|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:10:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:10:52 |
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 03-09-07 17:13
Прогорел глушитель. Вода впрыскивается через три патрубка в выхлопной коллектор после охлаждения реверс редуктора. Состоит из гофры, резонатора от Волги и на конце вставка из армированого резинового шланга. Простоял 3 года без проблемю А тут прогорел этот резиновый шланг. Заметил что пар идет из трубы до 3,5 тыс. об. Дальше как будто вода не поступает в коллектор. Есть мысль, что давление в выхлопном коллекторе после 3,5 тыс. об. превышает давление воды. Но редуктор нормальной температуры. Может ее просто мало этой воды и она полностью испаряется? Тогда почему три года хватало, а теперь нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 03-09-07 17:35
Проверь состояние крыльчатки помпы забортной воды, а также может на оборотах проскальзывать ремень помпы. Прогорел шланг именно потому, что мало воды, а редуктору много не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 03-09-07 22:31
Это мысль. И не затратная. Крыльчатку помпы менял в прошлом сезоне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.ocs-samara.ru)
Дата: 03-09-07 23:03
Саша, саоме простое-подай еще вода сразу после резонатора перед резиновым патрубком, причем трубку подачи сплющи, так чтобы водичка веером разбрызгивалась. И еще-если резинка прогорела сверху-то это от того, что после подачи вода она стремится понизу течь, в к7ниге Баадера есть хорошие примеры глушителей там как раз на одном снизу вварена пластина которая водяной поток снова вверх подбрасывает, кстати и добавочная водичка и пластина очень сильно снижают уровень шума выхлопа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 04-09-07 00:43
Резина прогорела сбоку. И это на море. Я разрезал пустой баллон от газа и сделал бондаж. Замотал жаропрочной лентой. А резина взяло и отгорела полностью по кольцу на самом выходе ( где патрубок в стенке.) Вульгарно накинул веревку петлей на оставшийся огрызок, задрал глушитель вверх и пошел дальше. При этом хорошо была разница в поведении выхлопа до и после 3,5 тыс.об. По приезде катера в гараж или всетаки напрягусь на подвесник или буду домучивать этот. Думаю поставить тройник на шланг где вода выбрасывается за борт и кран для регулировки подачи воды в глушитель. А предложения по подвеснику на 80-90 лошадей не из японии думаю собирать уже сейчас пора. Мужики - кто меняет не убитый мотор на деньги?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 04-09-07 00:58
У меня была такая шняга - ставил новую крыльчатку в прошлом сезоне - все было ништяк, катер перезимовал на телеге на стоянке, и после спуска на 3 выход начал грется на оборотах выше 3000, ниже остывал- вода идет температура ползет, попутно пробило прокладку под головкой и вода из внутреннего контура пошла через крышку бачка. Короче, снял я холодильники - там чисто и , наконец решил проверить помпу - там из 12 лепестков осталось 10 и у каждого у корня надрыв по всей ширине и, понятное дело, никакой упругости, хотя вода шла. После замены крыльчатки температура без темостата около 70 с темостатом 80 при темп воды в волге 23, масло 80 при 4500.и настало мне счастие
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: litys (---.ufacom.ru)
Дата: 04-09-07 17:05
Была подобная проблема на "Волге". Тройник делать не надо. Поставить кран регулировочный на выхлоп воды, т к в этой ветке сопротивление меньше чем в глушитель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 05-09-07 00:57
Если можно подробнее.У меня с помпы выходит два патрубка. Один идет в холодильник и затем на улицу, а второй в реверс редуктор и в глушитель. Я хочу запустить в глушитель воду которая идет с холодильника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 05-09-07 01:08
litys, imho, имеет в виду, что стоит пикрыть кран на сливной трубе, которая у амура 1/2 дюйма и выходит с левого борта, а на редуктор идет шланг 9 мм т.е там сопротивление сильно выше. Но увлекаться не надо иначе будет грется, а на Волге стоит помпа с алюминиевой крыльчаткой 120 л/мин и 2 выхлопных трубы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 08-09-07 00:35
Ваше мнение, почему выхлоп после транца никто не опускает в воду. Тише же будет. Где тут собака порылась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 08-09-07 05:16
Александр Волков писал:
> Ваше мнение, почему выхлоп после транца никто не опускает в
> воду. Тише же будет. Где тут собака порылась?
Собака не рылась, и конструкторам тоже лень было рыться. Делал мужик подводный выхлоп на Амур М. Только он его сильно усложнил, сделал через перо руля. На мой взгляд просится конструкция "инжекционного" подводного выхлопа. Конструкция была где то в КиЯ типа для дизелей буржуйских.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 08-09-07 13:31
Почему нельзя просто вывести трубу в воду?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 09-09-07 19:27
Александр Волков писал:
> Почему нельзя просто вывести трубу в воду?
Можно. Только нужно заглубить ниже уровня воды на глиссере и направить трубу вдоль струи воды. Ну и расширить на конце что бы создать разрежение (мотору легче).
Вот и получается конструкция эжектора :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 10-09-07 14:53
Видел в нете вариант тюнингованного амура, так у него тупо одет шланг на трубу с одной стороны, а с другой выведен в транцевую плиту
|
|
Ответить на это сообщение
|
|