|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:50:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:50:30 |
|
Автор: УРМАН (---.opera-mini.net)
Дата: 22-11-07 05:19
помогите определиться в выборе сузуки или ямаха 40 2т
Отправка отредактированного (22-11-07 13:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: focusspb (---.cust.smartspb.net)
Дата: 22-11-07 06:03
Тоже стою перед таким выбором! Многие напишут пользуйся поиском! Тема уже обсуждалась! по мне так лучше ямаха, но и с сузой проблем нет! бери то что глазу милее!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreyyy (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-11-07 07:39
у сузы редуктор 2,09 у ямы кажися 2, с одним и тем же винтом яма будет шприцовать быстрее, а суза резче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreyyy (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-11-07 07:55
то fed
так же и мне советовали, а при такой редукции как у сузы разогнать теоретически мотор можно до 50 км в ч, а мерк при таком винте пойдет 70, а яма 60. отакего!
пысы для тяжолой лодки суза, для легкой мерк, между ними яма, имхо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Samaraklop (195.22.104.---)
Дата: 22-11-07 08:12
Неделю читаю - не могу определиться с выводом (30, 2т на Объ М).
У отца на резинке Сузуки 15 ужо 4 года (брал б/у), - хватает за уши, проблем никаких, свечи выкручивал один раз.
Сузуки дешевле, но если брать под дестанцию, то отсутствует румпель.
Сижу, читаю, думаю и мучаюсь.
Склоняюсь к сузуки. Если дистанцию вдруг оторвет, палку привяжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-11-07 09:31
А как в плане сервисцентров и наличия запчастей у сузуки и у ямахи обстоят дела? Говорят с ямой все окей а вот у сузуки нету складов в москве и приходится все запчасти долго ждать изза границы ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сarabas (---.foxtrot.uch.net)
Дата: 23-11-07 01:40
И я думаю какой этой зимой на свой прогрес второй покупать или Сузу 40-ю или ямаху тоже 40-ю. У меня у товарища на казане ямаха стоит так хвалит ненахвалится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФЭД (88.200.188.---)
Дата: 23-11-07 04:26
яма как то форевистее, плавал в этом году, так все завидовали именно мотору...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.krasnoyarsk.ru)
Дата: 23-11-07 06:25
Пишу,честно.У самого Яма.Пенсионеру два дня назад взяли Сузу,продавец убедил.Все смотрел,мотор-понравился-честно.Может потому-что нулевой.2008 года.Продавец сказал,что весь Север берет.по причине непрехотливости бенза. В подарок-машинка,винт 13.,бак.Скидка 2700,+дисконт на10% на все приблуды. А Приблуды это-машинка,руль,масла,,троса рулевые,трос Газ-реверс,. Каково?Я конечно хотел тему замутиь,что как бы не сезон,на что был однозначный ответ,что после Нового года Еще круче будет!!!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Б.А.М. (---.pool.mediaWays.net)
Дата: 23-11-07 08:10
@Andreyyy
то fed
так же и мне советовали, а при такой редукции как у сузы разогнать теоретически мотор можно до 50 км в ч, а мерк при таком винте пойдет 70, а яма 60. отакего!
тоже раньше так думал, но....
раскрутит ли Mercury винт этот до макс. оборотов???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brey (195.161.29.---)
Дата: 23-11-07 11:12
Задаюсь таким же вопросом. Встала проблема выбора 40-ки на Крым. В областном центре есть Ямаха-40 (96 тыр) и Сузуки-40 (89 тыр, а если хочешь ждать 5 месяцев, то 77 тыр). Ямаха круче по бренду, но Суза неприхотливей в смысле топлива. Вот и думай, чего взять. Люди добрые, посоветуйте с выбором (Крым, груза кроме лодки 600 кг).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tresor (---.vpn1.redcom.ru)
Дата: 23-11-07 12:57
Brey писал:
> Задаюсь таким же вопросом. Встала проблема выбора 40-ки на
> Крым. В областном центре есть Ямаха-40 (96 тыр) и Сузуки-40 (89
> тыр, а если хочешь ждать 5 месяцев, то 77 тыр). Ямаха круче по
> бренду, но Суза неприхотливей в смысле топлива. Вот и думай,
> чего взять. Люди добрые, посоветуйте с выбором (Крым, груза
> кроме лодки 600 кг).
