|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:16:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:16:34 |
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 02-07-07 09:24
Наконец-то довел до ума сварные баки, специально заточенные под лодку.
Эти баки мой отец заказывал на ордена Ленина Дальзаводе еще для "Оки-4".
После кражи оной в 1993г. баки остались, и рецесс "Радуги" я делал в расчете на их применение.
Однако, требовалась доработка баков с переваркой, и эти процедуры я ниасиливал 14 лет.
То вообще не было выхода на аргонщиков, то дорого было, то еще какая ерунда.
В этом сезоне терпение лопнуло. Старые "ветерковские" баки погнили, а новые буржуйские пластиковые
вообще не лезли ни в какие ворота. Спасибо Максу Ткаличу, помог разместить заказ у местного "дяди Васи".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 02-07-07 09:30
С "новыми" баками жизнь - просто песня!
С мотором не конфликтуют, тросам не мешают, 20 литров бензина + 1 литр масла
(в случае, если чего обкатывать) входят в каждый бак с небольшим запасом.
Итого - не менее 42-х литров.
Предусмотрел возможность последовательной выработки двух баков без перестановки шлангов.
Запас хода - 4 часа.
Специально для эстетов - окраску баков отложил намеренно,
чтобы в случае обнаружения течи было легче заваривать щели.
Поскольку течь не выявлена, в ближайшее время баки будут покрашены.
Всем рекомендую по возможности делать специальные баки, они, как правило,
намного удобнее стандартных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 02-07-07 10:42
Поздравляю!!!14 лет действительно-срок. Зато теперь-отличная весчь! Полностью одобряю!
Уважаю знающих!
-----------------------------
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 02-07-07 10:52
Иван писал:
> Наконец-то довел до ума сварные баки, специально заточенные под лодку.
> В этом сезоне терпение лопнуло.
Ну и мне спасибо тоже надо сказать, не мытьём , так катаньем , но я тож приложил руку к ускорению процесса замены баков.
Еще добавить на лодку небольшой и легкий кормовой диванчик, приличную сидушку для водителя, красивый тент из приличной тентовой ткани, ну и покрасить соответственно , я бы ещё заменил рулевы троса на рулевой кабель и на нос спасательный круг , для эффекту и "Радуга" будет на самом деле яркая и красивая ..:-)).
ЗЫ И убрать эти позорные вёсла, заменить их на приличные алюминивые , поставить уключины как на надувнушках и предусмотреть такие же крепления для весел.
ЗЫ2 но этого ничего не будет, потому что если это все сделать, то тогда в лодке появятся мин. две, макс. три дамы, которые , удобно расположившись в лодке, начнут сворачивать кровь в покатушках...., а спартанская обстановка подразумевает одиночные походы, где сам себе режиссер и велосипед..:-))...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.76.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 02-07-07 11:35
Два последовательно соединенных бака? СтОит ли? Может лучше переключатель?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 02-07-07 11:52
Последовательное соединение баков - очень удобная, успешно применявшаяся все эти 14 лет схема.
Сначала полностью высасывается последний в цепочке бак, затем последовательно - другие.
В моем случае баков два. Общий запас хода без переключений и дозаправок удваивается.
А с переключателем - забыл вовремя переключить и встал в самом неудобном месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 02-07-07 14:46
Но, горючки то было 28 литров а стало 20? Т.е. теперь надо будет куда- то канистру еще класть? Или в море все ходят с одной двадцаткой на борту?
(Мы у себя в луже без 40-60 ни ни... попали разок, хватит :) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 02-07-07 15:05
Каждый из новых баков емкостью по 21 литру с копейками.
Так что 42-х литров хватает, чтобы сходить практически в любое наше незаповедное место.
