|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:42:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:42:11 |
|
Автор: гость (87.226.197.---)
Дата: 04-07-07 05:18
Народ HELP.Мотор салют э,карбюратор к60,воздухозаборник открытый.Пытаюсь отрегулировать,не получается.Ставил самодельный возд.фильтр-немного получше,но не то,захлебывается.Может кто знает родную модель карбюратора и систему воздухозабора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.utech.ru)
Дата: 04-07-07 05:41
Родной карб к60в,никаких фильтров и воздухозаборников быть не должно,правда у этого экземпляра немного попилен колпак для удобства регулировки и чтоб можно было нажать на утопитель поплавка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sven (---.rendezvous.volia.net)
Дата: 04-07-07 05:43
у меня на салюте к60... когда купил - не работал с открытой пусковой заслонкой... кручение двух штатных регулировок помогло... может не захлебывается а наоборот беднит и душится??? именно на это показывает улучшение работы при применении фильтра... мало данных для аборта
З.Ы. К60 вещь примитивная и помещается на ладошке.. все возможные проблеммы это:
1. не держит игла
2. засорился фильтр
3. засорились жиклеры
4. подсасывает воздух на фланце крепления к картеру
З.З.Ы. системы воздухозабора нет как таковой ни на родном ни на к60...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Деда (---.sampo.ru)
Дата: 04-07-07 06:11
Мой Салют работает всегда (или только) на закрытой заслонке.. Регулировке не поддается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гость (87.226.197.---)
Дата: 04-07-07 07:11
Sven спасибо.А проблема такая:вчера первый раз вышел на воду.Минут 10 пытался прогазовать(даешь оборотов и глохнет,хотя когда подкачиваешь топливо и заводишь,секунд10-15 обороты берет нормально,потом снова чахнет),пока не додумался заслонку закрыть и только тогда мотор заработал.Закручивал воздушный болт-ничего не менялось.Без нагрузки(винт в воздухе)работает отлично.Просто засада какая-то.А может я просто лошара,что такого зверя приобрел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гость (87.226.197.---)
Дата: 04-07-07 07:25
И еще я детство вспомнил:после мопеда в школу с грязными руками ходил,так же сегодня на работу чесанул,хотя после ''тест-драйва'' я только болты подтянул и новые закрутил на место тех которые отвалились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 04-07-07 14:02
На свой Салют какого-то дремучего семьдесят....года ставил карб. К-60 от мопеда..Заводится нормально, но при увеличении оборотов глохнет, если не прикрыть диффузор чем-нибудь. Чтоб нормально проходить день, пришлось в диффузор вставить обрезанную пробку от полторашки. Где-то попадалась в КиЯ статья, что нужно заменить топливный жиклер или рассверлить имеющийся... вот только не помню до какого диаметра...
Подскажите, пож., если кто знает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 04-07-07 17:00
Главный жиклер рассверливается (вручную) до диаметра 0,68 мм.И будет счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гость (212.38.108.---)
Дата: 04-07-07 17:21
D.M.,что есть счастье?И как после этого работает движок,на сколько расход топлива увеличивается?Не возникает ли проблем с заводкой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 04-07-07 23:17
Счастье-когда мотор работает и заводится.Мотор после этого работает и заводится нормально,при условии,что в остальном мотор нормальный.А про какой расход на Салюте речь??????? 1-1,1л в час??На тролинге вообще расхода нет,на баке(2л) тролил целый день.Про доработку и установку К-60 на салют хорошо описано у Хорхордина в книге"Лодочные моторы,Ветерок Салют".Да,еще,при установке на мотор карба,очень внимательно смотри на фланцы картера и карба,у многих моторов нужно чуть подпилить фланец карба,не прилегают плоскости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гость (212.38.108.---)
Дата: 04-07-07 23:41
D.M. благодарю(респект и уважуха). Мотор у меня ''дикий каноль'',сегодня буду модернизировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 09-08-07 16:42
гость писал:
> Лодка г.п. 187.5 кг,можно ли (разрешается) воткнуть этот мотор?
Спроси разрешения на шильдике этой лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВИКТОР1 (---.103.sinor.ru)
Дата: 09-08-07 22:15
у меня салют - э 91 года заводится с полоборота но нагрузку берет на полгаза дальше как в упор что не крути не тянет и все говорят проблема с зазорами в золотнике , что то не верится . Зажигание по хорхордину менял не помогло. карб родной не К60 вычищен и притерт перелив устранен. подъем опускание иглы почти ничего не меняют.
кто нибудь сталкивался с таким косяком?
Сильно хочется победы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гость (212.38.108.---)
Дата: 09-08-07 23:40
Кстати, ОГРОМНАЯ благодарность за советы...Расточил жиклёр и проблемы отпали сами собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Balamout (---.irkutsk.ru)
Дата: 10-08-07 16:31
Попытался купить сегодня новый карбюратор для Салюта, у старого совершенно поломалась пластмассовая крышка и думаю самое время его поменять. Мотор Салют -ЭС 1984 года и со старым карбом заводился всегда со второй попытки. Но к сожалению К60В не нашел ((( Зато есть карбюраторы КМП100 безпоплавковые. Возможна ли их установка вместо К60В? Теоретически мощность мотором сопоставимая..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гость (212.38.108.---)
Дата: 17-08-07 16:59
>Спроси разрешения на шильдике этой лодки.
Я имел в виду, как на это посмотрит ГИМС. В итоге зарегистрировали без проблем. Инспектор сам в моём заявлении переправил г.п. со 187.5 на 225кг.
Лодка BESTWAY и по паспорту на данную модель мотор не ставится, хотя уши под транец имеются. MAX мощность мотора определили до 3 л.с., район плавания 1 км от береговой зоны и 0.5 метров высота волны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|