|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:01:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:01:47 |
|
Автор: Дмитрий (Кострома) (---.kmtn.ru)
Дата: 28-11-07 22:42
Здравствуйте уважаемые форумчане!
Вопрос от себя лично и от друга.
Раньше как то не задумывались о необходимости в лодке всякого электричества, но с появлением разных полезных приборов поняли, что пришла пора им обзавестись и подготовившись за зиму весной смонтировать проводку. Суть вопроса в том, как это правильно сделать не будучи электриком, чтоб в последствии ничего не спалить? Может быть кто то рисовал или нарисует понятную схему с набором основных (необходимых приборов)?
Может не только нам пригодится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (85.236.4.---)
Дата: 28-11-07 23:25
Чтобы гарантированно не сгореть, нужно аккумулятор поместить в спец. ящик, а всю проводку укладывать в самозатухающих гофрошлангах. На минимальном расстоянии от клеммы аккумулятора целесообразно установить колбу с предохранителем ампер на 100-120. Если уж совсем паранойя - то можно поставить рядом с аккумом огнетушитель-колбу.
Из приборов:
Кнопку "стоп" с чекой
Тахометр
Вольметр
Указатель (или сигнализатор) температуры двигателя
Прикуриватель.
по желанию:
Указатель уровня топлива (при стац. баке)
держалки для навигатора, телефона, рации
навигационные огни с панелью управления (через предохранители)
Если аккумулятор сравнительно большой емкости, то можно сразу цепляться к выпрямителю мотора. Если маленький-то лучше изобразить "супербюджетный стабилизатор".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Кострома) (---.kmtn.ru)
Дата: 28-11-07 23:47
Илья-1000 писал:
> Чтобы гарантированно не сгореть, нужно аккумулятор поместить в
> спец. ящик, а всю проводку укладывать в самозатухающих
> гофрошлангах. На минимальном расстоянии от клеммы аккумулятора
> целесообразно установить колбу с предохранителем ампер на
> 100-120. Если уж совсем паранойя - то можно поставить рядом с
> аккумом огнетушитель-колбу.
> Из приборов:
> Кнопку "стоп" с чекой
> Тахометр
> Вольметр
> Указатель (или сигнализатор) температуры двигателя
> Прикуриватель.
>
> по желанию:
> Указатель уровня топлива (при стац. баке)
> держалки для навигатора, телефона, рации
> навигационные огни с панелью управления (через предохранители)
> Если аккумулятор сравнительно большой емкости, то можно сразу
> цепляться к выпрямителю мотора. Если маленький-то лучше
> изобразить "супербюджетный стабилизатор".
Да нет никакой паранои, суть не как и в чем прокладывать провода, с этим как нибудь разберемся, суть в том, что и к чему подключать и в какой последовательности. Нужна схема на подобие автомобильной, начиная с выходов из мотора (Вихрь- МБ-22, Нептун- обычное контактное)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 28-11-07 23:52
Илья-1000 писал:
> а всю проводку укладывать в самозатухающих
> гофрошлангах.
Гофры для проводов видел. Пластиковые. А самозатухающих - это как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-11-07 00:14
Самое простое
На моторы ставятся штатные выпрямители.
+ выпрямителей уходят на + аккумулятора. Земли вешаются на массы моторов и опять же уходят на - аккумулятора.
Все остальное разводится от аккумулятора. То есть пара проводов на панель. Колодка + и -. От нее провода на потребителей. Перед потребителем ставится проходной предохранитель.
Это питание.
Пуск-стоп отводится от каждого мотора отдельно.
Если есть стартеры:
+ выпрямителя подается на + стартера. В этом случае без отдельного отвода на аккумулятор можно обойтись.
От + стартера отводится пара проводов на кнопку и обратно на пусковое стартера.
Переменка от освещения, если нужна например для тахометра, тоже отдельно.
Вся проводка делается многожильным проводом сечением 0.5 квадрата минимум. Лучше 0.75. Исключения - пусковая кнопка и массовые провода. Пусковой 2.5 квадрата. Масса 2.5.
По массе. Если корпус металлический, то масса должна быть и на корпусе и на моторах. Желательно через размыкатели.
По проводке в общем. Наиболее удобно сделать от моторов "шланги" с разъемами. А ответные части разъемов укрепить где нибудь в корме. На П4 чудно встают на переборку со стороны рецесса. Жгуты от моторов обязательно запихнуть в кембрик, гофру или в шланг. Длина должна быть такой, чтоб ни при каких обстоятельствах не мешать. Чтоб случайно не оборвать ставя ногу при запуске на К5М3 или П4 или загружая канистру в жопу на П2.
Идеальный вариант - найти готовый кабель с нужным количеством жил нужного сечения.
Со стороны мотора жгут крепить без лишних разъемов на винты клеммников через обжимные или паяные клеммы.
Силовые провода стартеров желательно делать без разъемов.
Разъемы применять любые удобные с подходящим сечением проводников. В идеале герметичные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-11-07 00:15
Обычная гофра для проводки и есть самозатухающая
Фигня в том, что это не мешает ей замечательно плавиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 29-11-07 00:21
раз уж пошла такая пьянка...
От чего приспособить блок предохранителей? Под панелью. Ну типа огни-фара-освещение-помпа и т.д. Чего-нить на авторазборке искать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.adsl-nat-gw.wbt.ru)
Дата: 29-11-07 00:54
Смотрите на маленькие буковки "нг" в типе кабеля. Например ВВГнг. Что означает - негорючий. Именно такой в купе с гофрой не поддерживающей горение (о чем сказали выше, цвет у нее-серый) положено применять по горючим материалам. В качестве концевых заделок, для герметизации, неплохо применить термоусаживающиеся трубки (цвета- любые, усаживаются герметично, можно феном или зажигалкой, есть везде). Конкретно схему и расположение защит - можно копировать с любой машины, перещитывая на свою мощность. Особенности изложил Кира выше. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 29-11-07 02:45
А не маловато 2,5 квадрата на запуск, я такой провод обычно на щиток завожу для питания посторонней техники, а на пуск/зарядку обычно ставим КОГ типа того, который на буржуйских моторах стоит (поболее чем 6 кв., точно сказать не могу, не я покупал), да еще и клеммы не только обжимаю, а еще и пропаиваю, дабы зелень не заводилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 29-11-07 03:40
petr-Kenig писал:
> 2,5кв - 25 А.
закон Ома бум вспоминать, эта мощность для бытовой сети, а у нас бортовая :)) 25А * 12В= 300Вт. Но таки лучше перестрахериться, я 6 квадратов купил от аклизьматера до рапределителя на лампочки-приборы. Потом ишо прожектер захочется или какую якорную лебёдку на нос...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 29-11-07 16:30
А я предпочитаю кнопку "пуск" к стартеру подключать через промежуточное реле. В таком случае исключается подгорание контактов кнопки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