Разумеется, можно прихватить и дополнительный запас в канистрах, но это требуется редко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (81.3.148.---)
Дата: 02-07-07 16:31
Да, уж за 14 лет можно было как минимум 14 раз переделать рецесс, что было бы логично, т.к. туда явно проситься длинноногий мотор, что опять же логичней для Дальнего Востока. ИМХО конечно, просто который раз убеждаюсь как по разному люди смотрят на одни и те-же вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 02-07-07 16:34
ЭСБ писал:
> т.к. туда явно проситься длинноногий мотор, что опять же логичней для Дальнего Востока.
Нет.
Коротконогий мотор для лодки таких размерений органичен и достаточен, независимо от места базирования.
> ИМХО конечно, просто который раз убеждаюсь как по разному люди смотрят на одни и те-же вещи.
Что делать, такова жизнь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.76.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 03-07-07 00:49
Dimmon писал:
> Кошерно...
Мне вот понравились текстолитовые усилители к креплениям колес. :) На.уа эстетика. Главное прочно. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 03-07-07 00:56
И.Г. А не затруднит фото 1 и 2 в почту в полном размере?Хотелось бы разглядеть кое какие нюансы,а то при увеличении картинка мажется.
Спасибо!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 03-07-07 01:07
Лучше поздно, чем никогда.
ИМХО переносной бак, который идёт в комплекте с моторм -чистое "демо", ну или для надувнух, которые и формы-то не имеют. В жёсткой лодке должен быть постоянный бак на постоянном месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vrubel (работа) (---.bg.net.ua)
Дата: 03-07-07 01:31
Единственно, как в них уровень топлива контролировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (77.223.104.---)
Дата: 03-07-07 04:00
А мне постоянный даром не нужен,у меня два переносных и оба-в одном месте.Зато заправлять удобно и никакого кала на дне годами не скапливается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 03-07-07 04:02
И у меня тоже возник вопрос о контроле топлива. Баки закреплены? Приподнять и поболтать есть возможность? Или вварить по паре штуцерочков, чтобы соединить прозрачной трубочкой? А чтоб меньше реагировала на расколбас, сделать дрочку для протока в милиметр.
Отправка отредактированного (02-07-07 21:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктоша(из дома) (87.240.15.---)
Дата: 03-07-07 04:15
Как изменилась загрузка кормы с полными и полупустыми баками? Выполняют-ли они роль блоков плавучести (полупустые разумеется)? На фото, что-то желтеется между баками и транцем.... это плотный пенопласт или паролон?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 03-07-07 09:07
1. Уровень топлива никак не контролировать. Т.е. контролировать по времени работы.
За все время водномоторничества этот момент меня никогда и нисколько не напрягал.
Зато в начале этого сезона испытал фирменные баки с указателями уровня.
Скрипят, заразы, при легком покачивании лодки. Высверливают все мозги на рыбалке.
2. Про "текстолитовые" усиления креплений колес.
Во-первых, это не текстолит, а ламинированная фанера.
Представляет собой ФСФ, покрытую с обеих сторон снаружи гладким тонким слоем фенолформальдегидного клея.
Это НЕ бакелитовая фанера. Внутренние слои не пропитаны, удельный вес ее не больше, чем у обычной ФСФ.
Делались в исключительно гнилую погоду, поэтому применялся клей "Клейберит-501",
твердеющий от +5 градусов и при любой влажности. Да, эстетика страдает.
Но ненадолго.
Справа будет меняться на бОльшую накладку подкрепления под резервный мотор, слева зачищаться и краситься.
У меня нет возможности для выполнения каждой мелкой работы загонять лодку в помещение
с кондиционированным воздухом стандартных температуры и влажности.
3. Ставить постоянные баки или пользоваться переносными - зависит в первую очередь от размерений лодки.
Во вторую очередь - от обводов.
Например, на моей лодке нет удобного для размещения бака прикилевого объема -
следствие небольших размерений и обводов с гидролыжей. Поэтому постоянный бак удобно не тулится.
На том же "Бризе", напротив, очень удобное место для стац. бака под кокпитом.
