|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:51:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:51:54 |
|
Автор: VinylDuck (---.samara.net)
Дата: 14-08-07 20:01
У "Вихря-30" ни с того ни с сего появился странный глюк. После прогрева через 4-5 минут работы на оборотах выше средних раздаётся громкий щелчок. На хлопок в карбюраторе не похоже, скорее на электрический разряд, и после этого падает мощность. Если продолжать "насиловать" двигатель, т.е. не убирать газ, то эти щелчки будут повторяться с периодичностью 1-2 минуты. Если газ убрать ниже среднего, то щечки исчезнут. Причем заметил, что проблема наступает по времени, и от какой-то определённой температуры двигателя не зависит, скорее всего прогреваются какие-то удаленные от блока цилиндров части. В тоже время, если с самого начала движения газ на двигателе держать ниже среднего (благо 2 двигателя на лодке это позволяют с приемлемым ущербом для скорости), то никаких проблем не возникает бесконечно долго.
Что пробовал делать:
- Поменял свечи
- Менял внешний блок зажигания (МБ-22 без ограничителя оборотов)
- Снимал головку блока, осматривал прокладку.
Можно конечно и дальше кататься на 1,5 моторах, но хочется разобраться в сути проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.msk.skylink.ru)
Дата: 14-08-07 20:41
А как быстро восстанавливается тяга после щелчка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 14-08-07 20:43
Чего- то здается мне дело в редукторе! Может муфта вкл скорости проскальзывает??? ИМХО! Была такая проблема у друга. Правда не долго - переставили муфту все нормалек!
Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VinylDuck (---.samara.net)
Дата: 14-08-07 20:53
Я б не сказал, что тяга восстанавливается. После щелчка она плавно падает, ну где-то процентов на 30. Вот если двигатель заглушить минут на 10, то вроде как всё сначала начинается.
А на счёт редуктора... Как он связан с прогревом? Нет, безусловно он нагревается во время работы, но чтоб от этого на столько что-то менялось. Да и мощность падать не должна. Кстати, при подобных проблемах в редукторе, обычно шпонки гребного винта срезает, ну или заминает хотя бы, что в данном случае не наблюдается.
Отправка отредактированного (14-08-07 21:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (---.samaralan.ru)
Дата: 14-08-07 22:43
Любопытно! Наверное, завелся Щелкунчик:-)
Если влет, то похоже переход на калильное зажигание. Щелчки при этом - все-таки видоизмененные выбросы в карб. Ну чему еще в Вихре щелкать?
Причина - неправильные или плохие свечи, чрезмерный нагар на головке или поршнях. Но ведь прокладку менял, значит нагар видел, свечи тоже менял?
Вторая причина - неисправность блока катушек под маховиком - при перегреве изменяется опережение зажигания из-за обрыва или КЗ в генераторной или управляющей катушке. При охлаждении все восстанавливается.
Ряд вопросов.
А температура блока при этом какая? Сильно нагрет? Особенно маховик и коленвал?
Глушиться после появления щелчков нормально или с задержкой?
а заводится как, если заглушить при появлении щелчков?
Если идти на одном движке, то дефект проявляется?
( После щелчка она плавно падает, ну где-то процентов на 30. Вот если двигатель заглушить минут на 10, то вроде как всё сначала начинается.Если газ убрать ниже среднего, то щечки исчезнут.)
Щелчки исчезнут - а мощность восстановиться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VinylDuck (---.samara.net)
Дата: 14-08-07 23:13
Ну на холостых я гонять двигатель на на таких оборотах не пробовал.
>Причина - неправильные или плохие свечи, чрезмерный нагар на головке >или поршнях. Но ведь прокладку менял, значит нагар видел, свечи тоже >менял?
Я тоже думал про калильное зажигание, поэтому под головку полез. Нагар на поршнях и свечах стандартный, почистил. Со свечами разбираться не стал, просто поставил новый комплект.
>А температура блока при этом какая? Сильно нагрет? Особенно маховик и >коленвал?
Блок 55-60 градусов, обычная рабочая температура. Маховик нагревается сильно, похолоднее конечно блока, но горячий, причем горячее, чем у соседнего двигателя, но оно всегда так было, не первый год.
>Глушиться после появления щелчков нормально или с задержкой?
>а заводится как, если заглушить при появлении щелчков?
Глушится легко, заводится тоже нормально.
>Если идти на одном движке, то дефект проявляется?
На этом одном движке ходить не пробовал, но на втором ходил, дефекта нет :)
>Щелчки исчезнут - а мощность восстановиться?
Если газ сбросить до малого, а потом опять увеличить, то вроде тянуть нормально начинает.
Вообще у меня тоже есть подозрение, что это в карб так странно стреляет. Как будто, угол опережения плавать начинает, отсюда и потеря мощности. Но электронику я менял, а катушки.. Как они могут это провоцировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.195.160.45.satgate.net)
Дата: 15-08-07 00:05
Чуваааак. Маховик греться не должен. И к тому-же сильнее блока. Верхние подшипнички посмотри да. Если они уже умерли и не крутятся, то понятен и нагрев. А если они уже и рассыпались, то маховик гуляет и тут не только щелкать будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (---.samaralan.ru)
Дата: 15-08-07 00:26
2 Кира
Может маховик греться, через коленвал. Блок охлаждается, а коленвал - нет. Потрогай гайку на маховике. после того, как погазуешь на холостых:-)
2 VinylDuck
Опережение на МБ22 определяется электроникой и маховиком. Если выносной блок исправен - значит косячит блок генераторный. Неисправности бывают двух типов - наличие контакта, когда он не нужен, и отсутствие. когда он необходим :-). Проще всего проверить заменой на заведомо исправный. Если исправны оба блока - косячит маховик. Но маховик маловероятно. Хотя взгляни - магниты не болтаются? Также может болтаться генераторный блок, тогда опережение тоже будет гулять. Но как завязать его гуляние с нагревом? Короче, сними маховик. Там будет видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|