|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:52:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:52:58 |
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-08-08 17:27
Возвращаясь с Углического водохранилища, в шлюзах мотор, звенящий и хрустящий как погремушка, наконец с хрустом сбавил обороты. Наконец кончилась суматоха и я им занялся. Сперва думал это верхний подшипник гремел, оказалось всё гораздо плачевнее. Разобрал мотор и обнаружил, что в нижнем цилиндре шатунные ролики на шейке коленвала квадратные, а сепаратора нет и в помине. Зеркало цилиндра чистое, поршень немного потёрт, кольца целые. Слегка побита головка и днище поршня.
Парни, ни у кого в Москве колено от 25 или 30 не валяется?
В гамазине есть шатун с шейкой и сепаратором. Нужны станочные работы, сперва прес конечно, но как потом соосность востановить? Чё то подумал я подумал, фиг нормально сделать удасться. Ищу коленвал.
Вот и борьба за качество во времена Андропова :-(( Своей вины не вижу. Нижний всегда в более комфортных условиях трудится нежели целый верхний. Маслица в смесь я не желею, бодяжу 600-700 млл на 20 литров МГД14м. Нагар кстати совсем небольшой, на МС-20 было больше. Короче, заводской брак, туды его в качель!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-08-08 18:01
Сочувствую.Разрушение подшипника нижней шейки шатуна основная причина кончины вихрёвского к/в, а тридцаток в особенности.У меня так было на В20 в лохматом году.ИМХО это из-за перекрута и недосмазки, а не из-за брака.К/в после такого проще выбросить, т.к. надо менять кривошипный палец, а в дом. условиях сделать правильно нереально - допуски не соблюсти, к каждому к/в палец надо подбирать.Всё равно со временем распрессуется и провернётся в самый неподходящий момент.Ищи к/в.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: INDI (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-08-08 20:06
Да уж,на моем вихоре-30-та же кака случилась во время обкатки после капремонта.Козлиный узел,этот вихревский коленвал.Лечил полной заменой колена с шатунами в сборе.Дорого и больно было.
Отправка отредактированного (25-08-08 20:06)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 25-08-08 20:30
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Своей вины
> не вижу. Нижний всегда в более комфортных условиях трудится
> нежели целый верхний. Маслица в смесь я не желею, бодяжу
> 600-700 млл на 20 литров МГД14м. Нагар кстати совсем небольшой,
> на МС-20 было больше. Короче, заводской брак, туды его в
> качель!
>
А вот тут бабушка еще надвое сказала. Не так давно тоже был вынужден поменять коленвал на тридцатке. И есть у меня устойчивое подозрение, что это - из-за фальсифицированного МГД-14м. Теперь лью по старинке автол и проблем не наблюдаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 25-08-08 21:02
Моторесурс "Вихря" до капремонта всего 500 часов. При использовании хорошего масла и бережном отношении наверное побольше . Вашему мотору около 25 лет и он честно их отработал , превысив заявленный заводом ресурс, врядли новые "Вихри" на это будут способны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.8.---)
Дата: 25-08-08 21:25
Инд, нифига!
1. куплен в упаковке в 97-8 году.
2. Паспорта под рукой нет, точно количество бензина не скажу, на паспорте веду учёт спаленного бензина. Но стопудово не более 300 часов.
3. Масло первые пять лет строго МС-20, потом МГД-14м в пропорции 1 к 28-33. (600-700млл на канистру 20л)
4. Нижний всегда лучше смазан в сравнении с верхним. Верхний в норме.
5. Было бы палёное МГД-14м, при прочих равных, первым бы нагнулся верхний шатун.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-08-08 02:02
Нагрузочная способность вихрёвского к/в с 1965 г. не изменилась, а удельная нагрузка на пятно контакта роликов возросла в полтора раза.Поэтому ИМХО особенно на В30 всякие эксперименты с маслом и его количеством в смеси чреваты.К тому же, В30 с одинаковым для всех Вихрей винтом выходит на бОльшие обороты, что тоже не прибавляет ресурса.Поэтому история твоя, Энди, закономерна и неудивительна.По моим многолетним наблюдениям, В30 кончаются быстрее именно на мётлах, обяхах и Крымах, а дольше всего живут на П2-4.Меняй к/в и не экономь на масле.Удачи.
2 Инд, заявленный ресурс 30-ки 500 часов.И это почти правда.А вот самый надёжный - Вихрь-М отрабатывает гораздо больше.
Отправка отредактированного (26-08-08 02:05)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-08-08 04:28
Одного в толк не возьму. Подтвердите или опровергните. Два шатуна, нижний омывается смесью лучше чем верхний, но он же и ломается. Что это? На масле не экономил, перекручивать, перекручивал ессно, с кем не бывает. Но верхний то как девочка! В чём причина? Склоняюсь к браку...
Серёг, для Москвы вообще надо посудину менять. Крым великолепная лодка для рыбалки, но на Пироговском пруду, как говорит Дядя Вася, совсем мен почки отобьёт. Там Кросовка на кросовке с крутой и короткой волной. Одним мотором не отделаешься. Хотел отвезти Крым с Вихрём на Ахтубу и хранить там. Мне ещё сезон-два продержаться. Так что под Ёлку ложить пока нечего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 26-08-08 16:03
Мотор пролежал в упаковке около 15 лет , в каких условиях он хранился ? , может быть коррозия ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-08-08 00:16
Мотор из упаковки был сразу разобран. Рыжее пятнышко было лишь на месте присоединения трубки помпы к поддону. Была сделана лёгкая обработка каналов и подразаны выступающие прокладки. Консервация заводская была идиальной. При пуске завёлся после десятка масланий. Подымил, потом без нареканий. Были правда моменты пока не привык к груше и банально заливал. МБ-2 сгорело на третий год, заменено основание на МБ-22. Был надёжный и безпроблемный мотор, хотя место под верхний подшипник прослаблено. Это выличил, но часов через 50 начались звоны, думал опято подшипник. Оказалось коленвал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|