|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:52:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:52:55 |
|
Автор: PUSH54 (---.infonet.ee)
Дата: 26-08-07 01:22
Уважаемые, нужен совет: хочу купить 4-х тактный мотор 6 л.с., но сейчас в наличии Johnson, стоит ли покупать или подождать когда появятся Suzuki илиTohatsu?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 26-08-07 22:15
Смотрите по наличию сервиса в вашем городе, и цену мотора.
А так это один и тот-же мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 29-08-07 08:22
А вот з/части у Джоников дешевле. Я на своем Джонике 4/4 это прочуствовал. Чтобы перевести с 4 л.с на 6 y Дж. карб. под 6 л.с. - $165,2 ,a у Сз. $300. И винты у Сз. купить тоже дороже. А вот от этого пятна избавится никак не удается. В это место смотрит карб. Желтые подтеки, это топливо с присадкой. Плюётся карб, зазор пробывал менять в пределах от 0,18 до 0,2 мм. Сёдла клапанов и рабочие кромки самих клапанов безукоризнены. А проблема есть. Как решить её?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 29-08-07 08:42
Иван писал:
> Покрасить колпак изнутри в черный цвет.
...и выброс смеси из карба 4-х тактника прекратися? Гениальное решение!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-08-07 08:50
А что ты хотел услышать? Сам ведь прекрасно во всем разбираешься.
На 1-цилиндровом простейшем моторе выброс неизбежен, т.к. фаза впуска оптимизирована под рабочие обороты.
Можно, конечно, мастерить насадку на карб, но вряд-ли она поместится под колпаком.
Минимизировать выброс на полном газу можно применением винтов полегче,
чтобы обороты были ближе к расчетным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 29-08-07 09:05
Первые 12-15 часов работы такого небыло. Эта гадость началась после выкрутас с охлаждением и перегрева мотора. Да и "фирма" озелененная не пустила-бы такого плеваку в жизнь. Тогда значки эти фикция?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-08-07 09:09
А собрал все правильно?
В смысле, шестерни или ремень газораспределения, что там есть, по зубьям правильно совместил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 29-08-07 17:14
Помниться что зазор в Сузуки/Джонсон по клапанам 0,03-0,07 для обеих, я выставлял 0,05 ( у меня под рукой был только такой щуп)... 0,18-0,2 это многовато, вот и плюёт наверное из-за этого. Сегодня к вечеру еще гляну про зпзор для верности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-08-07 21:03
DDD писал:
> 0,18-0,2 это многовато, вот и плюёт наверное из-за этого.
Странный вывод.
Чем больше зазор в приводе клапана, тем он заведомо плотнее сядет в седло,
и, следовательно, тем меньше будет возможность плеваться бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.TeleportSV.net)
Дата: 29-08-07 23:23
У меня был Сузуки-2,5, клторый плевался. У него зазор был 0,3. Выставил кажется 0,17 (не помню уже, по мануалу смотрел) - перестал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-08-07 23:50
за эти же 27 кг железа и за эти же деньги - есть 2х цилиндровый Т-9.8 (он же Ниссан) - приятно жужжит, и причем очень долго и без гиммороя.
Вопрос правильнее задать так - чего лучше взять "чанику" - 1ц 6лс 4х трахник (27 кг) или 2ц двухтатник 169 куб. (27 кг) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 30-08-07 01:57
Для чайника 2-такта лучше однозначно. Насмотрелся я в этом году на клины мелких 4-тактников у новичков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-08-07 14:01
Иван писал:
> А собрал все правильно?
> В смысле, шестерни или ремень газораспределения, что там есть,
> по зубьям правильно совместил?
Там ошибится при сборке грех. Простейшее существо. При ремонте цилиндр не снимал, т.ч. не знаю что в приводе. Толкатели клапанов по другому не станут, просто по другому не поставить. По зазору исходил из более распостраненной практики по моторам не только лодочным - 0,2 и 0,18. Может потому и вялый стал, что зазор большой. Звонил в сервис, говорят, что плеваться не должен. Про зазор ответили - привозите, сделаем. Но хочу сам довести его до ума. Вспоминаю с настальгией совковые мануалы, где всё детально не только по эксплуатации, но и по ремонту, по правильности разборки-сборки описано. По взаимозаменяемости деталей между моделями.
По вопросу о покупке мелких 4-х тактников - то наверное Хонда, Тохатсу, Ямаха и потом все остальные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|