|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:58:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:58:28 |
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-08-08 20:40
Наконец-то в выходные случилась приятная погода, и "Волгарь" был использован по прямому назначению - для гондольирования в недоступные ранее места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-08-08 20:45
В общем-то настроение было просто отдыхать.
Поэтому, да простят меня Бариновы, тахометр я так и не подключил и никаких измерений не делал.
Катался, купался, нырял, пил вино, земля валялся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-08-08 20:51
На тему "спят усталые игрушки"...
Заниматься фаллометрией с "Ямахой" тоже не было ни сил, ни смысла.
Потому как отказал паршивый итальянский насос "Браво-1", которым комплектовалась моя лодка.
Воздух травил из-под хомута, и толком накачать лодку не удалось.
Накачать насосами Саши и еще одного гондольера не получилось из-за несовместимости клапанов.
В итоге лодка на волне болталась как сосиска и явно не показывала всех скоростных возможностей.
Тем не менее, я не отставал от сашиной лодки, и в итоге спалил бензина примерно столько же.
Конечно, у него лодка несколько больше и тяжелее, зато я сам тяжелее, чем он.
Отбросив мелочи, считаем, что свою мощу "Волгарь" выдает исправно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-08-08 20:52
Легкая лодка, легкий мотор - отличный комплект для достижения укромных красивых уголков побережья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-08-08 20:58
Транец я так и не успел переделать. Спасала планочка под струбцинами.
Но надо поднимать еще выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-08-08 21:00
Пройдено около 40 км.
Под конец похода начала расстегиваться защелка колпака.
Надеюсь, подгибание крючка поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-08-08 21:06
На фокинском пляже, откуда мы стартовали и где финишировали, было полно народу.
Многих заинтересовали надувные лодки вообще и "Волгарь" в частности.
Особенно заинтересовался один гондольер, владелец комплекта ПВХ 3.0 + "Вихрь-20".
Так звезды сложились, что он вынужден пользоваться столь неподходящим мотором.
Когда я достал "Волгаря" из багажника машины одной левой, это вызвало у него неподдельный восторг.
Опять же, посыпаю голову пеплом - я хотел взять бариновские визитки, но забыл...
Пришлось всем желающим давать адрес сайта и указание искать там контакты.
В общем-то, у меня все.
О-о-о-чень доволен проведенными выходными!
Фото меня в лодке на ходу под "Волгарем" должен выложить Саша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 17-08-08 23:00
Рады за вас. Красивые у вас всеж места...
Но нас не заманишь "сиськой мясистой, сиськой мясистой - ногой волосистой" :) - надувнушки не заменят нам жестский легкий фанерный корпус.
Очень обнадеживает отчет по Волгарю. Ждем не дождемся своей очереди. И, похоже, будем целевым образом чо то городить под этот движок. А пока доводим свой картопище в его ожиданиях и тоже бороздим перекаты и меляки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-08-08 23:36
petr-Kenig писал:
> Очень обнадеживает отчет по Волгарю.
Угу.
Перечень выполненных мной доработок "ветерковской" ноги:
1. Рассверлено отверстие в гребном валу под штифт ("шпонку") до диаметра 4.8 мм.
Использую штифты, нарезанные из нержавеющей проволоки диаметром 4.5.
А было - 4 мм. Штифты диаметром 4 мм сильно мялись 15-ю силами...
Как утверждает Александр Баринов, сейчас все "Ветерки" идут с отверстиями бОльшего диаметра.
Он предполагал, что вал каленый и я не смогу его рассверлить.
Однако, я легко это сделал, причем маленькой ручной дрелью
(электродрель в тот день взять забыл).
2. Поставил импортную крыльчатку помпы охлаждения от "Сэйла-15" вместе с его же доработанной шпонкой.
3. Заменил нижние пружины подвески на нержавеющие и более жесткие пружины от "Москвы-12.5".