Вполне допускаю, что в лодке Федора в какой-то отсек удобно встают стандартные баки, поставляемые с мотором.
Догматизм здесь неуместен, следует исходить из геометрии конкретного корпуса.
4. Баки не закреплены, могут легко выниматься-ставиться.
Но они с минимальным зазором задвигаются под бортовые "потопчины", "коробки" (как их еще назвать?),
и будучи привязанные за ручки к предусмотренным скобам, фиксируются от выпадания
и могут служить блоками плавучести в полупустом состоянии.
5. Желтеют в пазухах между баками и транцем поролоновые губки, использующиеся для
мойки лодки и вымакивания небольших количеств воды. Для вычерпывания средних и больших объемов воды
имеются фирменный нетонущий черпак от "Оки-4" и ведро из под корейской шпаклевки "Террако".
6. Центровка лодки с новыми баками не изменилась по сравнению с предыдущими.
Если присмотреться к фото предыдущих лет (в посте "А было так"), можно убедиться,
что 10 предыдущих лет я возил в рецессе не меньшее количество горючего.
Для длинной "Радуги" с моторами общим весом не более 71 кг это некритично (дельфинирования не вызывает).
В 93-96гг, пока лодка была короткой, возил в рецессе два "ветерковских" бака по 14л,
что тоже было нормально с моторами до 44 кг весом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 03-07-07 09:30
Если вопрос про несколько фото в сообщении, то это достигается не средствами самого форума.
Просто вручную в текст сообщения вставляется необходимое количество ссылок на файлы.
А уж сами файлы размещаются предварительно в любом доступном месте.
Если что-то непонятно - предлагаю найти Яндексом любой простейший учебник HTML.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.volia.net)
Дата: 03-07-07 10:53
Иван- а помпу поставить то что мешает? Стоит копейки, вес и занимаемый обьем-мизер...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 03-07-07 11:02
Axel писал:
> Иван- а помпу поставить то что мешает? Стоит копейки, вес и занимаемый обьем-мизер...
Помпа куплена примерно в 2000г.
Поставить ее мешает главным образом малая актуальность задачи.
Лодка практически не забрызгивается.
Прогнозы погоды достаточно достоверные, попадания под сильный дождь удается избежать.
Если и приходится вымакивать воду, ее слой таков, что помпа даже не засосет.
Губка - основной инструмент.
Но тем не менее, установка помпы в планах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sega (86.102.134.---)
Дата: 03-07-07 17:08
И.Г., а какова судьба буржуйских пластиковых баков? Особенно интересует тот, который на последнем фото справа. ;-)
Отправка отредактированного (03-07-07 17:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 03-07-07 17:16
БОльший отдал вместе с "Сузукой", а меньший будет использоваться на мобильном комплекте
"Презик" + "Ветерок"(или "Волгарь" или "Сельва"), приобретение которого запланировано на следующий год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 03-07-07 17:54
Два по 20л достаточно маленький объём, можно обходится без указателя уровня.
Если есть нужда измерить уровень, то это просто сделать, если заборная трубка прямая металлическая. В заборный штуцер вставляется прозрачная трубка (напр. полиэтиленовая) до дна. Открытый конец затыкается пальцем, трубка вынимается, длина заполненного участка равна глубине жидкости в баке. Трубку нужно предварительно отградуировать в литрах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалычь (---.vttc.donpac.ru)
Дата: 03-07-07 18:49
Интересно, а што мешает поставить абычный датчик с поплавком? Щас доделываю свой ПЕРВЫЙ плавательный аппарат "Прогресс-4", Бак установил пластиковый от 41-ого космича. В панель врезал прибор уровня топлива с 6-ки, соеденил по схеме, работает в обратном направлении(При полном показывает ноль, при пустом показывает 4/4). Поменял сам датчик с поплавком на классический с 4-ки. Чутка подрезал ево и установил. Работает аж бигом. Бак 60 литров, вроде нормалец! Так всё таки можно ли измерять так уровень, или есть какието геморои?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-07-07 19:52
Михалычь писал:
> Интересно, а што мешает поставить абычный датчик с поплавком?