В смысле топлива Ямаха ничем не уступает Сузуки в неприхотливости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brey (195.161.29.---)
Дата: 23-11-07 13:31
Ну, не знаю, сколько по форумам ползаю, в основном пишут о неприхотливости Сузы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BEDA (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 23-11-07 14:15
Оба мотора хорошы.Мне кажется выбирать надо по удобству.цене.условиям эксплотации.Самое нужное в моторе это трим.Сузуку 40 с тримом думаю найти можно только б/у.к бензину мотор неприхотлив у друзей работает на всяком говне.на тролинге трясет его неподетски.Ямаха 40VEO хороший мотор для тролинга 3цилиндра и микс делают своё дело.мотор трясёт намного меньше чем другие сороковки но на нём тоже нет трима.Ямаха E40XW мотор который неприхотлив к качеству бензина.трим есть.Ямаха 40XW серийный мотор трим есть.Если мотор устанавливается на катер с дистанцией считаю наличие на нём электростарта и трима обязательным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалычь (---.vttc.donpac.ru)
Дата: 23-11-07 15:29
BEDA писал:
.Ямаха 40VEO хороший мотор для тролинга
> 3цилиндра и микс делают своё дело.мотор трясёт намного меньше
> чем другие сороковки но на нём тоже нет трима.
Внимание Вопрос!
На П4 стоит Яма 40HEO. 3 цилиндра, авто микс, но трясёт добро, пытался тролить, не выходит! Пачиму трясёт мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.ocs-samara.ru)
Дата: 23-11-07 15:33
Чемпи, ты конечно извини, но развел вас продавец. Машинка, винт, болты крепления, набор инструмента (в который кстати входит набор зап колечек болтов залива и слива масла), кочерга, переходники тросов дистанции (2 последних если мотор с дистанцией) и бак-стандартная комплектация мотора и подарком быть никак не может
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 23-11-07 17:15
Михалычь писал:
> Внимание Вопрос!
> На П4 стоит Яма 40HEO. 3 цилиндра, авто микс, но трясёт добро,
> пытался тролить, не выходит! Пачиму трясёт мотор?
_____________________________________________________________
Что тах показывает?
Со штатным 13 винтом на оборотах 900-1100 наиболее низкая вибрация в режиме "малых" оборотов.скорость по гпс от 4.2-5.1км/ч
ниже 900 подкалбашивает значительнее.У меня это решается перестановкой 4л винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалычь (---.vttc.donpac.ru)
Дата: 23-11-07 18:34
> Что тах показывает?
У меня таха нема! Не знаю как вкрячить тах на энтот мотор! Не силён я в этих науках!
> Со штатным 13 винтом на оборотах 900-1100 наиболее низкая
> вибрация в режиме "малых" оборотов.скорость по гпс от
> 4.2-5.1км/ч
> ниже 900 подкалбашивает значительнее.У меня это решается
> перестановкой 4л винта.
А переставив 4л винт какие наблюдаюца изменения в части скорости, тяги, выхода на глисс. Хачу к весне винт заменить, какой лучче поставить?? ?
Заранее спасибо за совьет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 23-11-07 18:48
4л на малом дают оптимальную для МОИХ условий скорость при "нерасколбасных" оборотах (это только касается троллинга),в друих случаях это самый обычный грузовой винт,скорости от него ждать не надо, летом про него много пИсал здесь.
