|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:33:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:33:21 |
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (---.etm.tolcom.ru)
Дата: 28-09-07 19:22
На след. сезон на свой Вихрь собираюсь ставить БЭСЗ на базе контактного с ДХ и коммутатором ВАЗ 2108. Видел в старых сообщениях вариант со шторкой. Очень понравился. Есть идея реализовать автоматическую регулировку УОЗ центробежным способом, как в оригинале на Ладе.
требуется с маховика снять эксцентрик.
на штатные отверстия (стрелка) прикрепить грузики с прорезями
вместо эксцентрика одеть шторку с зазором примерно 0,1мм, зафиксировать кольцом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 28-09-07 19:40
Привет Влад!
Считаю этот геморрой не стоит свеч!!!
Поставь МБ-22 и забудешь проблемы! Правда и маховик менять надо.
Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (194.1.152.---)
Дата: 28-09-07 19:40
Сразу видно-скоро вода станет твёрдой))))
Понеслись идеи про то, как поиметь себе лишний гемморой на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (---.etm.tolcom.ru)
Дата: 28-09-07 19:50
Выбор у меня склоняется к БЭСЗ, потому что все комплектуюшие есть, кроме шиорки. А МБ22 денег стоит.
Впринципе можно оставить и регулировку с помощью рычага. А это просто идея.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-09-07 19:57
Влад (Тольятти) Крым В25 писал:
> Да и просто хочется руки к чему-то приложить.
Брателло!
Мой тебе совет старого опытного водномоторника: не прикладывай руки к "Вихрю".
Он не стОит этого. Просто обслуживай его согласно инструкции по эксплуатации.
Если чешется приложить руки - приложи их к лодке. Ну, улучш что-нибудь, затюнингуй, пристрой.
А "Вихрь" - ну его на... Пока работает - пусть работает.
Загнется серьезно - купи "Мотор Ciч" в братской Украине, говнокитайский "Sail" или что-нибудь другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий (---.ru.hilti.com)
Дата: 28-09-07 20:57
А если попробовать вакуумный регулятор? Взять готовый узел от трамблера, врезать штуцер под карбюратор, а шток от мембраны будет поворачивать через рычаг потенциометр. Тем более, что в продаже есть электронные зажигания с октан-корректорами. При разгоне, когда обороты еще только нарастают, угол увеличивается в небольшом диапазоне, насколько позволяет октан-корректор. В положении максимальных оборотов, когда максимальное разряжение во впускном коллекторе, шток может при помощи микровыключателя переводить схему на оптимальный угол для этих оборотов (или вообще подключать другой датчик холла, установленный в нужном месте).
Ну так, чисто теоретически...
Кстати, в МБ-22 или МБ-23 УОЗ регулируется за счет формы полюса управляющей катушки. Не будет ли работать батарейное зажигание на основе коммутатора от Волги (они рассчитаны на работу с индуктивным датчиком), подключенного к штатной управляющей катушке МБ-22(-23)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.kg.ru)
Дата: 28-09-07 21:03
Влад (Тольятти) Крым В25 писал:
> Вид снизу.
>
> Хотелось бы услышать ваши критические замечания и советы по
> этому решению
Если я правильно понял, вся эта конструкция с грузиками и пружинками будет крутиться с частотой 5000 об/мин ? Тогда вероятно что она разлетится нафиг, плюс создаст неслабый дисбаланс маховику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 28-09-07 21:19
SVK писал:
> Привет Влад!
> Считаю этот геморрой не стоит свеч!!!
> Поставь МБ-22 и забудешь проблемы! Правда и маховик менять
> надо.
Маховик менять не надо. МБ-22 прекрасно работает с маховиками от МВ-1, МБ-2, МБ-22.
Если грузики сделать не магнитными, то действительно крутиться будут. А оно тебе надо? Расказую ышо раз.
