Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 27-08-07 16:44
Снова немного по регулятору
Накатал часов 6-7 , разные режимы, за 3 дня.
АКБ подразряжен, 12-12.1 В на АКБ без нагрузки.
Замер проводился на эхолоте (есть индикатор заряда АКБ).
На регуляторе 14.6 без нагрузки.
Подключил АКБ 12-12.1 В
Что характерно самые оптимальные об. для регулятора 1000-1500, напряжениет 12.5-12.6 В
выше 1500 происходит падение 12.3-12.4 (0.2 В в среднем), учитываем разряженность АКБ, при хорошо заряженной замеры будут другими
Видно , что заряд идет, даже по стрелке Вольтметра (у меня стоит от жигулей) идет отклонение.
Подключалась разная нагрузка Тримм, бортовые огни, фара, конечно происходило падение напряжения, но не глобально.
Нагрев не катострафический.
Вопрос в другом, почему падает напруга при больших оборотах?
1. Напряжение и ток генератора на 1000-1500 самый оптимальный для регулятора, а при возрастании оборотов, регулятор как бы душит большой ток, может не так выразился. Т.е есть такая возможность, что данный регул. , что больше 10 А к примеру не пропускает.
2. При возрастании оборотов пропорционально возрастает мощность энергопотребления самого мотора в разы, в следствие чего происходит падение напряжения, как от любой другой нагрузки
АКБ зарядил сегодня, на днях проведу замеры (не вылетел бы транзистор)
Прошло несколько дней.
АКБ зарядил, не буду про замеры, только вот после 10-15 минут работы (АКБ подкл, другой нагрузки нет) похоже вылетел снова транзистор, регулеровка пропала, как и в прошлый раз.
|
|