ЗЫ: а с тахометром это вы так напрасно,ничего сложного там нет,скрутить три провода не сложно:-) и стоимость ок 2000-2500 руб. он вполне оправдывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.krasnoyarsk.ru)
Дата: 23-11-07 19:10
Colonel?Я немного ошибься.Машинка шла в комплекте.А вот троса,вся рулежка,уж извини.Причем все это отдельно продают не только Дилеры Сузы,но и Ямахи.По Меркам не знаю,но думаю ситуация та же.Во всяком случае в Красноярске.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.krasnoyarsk.ru)
Дата: 23-11-07 19:23
А если честно,то ценник на Сузу был великоват.Я вот щас лазил по форуму,меня не порадовала ситуация.Я бы сделал по другому,с предоплатой и подождал бы несколько месяцев.Но разве дедушке че докажешь!Блин. BEDA А ты уверен что трим -самое нужное?Еще забыл написать,что микс -самое нужное.А ты в курсе,что в холодных условиях эксплуатации и трим и микс иногда отказывают?!Ну трим просто замерзает,там мотор руками дернул,а вот если микс!То бабло сразу выкладывай.Я вот себе специально мотор искал без микса.И кстати Суза эта новая тоже идет без микса.Косорылые же не дураки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boater (---.ln.bestcom.ru)
Дата: 23-11-07 19:39
"Если мотор устанавливается на катер с дистанцией считаю наличие на нём электростарта и трима обязательным" - это весьма и весьма спорный момент.(если мотор 2T, т.е легкий и до 40 сил или нет каких-то специальных требований, вызывающих необходимость трима). Особенно, если лодка - крым. Ну, стартер, пожалуй, еще соглашусь... У крыма, в связи с его особенностями настолько узок диапазон "тримования" что, IMHO, пустая трата денег. И еще!!!
Трим жестко держит мотор и не дает ему откинуться при наезде на препятствие.
На крыме, же, если препятствие серьезное можно запросто и транец выломать...
Поездив сезон на движке с тримом - я понял, почему у Д.В. столь много клиентов с гнутыми валами и в хлам разбитыми винтами.... Если трима нет и мотор легкий, и ежели ты видишь перед собой препятствие и у тебя достаточно хорошая реация, то почти всегда успеешь дернуть ручку газа на себя, мотор выбьет наверх набегающим потоком воды и препятствия вообще не коснешься.... даже если и заденешь удар будет на порядок слабее. Трим же работает слишком медленно - не успеть, а поскольу он еще и жестко держит мотор, даже удар о ветку диаметром около 5см на тохе, по крайней мере, выводит из строя винт напрочь... Так же, если лодка хорошо сбалансирована, 2-3, ну 3-4 км/ч разницы поимеешь. Несущественно, по-моему. ДА! Джентьмены.
никому не нужен трим с Т50? Продаю!
Для того, чтобы избежать полемики еще раз подчеркиваю, что вышеизложенное является моим частным мнением, ни в коей мере не претендующим на абсолютную истину! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ветичь (---.ukrtel.net)
Дата: 23-11-07 20:27
BEDA писал:
> Оба мотора хорошы.Мне кажется выбирать надо по
> удобству.цене.условиям эксплотации.Самое нужное в моторе это
> трим.Сузуку 40 с тримом думаю найти можно только б/у.к бензину
> мотор неприхотлив у друзей работает на всяком говне.на тролинге
> трясет его неподетски.Ямаха 40VEO хороший мотор для тролинга
> 3цилиндра и микс делают своё дело.мотор трясёт намного меньше
> чем другие сороковки но на нём тоже нет трима.Ямаха E40XW мотор
> который неприхотлив к качеству бензина.трим есть.Ямаха 40XW
> серийный мотор трим есть.Если мотор устанавливается на катер с
> дистанцией считаю наличие на нём электростарта и трима
> обязательным.
>
Простите, откуда на ямахе 40XW взялся трим????? Сам пользую такой мотор - трима на нем НЕТ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (217.23.67.---)
Дата: 23-11-07 20:35
моторы по отзывам оба хорошие, брать можно любой, смотри на цену и самое главное на вменяемость дилера и сервиса в твоем городе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 23-11-07 22:10
boater писал:
> Если трима нет и мотор легкий, и ежели ты видишь перед собой
> препятствие и у тебя достаточно хорошая реация, то почти всегда
> успеешь дернуть ручку газа на себя, мотор выбьет наверх
> набегающим потоком воды и препятствия вообще не коснешься....
> даже если и заденешь удар будет на порядок слабее.
Именно. Еще таким макаром можно траву с дейдвуда сбрасывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Л (---.kcc-pool.kaluga.ru)
Дата: 23-11-07 23:23
Выскажу тоже свое частное мнение.....
Тримм на моторе вещь очень даже полезная, пользую Я-40 ХWS, опишу ситуации где лично мне тримма очень не хватает:
1. Подхожу к причалу на парковку, из-за колебаний уровня воды образуется меляк и последние 5-10 м надо или поднимать мотор,для чего надо прыгать на транец, или глушить его и толкаться шестом/веслами.