мотор Вихрь для ловли на раскидку должен заводиться каждые 5-7 минут на секунд 30. Соответственно пуск должен бытть очень лёгким. Юзал мотор у которого раздолбаное основание МВ-1 было жёстко закреплено в оптимальном положении на максимальных оборотах. Мотор прекрасно заводился и работал на всех режимах. Какая разница сколько будет отдавать мотор на средних 14 или 16 сил. Этого не почевствуешь. А ходим обычно почти на максимуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (---.etm.tolcom.ru)
Дата: 28-09-07 21:20
SerG писал:
> Если я правильно понял, вся эта конструкция с грузиками и
> пружинками будет крутиться с частотой 5000 об/мин ? Тогда
> вероятно что она разлетится нафиг, плюс создаст неслабый
> дисбаланс маховику.
Диаметр всего устройства получается примерно 70мм.
На свой ветерок я вешал стартер от нептуна переделанный с самоубираюшимися зацепами примерно по такому же принципу. Ничто никуда не улетало. Кстати конструкцию подсмотрел на газонокосилке Хускварна
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 28-09-07 21:23
Во, блин, а тема то жива:)))) Это наверное молодежь подросла:))) Все над чем бьетесь решалось в последние пару лет. Только грузики с пружинками, это что-то новое, но не советую:)))) Удачи и добра! Дерзайте!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 28-09-07 21:41
Виталий писал:
> Кстати, в МБ-22 или МБ-23 УОЗ регулируется за счет формы полюса
> управляющей катушки. Не будет ли работать батарейное зажигание
> на основе коммутатора от Волги (они рассчитаны на работу с
> индуктивным датчиком), подключенного к штатной управляющей
> катушке МБ-22(-23)?
Работать то может и будет, если хватит амплитуды импульса, но в ГАзовских коммутаторах стоит схема компенсации изменения УОЗ в зависимости от скорости нарастания импульса. Т.К, в авто УОЗ регулируется другими методами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (---.etm.tolcom.ru)
Дата: 28-09-07 21:42
Черномор писал:
> Во, блин, а тема то жива:)))) Это наверное молодежь
> подросла:))) Все над чем бьетесь решалось в последние пару лет.
> Только грузики с пружинками, это что-то новое, но не
> советую:)))) Удачи и добра! Дерзайте!
То что это все решалось, работает и будет работать я знаю, хоть вживую и не видел. вот меня очень удивило, что никто ни разу этот принцип не применил на вихре. Поэтому и вынеслась на обсуждение идея
Кроме того встречал на форуме, что при низких оборотах ХХ примерно 800 и УОЗ = 0 при включении реверса мотор совсем не глохнет, что в принципе, логично.
Можно поставить второй ДХ и на карбе вместо упора контакт, переключающий первый на второй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 28-09-07 21:54
Ыгы! Так я и сделал, в свое время. Два ДХ, один стартовый (работа до 3тыс) второй маршевый. Перелючение электронной схемой. Но было предложено и более хитрое решение это переключение при помощи электромагнитного реле подключенного к катушкам освещения. Там ведь напруга меняется от частоты вращения:)))) Подобрал реле и всего то делов. Электронная схема конечно устойчивее и точнее. Для вихря реле вполне достаточно. Заводится будет легко и не будет бить по рукам. Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий (---.ru.hilti.com)
Дата: 28-09-07 23:31
Схему октан-корректора я не знаю, но продается эта штука практически в любом автомагазине (маленькая черная коробочка с ручкой-регулятором)
Полюс сердечкика управляющей катушки широкий и вытянут в сторону, противоположную вращению маховика. За счет этого скорость нарастания фронта напряжения на катушке увеличивается при увеличении скорости вращения маховика (скорости полюса магнита в маховике). Чем выше скорость вращения, тем быстрее напряжение достигнет уровня, при котором откроется тиристор. Поправьте, если нужно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (---.etm.tolcom.ru)
Дата: 01-10-07 14:55
Всем доброе утро. На выходных в гараже смотрел возможность реализации своей идеи. Увы, не залезет моя конструкция под маховик. Катушки мешают.
Может есть идеи как по-другому исполнить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