В верхние пружины плотно вставил резиновые цилиндрики, отрезанные от жгута,
так, чтобы резинки работали на сжатие, увеличивая жесткость пружин.
С родными "ветерковскими" пружинами мотор слишком сильно меняет наклон
под действием упора и сильно передает вибрации на лодку, т.к. верхние пружины
полностью смыкают витки под действием увеличившегося упора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-08-08 00:01
Иван писал:
> Рассверлено отверстие в гребном валу под штифт ("шпонку") до диаметра 4.8 мм.
Я тоже сразу рассверлил дырку на валу, причём легко как-то получилось, под шпонки, присланные вместе с "Волгарём".
Вчера шёл, как обычно, на 2/3 газа, км/ч примерно 40. Догнала меня "Казанка-5" с сороковкой "Меркури", с двумя человеками на борту. Чтобы не прыгать по их волнам я газу прибавил, и о чудо, ушёл в лёгкую. Пустая "Метла" без булей, с одним капитаном на румпеле, под "Вихрём-М" меня не догоняет, проверено и озвучено самим удивлённым капитаном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (---.simtel.ru)
Дата: 18-08-08 06:02
petr-Kenig писал:
. А пока доводим свой картопище в его ожиданиях и
> тоже бороздим перекаты и меляки.
Чето не заметно тебя в этом сезоне по отчетам - скромничаешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stich (---.zos-v.ru)
Дата: 18-08-08 15:20
Иван писал:
> Перечень выполненных мной доработок "ветерковской" ноги:
> Использую штифты, нарезанные из нержавеющей проволоки
> диаметром 4.5.
> А было - 4 мм. Штифты диаметром 4 мм сильно мялись 15-ю
> силами...
А штифты из нержавейки не будут сминать края отверстия вала?
По моему проволка нужна помягче, типа которой арматуру вяжут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-08-08 15:23
stich писал:
> А штифты из нержавейки не будут сминать края отверстия вала?
Да я, собственно, давно уже применяю штифты из нержавейки.
Еще на "Ветерках", "Приветах", "Москвах".
И на всех японских моторах со "шпоночной" посадкой винта тоже нержавейка.
Проблем не испытывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.65.90.pppoe.eltel.net)
Дата: 18-08-08 15:56
Иван
Не сильно движок поджал? Или в носовом отсеке кил 80 лежит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-08-08 16:00
b58 писал:
> Иван
> Не сильно движок поджал? Или в носовом отсеке кил 80 лежит?
Не меньше 80.
А движок только визуально кажется поджатым из-за скошенной линии разъема колпака и поддона,
а также скошенной назад формы самого колпака.
Понятно, что дифферент неоптимальный, но приемлемого способа убрать его я не вижу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.65.90.pppoe.eltel.net)
Дата: 18-08-08 16:21
Иван
Попробуй все же отжать на 1 дырку... Хотя это может быть связано и с конструкцией лодки. И сам сядь ближе к транцу, и диферент может стабилизироваться и колбасит в корме меньше всего... В таком полжении я сижу только в расклбас или при выходе на глисс без носовой загрузки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 18-08-08 17:12
ВВГ: "Чето не заметно тебя в этом сезоне по отчетам - скромничаешь?"
"Эх, трах/тибидох/тах-тах!" - Ваше желание исполнено, о, великий ВВГ! :))) (С)Хоттабыч .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (195.114.132.---)
Дата: 18-08-08 21:56
Извините что не в теме!
Сколько примерно нужно ждать мотоголовку "волгарь" после заказа? А то я собираюсь в Москву 1 -2 октября думаю неуспею забрать... а очень хотелось бы.
Заинтриговал наших водномоторников, они не верят что наши моторы могут нормально бегать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.cust.smartspb.net)
Дата: 18-08-08 22:54
Так, а я что-то не догнал??
Вроде поставку мотора в комплекте приостановили?