2. В местах где много травы, чтобы не наматывать ее на винт,нужно перейти на мелководный привод, опять прыгаем на транец, и пытаемся сделать это быстро чтобы не глушить мотор, если сразу не попал на нужное положение, бегом обратно-глушить мотор, ибо работает без воды:)))
3 При включении заднего хода мотор часто выскакивает из воды и фиксируется на защелке мелководного привода. Глушим мотор и на транец, восстанавливать статус-кво. Конечно это особенность этого конкретного мотора, отсутствует блокировка подъема при включении задней скорости.
4 Триммом очень легко и просто регулировать угол наклона мотора в зависимости от загрузки, в том числе и во время движения. Вот этого мне не хватает больше всего.
Конечно опасность повреждения редуктора или винта на моторах с триммом выше, но я гораздо чаще наблюдаю картину, когда у народа винты взбивают коктейль из песка, ила, водорослей, потому что поднимать-опускать 70-ти кг мотор по 20 раз в день как то напрягает.
P.S. А тримм с т-50 на я-40 встанет?
С уважением....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ветичь (---.ukrtel.net)
Дата: 23-11-07 23:52
2 Игорь Л (---.kcc-pool.kaluga.ru)
Пользую точно такой-же мотор. Мотор не выскакивает при движении задним ходом. Зашелку просто после опускания мотора надо переводить в режим фиксации - и выпригивать из воды он не будет!!!
Если надо перейти в мелководный режим - защелку переключили, и подняли мотор.
А на счет трима - полностью согласен. Жалею сам что не брал мотор с тримом.
А в остальном нареканий на Ямаху - никаких. Трудяжка!!!
Отправка отредактированного (23-11-07 23:54)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Л (---.kcc-pool.kaluga.ru)
Дата: 24-11-07 00:10
Так если защелку фиксировать, то при наезде на препятствие( тьфу, тьфу)
мотор не откинется и получаем то, о чем писал boater.....
Если же защелкивать перед включение ЗХ, то опять те же яй..а только в профиль;)))
Вообщем только тримм нам поможет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ветичь (---.ukrtel.net)
Дата: 24-11-07 00:28
Игорь Л писал:
> Так если защелку фиксировать, то при наезде на препятствие(
> тьфу, тьфу)
> мотор не откинется и получаем то, о чем писал boater.....
> Если же защелкивать перед включение ЗХ, то опять те же яй..а
> только в профиль;)))
> Вообщем только тримм нам поможет...
Аааа! Ну раз так, то понятно!
Я думаю если есть опасность поймать препятствия - то лишний раз побежать на транец не проблема, для переключения защелки!
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фэд (---.200.167-64.dialup.samtel.ru)
Дата: 24-11-07 00:32
пользую яму без трима, поскольку не было ям с тримом, им толко 50 сил комплектуются. Так вот прыгать и посоянно поднимать мотор при подходе к берегу настоиграло очень. Если вовремя не уследить, при подходе к берегу, то можно и винт поломать. Особенно противно, если пассажиров много в лодке, приходится распихивать их, прежде, чем до мотора доберешься. Эх, надо было брать 50 сил с тримом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boater (---.ln.bestcom.ru)
Дата: 24-11-07 00:43
А!!! Вы из Калуги?!!! Ну, а лодка у меня в Серпухове! Приезжайте, замеряйте и вперед с удовольствием Вам его сдам!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boater (---.ln.bestcom.ru)
Дата: 24-11-07 00:54
В этом плане наилучшее что я видел, это "полуавтоматический" трим на J40RSR
(был у меня 2 года). Там тоже есть гидроцилиндр с хитрым клапаном.
