|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:39:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:39:07 |
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (---.etm.tolcom.ru)
Дата: 07-12-07 16:04
Знатоки, подскажите, чем руководствуются конструктора, проектируя коенвалы как у вихря, б/п дружбы и тп. в комплекте с неразборным шатуном.
Например, на ветерке все очень ремонтопригодно, сам коленвал более жесткий из-за отсутствия соединений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 07-12-07 16:11
Влад (Тольятти) Крым В25 писал:
> Например, на ветерке все очень ремонтопригодно, сам коленвал
> более жесткий из-за отсутствия соединений.
Зато на Ветерке шатуны САМОРАЗБОРНЫЕ, вот!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (89.232.201.---)
Дата: 07-12-07 16:52
Влад (Тольятти) Крым В25 писал:
> проектируя коенвалы как у вихря,
Немецко-фашисцкий 1937года.И выпускается серийно до сих пор.
Наверно самый старый производимый коленвал в мире.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 07-12-07 19:13
Неразъемный коленвал - хорошо, разъемный шатун - плохо.
Разъемный коленвал - плохо, неразъемный шатун - хорошо.
Что лучше - вопрос до сих пор открытый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (62.141.111.---)
Дата: 07-12-07 20:28
Так в чем проблема то??
Шатуны перепресовать? так с Самаре это делают. Знакомый уже 3 вала отдавал на перепрессовку, ходит до сих пор на первом (ну, запасливый блин)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (---.etm.tolcom.ru)
Дата: 07-12-07 21:15
проблемы нет, просто интересно. Коленвалы поразительно дорогие получаются. За вихревский отдать 4500 - жаба задушит. А перепрессовка - дорогая операция?
Еще интересно, как это реализовано на новых моторах МС40, на Ямах, мерках и тп
|
|
Ответить на это сообщение
|
|