А сейчас пишут, что можно и с ногой в ноябре получить ))
Я что-то пропустил ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 18-08-08 23:02
Почему в запорожцы музыку не ставили?
- Бесполезно, всё равно уши коленями закрыты :)
Иван, ты на пайоле сидишь? Глядя на фото, ИМХО, чертовски неудобно. Почему банку/борт игнорируешь, вода же спокойная?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-08-08 23:06
Zuzik писал:
> Иван, ты на пайоле сидишь? Глядя на фото, ИМХО, чертовски неудобно.
На надувном сиденье. Конечно, менее удобно, чем на "Радуге", но терпимо.
> Почему банку/борт игнорируешь, вода же спокойная?
Задняя банка только мешает. Заштормит - убирай ее, ищи ей место.
На баллоне мне сидеть совсем неудобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (93.81.136.---)
Дата: 18-08-08 23:23
Buster62 писал:
>Вроде поставку мотора в комплекте приостановили?
>А сейчас пишут, что можно и с ногой в ноябре получить ))
>Я что-то пропустил ??
Приостановили на УМЗ выпуск "Ветерок-15" с формулировкой "Такой мотор НЕДОСТОИН производиться под брендом Ветерок". Формулировка - не прикол, а почти дословное официальное объяснение почему мотоголовка "Волгарь-15" не нужна УМЗ.
Мы закупили на УМЗ некоторое кол-во "ног" и можем поставлять в комплекте с ногой.
Тоже не обошлось без подъ@бки от УМЗ. Покрашено без грунта, краска недосушена, крыльчатки помпы - Gавно (2-4 часа).
Перекрашиваем, меняем крыльчатку (другого производителя).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-08-08 23:57
КЭБ ЛМ "Волгарь" писал:
> Приостановили на УМЗ выпуск "Ветерок-15" с формулировкой "Такой
> мотор НЕДОСТОИН производиться под брендом "Ветерок".
Верх лицемерия или как там его...
Они же сами скомпрометировали некогда всемирно известный бренд.
"Ветерки" когда-то были весьма надежными моторами.
А сейчас...
В общем, было бы о чем жалеть. Взрастим новый бренд, назло врагам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 19-08-08 00:02
На совдеповских заводах работают сплошь дауны, считающие, что все на них - бедненьких, богатеют и по этому все должны им по самые нехочу. Вот если Баринов этим уродам будет платить двойную стоимость, одну честно, другую в карман этим недотёпам, тогда они чего нибудь пообещают сделать. Скоты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-08-08 01:14
Матяж Владимир писал:
> На совдеповских заводах работают сплошь дауны
Это точно, 100%.
> Вот если Баринов будет платить этим недотёпам, тогда они чего нибудь пообещают сделать.
Не факт. Объём продукции есть, стоимость есть, каклькулятор есть, договорённости есть. Чего проще, сядь и посчитай. Так нет (из своего опыта):
- Знаю я вас, комерсантов. Вот ты мне рубль дал, значит себе, как минимум, два в карман положил.
Я от таких слов в ауте. И хрен чего им докажишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.nwgsm.ru)
Дата: 19-08-08 04:45
Иван писал:
> 3. Заменил нижние пружины подвески на нержавеющие и более
> жесткие пружины от "Москвы-12.5".
> В верхние пружины плотно вставил резиновые цилиндрики,
> отрезанные от жгута,
> так, чтобы резинки работали на сжатие, увеличивая жесткость
> пружин.
>
> С родными "ветерковскими" пружинами мотор слишком сильно меняет
> наклон
> под действием упора и сильно передает вибрации на лодку, т.к.
> верхние пружины
> полностью смыкают витки под действием увеличившегося упора.
КБ Волгарь, по вопросу подвески можете что-либо порекомендовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-08-08 09:16
Buster62 писал:
> КБ Волгарь, по вопросу подвески можете что-либо порекомендовать?
Я не думаю, что их рекомендации будут сильно отличаться от моих.