Гидроцилиндр при открытом клапане работает в качестве "фрикциона". Т. е при опускании мотора открыл флажок клапана "бросил мотор" и он плавно опустился, как на дверном доводчике. Если в момент опускния в нужном тебе месте "закрыл флажок" мотор жестко фиксируется в этом положении. Вот Вам "мелководный режим" с любым углом откидки. Если флажок переместить в третье положение -мотор свободно опускается и поднимается. И! Самое главное!!! При ударе о препятствие в гидроцилиндре срабатывает "предохранительный клапан", соответствующий свободному подьему мотора,
минимизируя повреждения от удара... правда звук при этом... как будто по транцу кувалдой @бнули!! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BEDA (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 24-11-07 02:18
..ВЕТИЧ..Имелся в виду 40XWT.По поводу трима на моторе высказал своё личное мнение.....МИХАЛЫЧЬ.....Знаком с 40VEO пользуют двое друзей трясёт меньше чем 2 цилиндровые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brey (195.161.29.---)
Дата: 24-11-07 09:29
УРМАН писал:
> Это цены на ручные моторы или на дистанцию?
Да, моторы ручные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.krasnoyarsk.ru)
Дата: 24-11-07 13:16
Да я не против трима,поверьте.У другана Яма -50 И механич.трим.Я уже думал такое не бывает и вот надо же boater написал.Вот у него точно такой же.Хотя ,если честно,тема опять ушла в другую сторону.Человек то спрашивал!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УРМАН (---.opera-mini.net)
Дата: 24-11-07 15:02
чемпи писал:
> тема опять
> ушла в другую сторону.Человек то спрашивал!!!!!
всем спасибо. буду брать сузу. тем более стало много жалоб на яму. и собирают их где попало.из 10 один два возврат идет.чисто японца взял бы без раздумий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor (---.219.29.111.uralcom.com)
Дата: 24-11-07 16:25
УРМАН :
>всем спасибо. буду брать сузу. тем более стало много жалоб на яму
Прикол)))))
>и собирают их где попало.из 10 один два возврат
Еще один прикол))))
Зато я на аналогиной лодке с одинаковой загрузкой на Я-40Х сделал С-40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.catv.ext.ru)
Дата: 24-11-07 20:15
УРМАН, моторы абсолютно одинаковые, правда Суза тяжелее на 10-11кг и не имеет мелководного режима. Сам выбирал в апреле 2007г между этими моторами, остановился на Яме, т.к. для меня вышеизложенные отличия играют существенную роль. Мелководный режим просто необходим, тримов в этих моторах нет. Что касается расхода бенза, скорости, прихотливости к топливу и надёжности - всё одинаково, даже не запаривайся. Может по сервису Яма и попроще, но при правильной эксплуатации ни один из этих моторов не попросит сервиса, по меньшей мере, в ближайшие лет 5-6. Ни в коем случае не склоняю тебя к какому то конкретному мотору, повторяю - моторы одинаковые, за исключением небольших отличий, а выбор за тобой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.catv.ext.ru)
Дата: 24-11-07 20:18
Оба мотора собираются только в Японии, где попало их не собирают. На счёт возвратов - полная лажа. Кто то просто языком болтает , лишь бы ляпнуть, а ты слушаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УРМАН (---.opera-mini.net)
Дата: 24-11-07 20:49
НА ФИРМЕ СКАЗАЛИ, ЧТО ЯМАХИ НАЧАЛИ СОБИРАТЬ В КАЛИНИНГРАДЕ. И возвраты пошли с нынешнего сезона. А вот про мелководный режим я и не подумал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 24-11-07 21:20
УРМАН писал:
> НА ФИРМЕ СКАЗАЛИ, ЧТО ЯМАХИ НАЧАЛИ СОБИРАТЬ В КАЛИНИНГРАДЕ.
ЧЕГО? Доказательства в студию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.krasnoyarsk.ru)
Дата: 25-11-07 07:34
Вы не забудьте,что на Яму есть Малазийские запчасти,что гораздо дешевле,чем оригинал.Со мной не спорьте,задайте вопрос Владику,они знают.На чем ездят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.krasnoyarsk.ru)
Дата: 25-11-07 07:38
Или Китайские,да какая разница,работает не хуже чем оригинал.А вот где,например на Сузу не родные взять.?Вопрос не к людям с толстым кошельком.!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-11-07 07:41
Ну а я сегодня свой выбор сделал :) Суза ДТ30ЭС :) Никто мне так и не написал чем плох этот моторчик :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (87.102.5.---)
Дата: 25-11-07 11:02
Если это тот сузуки который о трёх горшках (ДТ30С), то это однозначно лучший вариант чем обычная ДТка. Больше обём, 3 карба, вес почти одинаковый зато для лёгкой лодки будет самое то. Хороший выбор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (87.102.5.---)
Дата: 25-11-07 11:18
2 Игорь Л.