В рассматриваемом случае тот датчик просто не требуется, только что ради рукоблудия его ставить.. Имея на борту 40 литров бензина и совершая походы с пробегом в одну сторону не более часа, полтора, можно спокойно расчитать сколько топлива ушло и сколько осталось, для этого не требуется даже калькулятор.
Иван прекрасно знает расход Ямахи 30 на всех режимах и загрузках и заморачиваться с тем датчиком нет смысла.. .
ИМХО датчик актуален для больших лодок с приличным путевым расходом и большим кол-вом бензина на борту.
Я , залив полный бак, на следующий выход , просчтитывая маршрут, просто определяю сколько топлива залить и надо ли вообще долива , а когда была маленькая лодка с баком в 50 л, так доливал фонарно до полного кажды раз..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 04-07-07 01:46
Иван писал:
> А с переключателем - забыл вовремя переключить и встал в самом
> неудобном месте.
Зато пока не кончиться первый бак можно не задумываться, а хватит ли бензина на обратную дорогу.
Кстати мотор не глохнет сразу когда кончается бензин. Начинают падать обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 04-07-07 02:38
Eugeen писал:
> Кстати мотор не глохнет сразу когда кончается бензин. Начинают
> падать обороты.
Кстати о птичках:-))
Когда кончается бенз,обороты мотора возрастают(падает уровень в карбе,смесь обедняется) кратковременно а уже затем глохнет.Хотя справедливости ради,апсолютно верно при троле,на полном газе не замечал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 04-07-07 06:19
На инжекторе глохнет без всяких наборов оборотов-как обрезает. Сам попадал в такую ситуацию-кран на одном баке, датчик на другом, и посреди Волги сглох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 04-07-07 06:31
Colonel писал:
> На инжекторе глохнет без всяких наборов оборотов-как обрезает.
> Сам попадал в такую ситуацию-кран на одном баке, датчик на
> другом, и посреди Волги сглох.
>
Ну тады-ой!Мы на инжекторах не ходим(пока) :-)))))
А с карбом у меня в точности как описал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 04-07-07 08:01
Colonel писал:
> На инжекторе глохнет без всяких наборов оборотов-как обрезает.
> Сам попадал в такую ситуацию-кран на одном баке, датчик на
> другом, и посреди Волги сглох.
У меня не глохнет, Федя подтверди...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 04-07-07 14:56
arkie писал:
> если заборная трубка прямая металлическая.
К сожалению, трубка гибкая, пригруженная на конце медным заборником с латунной сеткой,
подобно тому, как это сделано в "нептуновской" канистре и "приветском" баке.
Почему к сожалению - не гарантируется расположение заборника в самой нижней точке бака.
Но примененные трубки имели остаточную деформацию (хранились свернутые в кольцо),
и удалось направить изогнутые трубки в эти самые низкие места баков.
Результаты испытаний положительные, как, впрочем, и предыдущая эксплуатация их на "Оке-4".
Но лучше делать прямые заборные трубки, если форма бака позволяет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (77.223.104.---)
Дата: 04-07-07 15:12
У меня тоже резко не глохнет,сначала падает мощность и обороты,потом трясется,потом глохнет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.ocs-samara.ru)
Дата: 04-07-07 15:18
Eugeen писал:
> Colonel писал:
>
> > На инжекторе глохнет без всяких наборов оборотов-как
> обрезает.
> > Сам попадал в такую ситуацию-кран на одном баке, датчик на
> > другом, и посреди Волги сглох.
>
> У меня не глохнет, Федя подтверди...
Женя, значит твоя форева точно вырабатывает бензин :))) моя так не может :(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
