|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:18:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:18:32 |
|
Автор: Евгений-М (89.113.75.---)
Дата: 20-08-07 04:50
Помогите советом. Мотор глохнет при включенной передаче на минимальных оборотах. Регулеровки винтом Х.Х. результата не дают, если только винт закрутить до упора, да и тогда мотор работает не устойчиво. При открытии газа, ручкой на четверть мотор не глохнет.
Винт качества открыт на 1/5 оборота. На нейтрали мотор работает вроде бы нормально, но при включении передачи, даже на повышенных оборотах глохнет. В чем может быть причина? Дайте совет. Зарание спасибо.
З.Ы. Настрийки производились в бочке. Может быть стоит погонять мотор на максимальных оборотах на лодке, а потом уже настраивать карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swiftability (---.dsl.bell.ca)
Дата: 20-08-07 09:29
Может я и не совсем по теме. У меня 4-тактная Тоха 9.8, модель 2007 года. На ней 45 часов пробега. Первые 40 часов так и было. Самый надежный способ выключить мотор, - просто уменьшить полностью газ. Тепреь пообкаталась, и все нормально.
У знакомого на новой Хонде также было, он мне и посоветовал подождать. Оказался прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.31.64.pppoe.eltel.net)
Дата: 20-08-07 16:22
Для начала попробуй свечи поменять... именно поменять, а не чистить. Регуировку надо производить на вкюченной передаче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.TeleportSV.net)
Дата: 20-08-07 17:09
Винт качества должен быть откручен как минимум оборота на 1,5. 1/5 это бедная смесь, из-за этого и не тянет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-М (89.113.75.---)
Дата: 23-08-07 00:30
Еще раз прошу о помощи!!! Помогите хотя бы обозначить проблему. Мотор продолжает глохнуть на малых оборотах при включенной передаче.
Отвез сегодня мотор на сервис. Промыли карбюратор, поменяли свечи, настроили винт качества, мотор продолжает глохнуть. На сервисе пока еще понять проблему не могут, вроде бы все просто, а мотор глохнет. Оставил мотор в ремонте, будут пробывать поменять карб. от нового мотора, не знаю поможет ли, жду звонка. Время поджимает, на днях ехать в отпуск, а мотор нормально работать не хочет. У кого есть какие прдположения по моей проблеме. Прошу высказаться. Зарание спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Покупатель (---.korolev-net.ru)
Дата: 23-08-07 09:08
Евгений-М
Ну в моторе не так много всего разного,остается электрика и механика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URY (---.snt.ru)
Дата: 23-08-07 15:42
Евгений-М
Звони в сервис, пусть катушку заменят. Листричество дело темное и до конца не изученное...
Отправка отредактированного (23-08-07 15:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 23-08-07 16:08
в Питере - есть кому сделать, Сереге Мневу позвони, это Посейдон, там есть грамотные пацаны.
на "официалов" - жалуются, из-за непомерной пальцатости и крутости цен на запчасти, которая превышает цены Владика в 3-4 раза..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-М (89.113.75.---)
Дата: 24-08-07 03:57
Еще раз поменяли свечи, выставили все настройки, мотор заработал, на Мин. оборотах, при включенной передаче глохнуть перестал. Настройки карба оказались очень тонкими, буквально по миллиеметру. Кстати оказалось, что винт качества для этого мотора должен быть отпущен не на 1/5 оборотов MIN. как обще принято, а на 1 3/8 +/- 1/4, Согласно тех. инструкции, что и дало оптимум. Обороты Х.Х очень чувствительны к регулеровке винтом Х.Х. так как результат от выставленного положения прявляется не сразу, а с некоторой задержкой, так что крутить винт Х.Х. нужно тоже, чуть чуть и ждать когда мотор выйдет на заданный режим.
Жаль, что неполучилось проверить и выставит обороты по тахометру, во первых его не было, а во вторых как его поставить на Т-9.8 Зажигание не трогали, так как оно электронное и лезть туда не стали, хотя сложилось мнение, что оно слегка запаздывает, в связи с чем возник вопрос, может быть стоит попробывать использовать бензин АИ-92, так как у него болея ранния стадия воспламенения и мотор будет работать более устойчево, хотелось бы услышать по этому вопросу общественное мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 24-08-07 04:03
Так окромя АИ-92,туда лить и не надо другого,100%!!!
В мануале что написано? Октановое число бензина не менее 90,то есть 92-то что нужно,ну а про 95-98-уже не мало написано минусов.
Отправка отредактированного (24-08-07 04:06)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kxord (---.ru)
Дата: 24-08-07 13:05
Не а серьезно ты какой бензин то лил????
95 бенз в России не делают, его на нефтебазах бодяжат китайскими присадками.
Отправка отредактированного (24-08-07 13:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-М (89.113.75.---)
Дата: 25-08-07 18:11
Бензин лил, рекомендованный диллером Тохатсу, АИ-95, а если конкретно, АИ-95 power, с заправок SHELL (считающимся в Питере, самым качественным).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lefon (195.85.238.---)
Дата: 25-08-07 18:32
Не понял - зачем в 2-х тактный двигатель лить 95 бензин (тем более сделанный из 92)???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-М (89.113.75.---)
Дата: 25-08-07 18:45
А зачем тогда вообще нужен 95 ? И почему офицальные диллеры Тохатсу настаивают, именно настаивают на 95, вплоть до снятия с гарантии при использовании другой марки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lefon (195.85.238.---)
Дата: 25-08-07 22:02
Ну не знаю, но у нас дилер Меркури и Тохатсу рекомендуют (при чем - очень настойчиво) лить в 2-х тактные двигатели ТОЛЬКО 92-ой бензин, а вот в 4-х тактные - 95-ый.Да, в конце концов, есть ведь официальная инструкция к мотору, где все черным по белому написано!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|