> 1. Подхожу к причалу на парковку, из-за колебаний уровня воды
> образуется меляк и последние 5-10 м надо или поднимать
> мотор,для чего надо прыгать на транец, или глушить его и
> толкаться шестом/веслами.
90% всех ударов винтом о твердь в моей практике случались при подходе к берегу. Если настолько мелко, то лучше выйти и дотолкать чем остаться без лопасти + меньшая вероятность насосать всякой дряни перемешаной винтом в рубашку охлаждения...
> 2. В местах где много травы, чтобы не наматывать ее на
> винт,нужно перейти на мелководный привод, опять прыгаем на
> транец, и пытаемся сделать это быстро чтобы не глушить мотор,
> если сразу не попал на нужное положение, бегом обратно-глушить
> мотор, ибо работает без воды:)))
Я даже не знаю как можно юзать мотор у которого нет кнопки СТОП на поддоне. этож совсем не удобно и опасно. Кнопка стоп ИМХО обязана быть дублирована на самом моторе. ( а вдруг откажет кнопка стоп на панели???)
> 3 При включении заднего хода мотор часто выскакивает из воды и
> фиксируется на защелке мелководного привода. Глушим мотор и на
> транец, восстанавливать статус-кво. Конечно это особенность
> этого конкретного мотора, отсутствует блокировка подъема при
> включении задней скорости.
нежнее работаем газом :) и все будет пучком.
> 4 Триммом очень легко и просто регулировать угол наклона мотора
> в зависимости от загрузки, в том числе и во время движения. Вот
> этого мне не хватает больше всего.
А вот это очень полезная суетевина!
> Конечно опасность повреждения редуктора или винта на моторах с
> триммом выше, но я гораздо чаще наблюдаю картину, когда у
> народа винты взбивают коктейль из песка, ила, водорослей,
> потому что поднимать-опускать 70-ти кг мотор по 20 раз в день
> как то напрягает.
А вот теперь простое решение проблемы. В Великобритании всё еще остались любители рыбалки. Процесс спуска лодки с тракторного лафета очевиден. а вот подъем лодки уникален. Лодка подходит к берегу, ловит высокую волну и на полном ходу вылетает на песок/гальку. В момент касания носом, мотор глушится и поднимается в ручную по средствам проушины в кожухе и веревки непосредственно из кокпита!!! Видел такой прием на множестве моторов включая яму 40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василий Д. (81.9.16.---)
Дата: 26-11-07 00:11
В самом деле...какой трим?
Не пользовался никогда вжизни, это для лентяев и лишние деньги.
Здесь изюминка этой темы - какой мотор надежней.
Я считаю - это СУЗА, Яма 40 2т. в этом проигрывает.
На Сузе завел ее и поехал, и так много много раз. Голова не болит о какой-то обслуге, или вообще.
Извиняюсь, что повторное послание.
Suzuki DT 40 2т.
Да, есть такой!
Юзаю 2 года.
Он выпускается более 25 лет, впитал все передовые технологии-ломаться нечему! Бери не пожалеешь, надежный, неприхотливый к бензину, запускается с пол тычка. Масло 1:50 и только TS-W3 (масло от мотоциклов не подойдет, там воздушное охлаждение и присадки другие). WRS-это комплектация (дистанция, короткая нога, для коммерческого использования).
Яма немного, на 0,5 литра поэкономичней, но Суза-это надежность!
Есть ограничитель макс. оборотов, можно подсоединить тахометр, три вывода на дистанции. .Если тах.фирменный(от СУЗУКИ),цвета проводов должны совпадать.Если приспособа(другой фирмы),то по смыслу:на Сузук.дистанции серый провод(+),черный масса,желтый-сигнал на тах.
Обратите внимание!
На верху капота Сузы DT40 есть люк, который закручен винтами - он предназначался раньше для заливки масла в двигателях с раздельной подачей масла. Раньше были такие (к стати, Сузуки эту фишку и придумали), но потом от этого отказались.