Насчет нижних пружин - подвернулись от М-12.5, их и поставил.
Но если таковых пружин нет - не беда. Особенно в пресной воде.
Берутся с собой родные пружины и совершается поход в специализированный магазин резинотехники.
Там торгуют сальниками всех размеров, уплотнительными кольцами, жгутами и прочей резиновой лабудой.
Полагаю, что в любом городе более 100 тыс. населения такой магазин есть.
Подбирается резиновый жгут (хотя, правильней назвать его не жгут, а резинкой дубиновой)
такого диаметра, чтобы он без зазора или с малым зазором входил внутрь пружины.
Покупается кусок см. 20 длины, чтобы с учетом возможных косяков по-любому хватило.
Отрезаются четыре кусочка такой длины, чтобы на неработающем моторе
резина еще не начала сжиматься, но осевые зазоры были минимальны.
Пружины со вкладышами устанавливаются - и все, можно кататься.
Доработка очень простая и дешевая.
Хотя можно кататься и без усиления пружин,
но вибрация будет больше, что менее приятно, но несмертельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-08-08 11:17
И вот что хочется сказать еще: менее мощный мотор как-то совсем не хочется.
И более тяжелый совсем не хочется. 15 сил, 29 кг - песня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 20-08-08 13:46
Иван писал:
> И вот что хочется сказать еще: менее мощный мотор как-то совсем
> не хочется.
> И более тяжелый совсем не хочется. 15 сил, 29 кг - песня.
Много мнений о моторе,как аргументы за и против приводится вес,дизайн,покраска,расход топлива и шумность.Я видел как Иван катался на Волгаре,со ста метров не отличишь от любого другого. Но я например считаю главным достоинством мотора- надежность.Мотору нужно верить как себе,по крайней мере в море. На реке проще,дорога и дорога,только водная всегда проголосовать можно,до дома дотянут.Для меня например Волгарь еще темная лошадка, хотя я очень надеюсь что он завоюет себе имя и станет брендом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-08-08 15:20
Аралин Макс писал:
> Мотору нужно верить как себе,
> Для меня например Волгарь еще темная лошадка, хотя я очень надеюсь что он завоюет себе имя и станет брендом.
Всё верно. "Волгарь" пока для всех нас темная лошадка, т.к., можно сказать, только жить начал. И нет по нему ещё никакой статистики. Вот покатаемся несколько сезонов, тогда можно будет о чём-то говорить. А на данном этапе лично меня смущает электронная часть системы зажигания из-за своей не ремонтнопригодности. Случись что, самому отремонтировать не получится, т.к. схемы нет. Придётся обращаться к производителю. А это потерянные нервы, а самое главное - время. Летний, водномоторный сезон так короток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-08-08 22:55
lionbob писал:
> А на данном этапе лично меня смущает
> электронная часть системы зажигания из-за своей не
> ремонтнопригодности. Случись что, самому отремонтировать не
> получится, т.к. схемы нет. Придётся обращаться к производителю.
Это и меня смущает.
Как уже неоднократно высказывался по этому поводу,
простейшая стандартная тиристорная схема была бы уместней.
Возможно, придумаю простейший легкоповторимый блочок на замену,
тогда не придется нам к производителю обращаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 20-08-08 23:17
Иван писал:
> простейшая стандартная тиристорная схема была бы уместней.
> Возможно, придумаю простейший легкоповторимый блочок на
> замену,
> тогда не придется нам к производителю обращаться.
Иван, категорически не согласен!
Микропроцессоры работают во всех областях, и, между прочим, вполне удачно.
