаете(я имею в виду маслаTCW3),
> всё равно будет нагар Исответственно на оборот. С уважением.
Просто добавлю. Очень влияет наличие термостата,качество смеси и конечно бензин.Проверенно на новом Н-25. и масле Квик премиум и Лукойл 2т.Разница в нагаре небольшая есть но и масло одно с без зольным ,а другое с мало зольным пакетом присадок. По работе , кроме чуть большей дымности холодного мотора (лукойл 2т) и чуть более быстрого пуска ( квик) разницы никакой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 16-03-09 04:47
Юрий82 писал:
> Почему-то я этим людям верю гораздо больше, чем заявлениям про
> нагар от чистого бензина.
А я больше верю своим глазам. Не раз приходилось головку у автомобильного двигателя скидывать. Нагар на поршнях присутствовал. Самый свежий пример- мой стационар(см. профиль)
Движок масло не ест, свечи светло-коричневые. На головках поршней тонкий слой нагара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-03-09 06:16
Та же " Ликви-Моли" выпускает присадку в бенз спецом для снятия/ размягчения/ недопущения нагара. Как оно работает - ХЗ. Но " с ней "и " без оной" разница ( правда у друга на кроссомоцике) весьма заметна. Причём нагара нет не из-за его " выгорания", а из-за его " разжижения". Точнее - нагар -то присутствует. И в моторе, и в глушаке. Но не в виде "сухого коксу", который хрен чем выдерешь, а он сам - как наждак мотор трёт, а в виде " полужидкого гуана". Которое весьма успешно вылетает НАХ из глушака ....
Так что нагар - вопрос решаемый ( страшную вещь скажу - даже на 4Т , работающем на газе он, нагар , есть. Тока оччень мало...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 16-03-09 16:40
И всё же хотелось услышать информацию о конкретном практическом использовании тех или иных марок масла в данном моторе.
Судя по периодически появляющимся темам о "Волгаре" пользователи этого изделия существуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-03-09 16:57
Для "Волгаря", не для "Волгаря" - какая разница.
Я для всех своих двухтактных моторов, в том числе и "Волгаря",
использую две марки масел: "Шеврон", поскольку оно всегда есть на бензоколонке,
и "Сьерра", поскольку оно всегда есть у нашего ямаходилера, где я часто бываю.
Оба масла зарекомендовали себя прекрасно с точки зрения минимизации нагара и дымности.
Судя по поведению и внешнему виду, оба этих масла из одной бочки.
Очень сильно кажется.
В этом году наш сузукодилер премировал меня ящиком масла "Тотал".
Посмотрим, каковы они, французские олени, в деле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-03-09 17:05
Иван писал:
> Для "Волгаря", не для "Волгаря" - какая разница.
>
>
Существует устойчивое мнение, что чернила для "3 "Б" " по математике сильно отличаются от чернил для" 5 "А"" по литературе...
И с таким устойчивым мнением спорить и бороться бессмысленно . Лучше отойти в сторонку, и под пиво с креветками поглядеть на дискуссию...:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений(Череповец) (---.vologda.ru)
Дата: 16-03-09 17:25
Да какая разница,я использовал квик он просто у нас был подешевле, а иногда сейчас использую лукойл 2т.На квике получше, устойчивее работа на малых и дымит поменьше:-)
Отправка отредактированного (16-03-09 17:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 16-03-09 21:23
По поводу Шеврона на форуме действительно только положительные отзывы видел. Но почему-то у нас в Иркутске с ним некоторое время назад было глухо. То ли я не там искал. Когда брал первый мотор (Ветерок 8) решил попробовать именно Шеврон не без влияния этого сайта. Ноги стер пока нашел у черта на куличках последнюю литровую упаковку. Цена была около 200 рублей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.itsoft.ru)
Дата: 16-03-09 21:56
Юрий82 писал:
> На этом форуме
> были высказывания людей, опробовавших некоторые масла для
> двухтактников, после использования которых (значительно
> дольшего, чем мои 4 моточаса) поршня были полностью чистыми.
> Почему-то я этим людям верю гораздо больше, чем заявлениям про
> нагар от чистого бензина.
Я намедня голову с УЗАМа снимал, там был только один чистый поршень - тот куда поступала в больших количествах вода ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 16-03-09 22:17
"Ноги стер пока нашел у черта на куличках последнюю литровую упаковку"
Это один литр масла чтобы "попробовать"?. А проба в чём состоит: заклинит-не заклинит, что ли? ИМХО нужно хотя бы часов 100 покататься, чтобы понять, что за масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stich (93.157.162.---)
Дата: 17-03-09 02:58
> И всё же хотелось услышать информацию о конкретном практическом
> использовании тех или иных марок масла в данном моторе.
> Судя по периодически появляющимся темам о "Волгаре"
> пользователи этого изделия существуют.
Я для Волгаря покупаю Равенол, х.з. почему, наверное потому что ездию мимо ихней диллерской базаы, где и приобретаю этот родукт, меня устраивает. EGOR (с мобильного) писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|