Проводились испытания, после которых вскрыли цилиндры двух одинаковых моторов (один с раздельной подачей масла, другой со смешиванием с бензином) наработавших одинаковый ресурс около 5000 часов, то увидели… Мотор у которого была система с раздельной подачей масла имела зеркала цилиндров овальной формы, а тот, у которого масло лилось в бензин 1/50, цилиндры были идеальной формы… можно еще смело эксплуатировать дальше.
Так, что граждане водномоторники, имейте это в виду!
Это из книги Е.Г. Хорхордина «Подвесные моторы зарубежного производства».
Суза тем и хороша, что блок цилиндров служит более 5000 часов.
В 1980 г. Фирмой «Suzuki» , были выпущены моторы с ситемой «Oil injection» - впрыска масла в картер без его предварительного смешения с бензином. Это был сделан заметный шаг на пути борьбы за экологически чистые моторы…
Еще один существенный недостаток системы - при мгновенном открытии заслонки с режима малого газа на мах. обороты, масла подается примерно 1:130 - 1:150 какие - то доли секунды вместо 1:50, в результате этого могут образовываться задиры, приводящие к быстрому износу двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.basement.volia.net)
Дата: 26-11-07 00:47
Василий Д. писал:
> В самом деле...какой трим?
> Не пользовался никогда вжизни, это для лентяев и лишние деньги.
> Здесь изюминка этой темы - какой мотор надежней.
> Я считаю - это СУЗА, Яма 40 2т. в этом проигрывает.
> На Сузе завел ее и поехал, и так много много раз. Голова не
> болит о какой-то обслуге, или вообще.
По моему ты написал полную ерунду, как о триме, так и про надёжность... Не смеши людей....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василий Д. (81.9.16.---)
Дата: 26-11-07 22:01
Это автору: Dimmon (---.basement.volia.net)
Дата: 26-11-07 00:47
Подтверди свои слова фактическими данными, если можешь...!
А потом пиши на обозрение.
На Сузе завел ее и поехал, и так много - много раз. Голова не болит о какой-то обслуге, или вообще... Тут вся лодочная станция парится от этих Ям, одни проблеми да и только. Ни разу не слышал, что у кго-то Суза барахлит.
Только и видишь, что на Сузе тащат или Мерка, или Яму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor (90.150.126.---)
Дата: 27-11-07 01:24
Василий Д. писал:
На Сузе завел ее и поехал, и так много - много раз. Голова не болит о какой-то обслуге, или вообще... Тут вся лодочная станция парится от этих Ям, одни проблеми да и только. Ни разу не слышал, что у кго-то Суза барахлит.
Только и видишь, что на Сузе тащат или Мерка, или Яму.
Конечно, Василий Д, ведь Ямаху Японци с Вихря слизали, а Суза при правильной эксплуатации бензин врабатывает.
УРМАН, этот пост всерьёз не воспринимай.Это такая же глупость,как и то что Василий Д. написал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.basement.volia.net)
Дата: 27-11-07 02:00
Василий Д. писал:
> Это автору: Dimmon (---.basement.volia.net)
> Дата: 26-11-07 00:47
>
>
> Подтверди свои слова фактическими данными, если можешь...!
> А потом пиши на обозрение.
> На Сузе завел ее и поехал, и так много - много раз. Голова не
> болит о какой-то обслуге, или вообще... Тут вся лодочная
> станция парится от этих Ям, одни проблеми да и только. Ни разу
> не слышал, что у кго-то Суза барахлит.
> Только и видишь, что на Сузе тащат или Мерка, или Яму.
Я, ещё и не такое могу...
Огромная просьба - перестань писать всякую №уйню на этом форуме, ежели в теме ни чего не понимаешь.
Своимим дурацкими постами ты уподобляешься всяким "дядявасям"....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УРМАН (---.opera-mini.net)
Дата: 27-11-07 04:22
у нас, в томской обл. Правда, жалуются на ямахи. И сузук ещё не много, но нареканий на них нет. В этом форуме, так же как кулик своё болото хвалит,каждый хвалит тот мотор на котором ездит сам, а фактов никаких. Сложно определиться, но всё же спасибо за участие. Респект всем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.basement.volia.net)
Дата: 27-11-07 04:47
УРМАН писал:
> у нас, в томской обл. Правда, жалуются на ямахи. И сузук ещё не
> много, но нареканий на них нет. В этом форуме, так же как кулик
> своё болото хвалит,каждый хвалит тот мотор на котором ездит
> сам, а фактов никаких. Сложно определиться, но всё же спасибо
> за участие. Респект всем!