Грамотно спроектированный микроконтроллер позволяет и резервирование организовать и всякие датчики и аварийные режимы и сигнализацию и всякие защиты от дурака и шаловливых ручек и наш, так всеми любимый здесь ТАХОМЕТР, хоть авто, хот фария, хоть ямаха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 21-08-08 00:22
Zuzik, да правильно ты всё пишешь, согласен. Одни преимущества. Но... "Ни что не вечно под луной". А если поломка? Помнится, давно правда, вышел у меня из строя комутатор (кажется так называется) на 99-й. Я в автолабаз шасть, а там их как грязи, да разных производителей. Весь ремонт занял один час. А тут? А вот если б была альтернатива на время ожидания з/части, это-ль не выход из положения? И душа как-то спокойна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.nwgsm.ru)
Дата: 21-08-08 04:33
Иван писал:
> Buster62 писал:
>
> > КБ Волгарь, по вопросу подвески можете что-либо
> порекомендовать?
>
> Я не думаю, что их рекомендации будут сильно отличаться от
> моих.
Это я к тому, что если КБ одобрит рацуху, то вполне в комплект может столбики резиновые нужного калибру доложить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (81.17.138.---)
Дата: 21-08-08 06:54
Вопрос цены. Заашел на сайт , очень был удивлен ценой . Мне кажется за эти деньги будет трудно его продать.Доступная цена 600- 700 долл США (цена-качество). Мне за 800 дол. из Бельгии привезли Эвинруд 70 сил. Думаю есть разница..
Вроде бы и можно купить мотор вробе бы не плохой да и тебе доверяю . Все упирается в цену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Грин (---.transtelecom.net)
Дата: 22-08-08 09:55
А сколько он л.с. имеет? Судя по фото не тянет на 15...Какой то полуфабрикат получаеться, ну а реклама конечно хороша! Тоже сначала как прочитал про него - задумался, а сейчас смотрю-попытка создать мотор, да и только.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-08-08 10:08
15 и есть на винте.
Еще раз в одном месте для тех, кому сложно собрать информацию из подписей к разным фото:
1. Лодки примерно одинакового водоизмещения с "Ямахой-15"
и "Волгарем" имели равные максимальные скорости.
Переставлять моторы на одну и ту же лодку в этом походе было лень - целью был отдых, а не испытания.
Для заключения о "честности" 15 волгаревых сил проведенного сравнения достаточно.
2. На фото груженая лодка НЕ на максимальной скорости.
На максимальной лодка либо не попала в кадр, либо вышла смазано.
Ну не профессиональная у нас фототехника, и целью похода был отдых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-08-08 10:12
Грин писал:
> Какой то полуфабрикат получаеться
Да, пока это полуфабрикат.
Разумеется, идея купить силовую головку, самостоятельно устанавливать ее на "ногу"
и проводить некоторые, пусть и нехитрые, доводочные операции привлекает далеко не каждого.
Тем не менее, своих покупателей привлекает. И очередь есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 22-08-08 16:42
Иван, объективности ради. Разве это испытания под загрузкой? Это можно сказать на легке, еще раз посмотрел фотки и твои к ним комментарии типа "легкий комплект", "лодка с ямахой тяжелее". Вот если бы посадить в обе лодки по 3-4 человека кил по 70-80 и посмотреть какая вышла, а какая не вышла ни глиссирование. А с твоей загрузкой можно было поставить тоху 9,8 с объемом 170 кубиков и получить точно такие же результаты. Просто опять получается, что ты вроде как на точность проводимых сравнений не претендуешь но выводы тем не менее делаешь - а это и есть то что прерывает любимый кинофильм по ящику по 10 раз нза сеанс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 22-08-08 18:08
+++Мне кажется за эти деньги будет трудно его продать.Доступная цена 600- 700 долл США (цена-качество). Мне за 800 дол. из Бельгии привезли Эвинруд 70 сил. Думаю есть разница..
Да если ты допишишь и здесь, что он у тебе кушает за полдня ветерковский бачёк, то разница будет ещё больше.