Похоже Ямах (у вас) на порядок больше и большинство из них б\у, а Суз мало, но большинство новые посему и статистика такая... ИМХО...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 27-11-07 05:35
Может в Томской области эпидемия какая-то на Ямахи и Мерки напала ,ну типа ящура,как на крупный рогатый скот,а вот Сузы не болеют:))).У нас например никто никого не тягает,все дружно ездют.
Урман,бери любой и не заморачивайся,при правильной эксплуатации любой из них будет ходить без проблем,и будет самым лучшим,через год будешь хвалить и всем советовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.catv.ext.ru)
Дата: 27-11-07 07:22
УРМАН, можешь перерыть все сайты и проштудировать всю техническую документацию - моторы всёравно останутся ОДИНАКОВЫМИ. Разница только в весе и опции "мелководный режим", и ВСЁ. Какое ты хочешь найти ещё отличие - непонятно. Просто в каждом регионе разное отношение людей к этим моторам. Опять же - наличие б/у Ямах гораздо больше, может они временами и барахлят, но это не показатель. Все эти разговоры про то как Сузы всех таскают, сами заводятся и ездят - это плод воспалённого воображения в аморфно эфоричском состоянии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-11-07 07:32
Миха66 писал:
> УРМАН, моторы абсолютно одинаковые, правда Суза тяжелее на
> 10-11кг и не имеет мелководного режима.
На моей сузе DT30S мелководный режим есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ККВ (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 27-11-07 08:10
чемпи писал:
> Или Китайские,да какая разница,работает не хуже чем оригинал.А
> вот где,например на Сузу не родные взять.?Вопрос не к людям с
> толстым кошельком.!!!!
Можно приобрести "аналог Ямахи" Китайцы много чего клепают. А насчёт запчастей оригенал-неоригенал - на авто себе китайскую хрень поставите? Не думаю, что производство моторов лодочных и авто у них сильно отличаются по качеству.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сarabas (---.foxtrot.uch.net)
Дата: 27-11-07 17:23
Я у нас в основном ямахи пользуются спросом 40-е. Хотя мне Сузуки тоже нравятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Квокер (195.34.237.---)
Дата: 27-11-07 17:49
Василий Д. писал:
> В самом деле...какой трим?
> Не пользовался никогда вжизни, это для лентяев и лишние деньги.
ЗАЧОТТ!!!
А еще какие нафиг моторы. Это тож все для лентяев. И лишняя трата денег. Есть же весла в конце то концов:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.krasnoyarsk.ru)
Дата: 27-11-07 19:39
Да о чем мы спорим?Пусть мужик берет мотор какой хочет.Это же бесконечно можно продолжать.Пусть смотрет по региону,по работе тех же дилеров.Мы же не советуем ему Советские моторы. Блин,щас вихреводы начнут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrSergey (---.renet.ru)
Дата: 27-11-07 20:46
Я тоже задавался этим же вопросом и заказал Сузу, т.к. значительно дешевле, вот и весь выбор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василий Д. (81.9.16.---)
Дата: 30-11-07 03:22
Повтор...
Народ!
Кто выложит данные сколько жрет Суза DT40WRS бензика за час на разных режимах?
А то сколько езжу и не задумывался об этом вопросе.
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 30-11-07 04:20
И не задумывайся,а то помнишь притчу о сороконожке,которая начала задумываться,какой ногой ей первой ступать??.и что из этого вышло :))).
Для себя (Я40 4Т) оптимальным режимом явыбрал 5000-5100 об по таху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Перегудов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 30-11-07 06:37
у нас в Самаре в самый пик сезона яму было - не найти! Суз иногда можно найти, тогда как мерки СТОЯЛИ ВЕЗДЕ!!!
вЫВОД БЕРИ ТО, ЗА ЧЕМ ВСЕ ГОНЯЮТСЯ!!! Не ошибешься. Я так и сделал. Добыл таки яму. Теперь очень доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|