Когда например я покупаю вещи, то во время покупки редко задумываюсь о том, как её продать. Катайся, получай удовольствие, закончится она, выкинь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zander (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 22-08-08 18:35
Электронную схему выпускает Нижегородское ОКБ "Планета" позвоните туда и закажите если надог. Я звонил схему они не афишируют это ихняя разработка, сказали - надо вышлем за деньги естественно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-08-08 18:46
Александр /Новокуйбышевск/ писал:
> Иван, объективности ради. Разве это испытания под загрузкой?
Александр, разумеется, это не испытания, а всего лишь поход выходного дня.
Серьезно испытать при большой нагрузке и с замерами оборотов еще успею.
Впереди сентябрьский отпуск и весь октябрь.
А сейчас и испытателей для балласта не найти - все предпочитают просто расслабляться.
Насчет "Тохатсу-9.8" - не согласен.
Уже испытанная "Сельва-9.9" 4Т тянет существенно хуже "Волгаря", что вполне естественно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 22-08-08 19:03
Zander, ты не перепутал? По моему не Нижний, а Великий Новгород делает электронику для "Волгаря". Телефонный код Нижнего - 831.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 22-08-08 20:06
Иван писал:
> 1. Лодки примерно одинакового водоизмещения с "Ямахой-15"
> и "Волгарем" имели равные максимальные скорости.
Yam 246см3
Merc 262
Волгарь 271
Волгарь должен обгонять Яму как стоячую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 22-08-08 20:57
Иван писал:
>> Насчет "Тохатсу-9.8" - не согласен.
> Уже испытанная "Сельва-9.9" 4Т тянет существенно хуже
> "Волгаря", что вполне естественно.
Понятно. Сразу вспомнилось о более низкой приемистости 4 т :-))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-08-08 21:19
Zuzik писал:
> Yam 246см3
> Merc 262
> Волгарь 271
>
> Волгарь должен обгонять Яму как стоячую
А передаточное отношение редуктора?
У "Ямы" он более тяговитый.
Скорей всего, "Волгарь" обойдет "Яму" налегке, но уступит с большой нагрузкой.
Впрочем, обе разницы должны быть небольшими.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 22-08-08 22:05
По фото мощность мотора проверяете? Круто!
Для сравнения нужно вешать моторы на ОДНУ И ТУЖЕ лодку (а не похожие), С ОДНОЙ И ТОЙЖЕ (а не "вроде одинаковой") загрузкой, ОДНИМ И ТЕМ ЖЕ рулевым, в ОДИН день, в ОДНО И ТО ЖЕ ВРЕМЯ суток.
Замеры производить по ЖПС, секундомеру и тахометру.
При несоблюдении этих условий результат получите - "на глазок", а глазок у каждого разный :-)
Про мощность - зря сомневаетесь. 15 лс на винте есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Greihan (86.57.232.---)
Дата: 27-08-08 23:43
Я конешно извиняюсь, но на каком интересно основании сделан такой глубокомысленный вывод "...на адвенчере-330 (лодка - полное Г)", уважаемый? По мне, так на "полное Г" как раз похоже ЭТО полуфабрикатное "простое мычание коровы"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (88.200.178.---)
Дата: 28-08-08 00:07
> Я конешно извиняюсь, но на каком интересно основании сделан
> такой глубокомысленный вывод "...на адвенчере-330 (лодка -
> полное Г)"
Да писал уже. Управляемость никакая. По сравнению что с лидером 330, что моим бригом-350 (он на поверку той же длины, что и лидер 330) управляемости нет, лодка рыскает из стороны в сторону от мелких волнушек, сидеть в ней на скорости свыше 30 реально страшно, что под волгарем, что под эвинрудом, того и гляди х знает куда полетишь. Разгоняться старался плавно, газ в пол дать сразу боялся. Качали нормально. Прокатитесь, сами поймете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Greihan (86.57.232.---)
Дата: 28-08-08 20:08
Да катаюсь уже, 2 сезона , на А360 с М15, никаких описанных Вами ужасов не наблюдаю... Неужели 330 и 360 такие разные?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
