|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:51:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:51:07 |
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 29-04-07 06:07
Как правильно настроить упоры я так понимаю это опережение
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 29-04-07 06:09
Я так понимаю и эта тяга должна учавствовать в этих сложных настройках
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 29-04-07 06:11
Что делать при износе цилиндрической втулки привода карбьюратора
Она меняется или нет
ЧТО делать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 29-04-07 06:13
Что єто за фишка не пойму
Всем кто ответит СПАСИБО ЗА МНОЙ НЕ ЗАРЖАВЕЕТ
просто не могу хочу на воду и ЧТО ДЕЛАТЬ КАК НАСТРОИТЬ ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 29-04-07 07:39
У кого же покупался мотор ?!!!...Аккуратно снять тягу привода опережения("кочерга" к коммутатору),открутить гайку крепления "стрелки" и посмотреть, сохранилась ли "шлицевая" посадка,попробовать пальцами покрутить ось резистора.Если чувствуются "упоры" оси в конечных положениях, значит еще не все потеряно, поставить "стрелку" на место на шлиц.При этом, она должна своим "концом" показывать на "сектор" с точками.Начальное положение (при СТАРТЕ и малых оборотах) "кончика" стрелки в районе одиночной метки на секторе.С увеличением "газа", стрелка должна тягой перемещаться в район отметки двух точек.Точную настройку лучше смотреть стробоскопом.Настраивать длиной рычага тяги.Только сначала хорошо бы просто завести двигатель и поворачивая стрелку от первой "точки", до двойной, убедится, что работа двигателя изменяется - тогда коммутатор еще живой (похоже, что резистор "свернули" и будет ли работать - вопрос ?!).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 29-04-07 07:42
Втулка снимается и "знакомый" токарь за "сто рублей" точит новую из фторопласта.На изношенной втулке будет тяжко синхронизировать совместную работу газа-опережения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 29-04-07 07:46
"Фишка" мне не знакома, но судя по цветам проводов, у Ямахи, это плюсовой(красный) и голубой с салатным - похоже на разьем подключения кабеля "клавиши" управления гидроподьемником ( при подаче этого "плюса" на голубой или салатный, мотор поднимается, или опускается)-если конечно, на моторе есть гидроподьем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 29-04-07 08:24
обьясните как правильно настроить єто чудо ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 29-04-07 11:48
...текст выше читал ? На всякий случай, повторяю-
".Аккуратно снять тягу привода опережения("кочерга" к коммутатору),открутить гайку крепления "стрелки" и посмотреть, сохранилась ли "шлицевая" посадка,попробовать пальцами покрутить ось резистора.Если чувствуются "упоры" оси в конечных положениях, значит еще не все потеряно, поставить "стрелку" на место на шлиц.При этом, она должна своим "концом" показывать на "сектор" с точками.Начальное положение (при СТАРТЕ и малых оборотах) "кончика" стрелки в районе одиночной метки на секторе.С увеличением "газа", стрелка должна тягой перемещаться в район отметки двух точек.Точную настройку лучше смотреть стробоскопом.Настраивать длиной рычага тяги.Только сначала хорошо бы просто завести двигатель и поворачивая стрелку от первой "точки", до двойной, убедится, что работа двигателя изменяется - тогда коммутатор еще живой (похоже, что резистор "свернули" и будет ли работать - вопрос ?!).
Если все работает и токарь уже выточил втулку, которая установлена на мотор - можно поговорить и о точной настройке, а пока - смысл ? Если коммутатору "конец"(а такая возможность с вероятностью процентов 90) - настроить ничего не получится никаким способом.Новый коммутатор , на заказ, будет стоить в районе 270-400$ и время исполнения заказа - больше месяца...Еще успею расписать методику настройки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-04-07 01:10
юрий спасибо за советы
сегодня взял снял тягу прокрутил на блоте управления валик
упоры есть мотор на холостом реагирует на изменение положения
как правильно настроить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 30-04-07 11:40
Много писать...Может есть "правильная" методика-я не знаю, пользуюсь "своей".
1.Отключить тягу от "стрелки" коммутатора.
2.Убедится, что рабочий ход боуденов совпадает с необходимым направлением-просто "дать" газу ручкой дистанции и посмотреть, будет ли "тяга" толкать стрелку в нужном направлении по шкале на коммутаторе от "одной"точки к "двум"...Если это так - дальше, если нет - нужен пульт дистанции обратного действия ( или переклепать внутри ось рычага-разберешь-увидишь).
Этот пункт вписал специально, ибо на фото тяга (стрелка)включена неправильно, что могло быть сделано именно из-за "обратной" работы дистанции.
3.Снять пластиковую крышку с карбов.
4.Плоской отверткой, двумя пальцами (!!!) , аккуратно завернуть до упора винты обогащения смеси на каждом карбе ( слева вверху, в "конце" каждого карба) - не прилагать усилий!!! Потом открутить каждый на 1,5 оборота.
5.Выкрутить винт холостого хода до разрыва с его упором в пару мм.
6.Посмотреть в диффузорах карбов равномерность закрытия дроссельных заслонок - плотно прилегают нижние части во всех трех карбах.Если это не так, с помощью регулировки длины общей тяги управления заслонок добиться равномерного закрытия.ВНИМАНИЕ - на нижнем карбе , на приводе механизма управления тягой есть винт-он с "обратной" резьбой.
7.Винт холостого хода закрутить "до касания" с упором.
8.Поставить ручку дистанции в "нейтральное положение".
9.Проверить расстояние от НОВОГО ролика(из фторопласта, взамен изношенного) до сектора управления.Нужен минимально возможный зазор.Регулировать либо изменением (регулировкой крепления боудена) или тем самым "обратным" винтом (пункт 6).
10.После всего этого, одеть тягу на стрелку коммутатора,длина тяги(регулируется) должна быть такой, что бы стрелка показывала в район "одной" точки. Если есть стробоскоп, хорошо бы посмотреть и выставить момент искрообразования в ВМТ или до 5 градусов до ВМТ.
11.Плавно подавая ручку дистанции "на ход" , смотреть, как стрелка перемещается в район "двух" точек.Если есть стробоскоп -запомнить место "остановки" стрелки,снять тягу с коммутатора,стрелку поставить в "запомненное" положение и проверить момент искрообразования.Должно быть 26-28 градусов до ВМТ.Если это так - продолжаем, если нет - регулируем длину тяги привода стрелки в нужную сторону.
Если стробоскопа нет - установить все просто по меткам.
12.Ну и самое важное.Плавно подавая ручку дистанции "на ход", смотрим за перемещением стрелки И открыванием заслонок.Момент открывания должен совпадать с началом перемещения стрелки( для этого и нужен нормальный ролик).Когда стрелка дойдет до "двух" точек - заслонки должны быть открыты примерно на 40-45 градусов от вертикали.
Все. Остается ввернуть новые свечи,
запустить двигатель в воде, установить желаемые холостые обороты тем самым винтиком холостого хода, и покататься в течении 30-40 минут, из которых, последние 15-20 должны быть на оборотах не меньше "двух третьих" от максимальных, сразу после СТОПа двигателя, выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара.Винтами качества(которые завернуты на 1,5 оборота каждый) при необходимости скорректировать по цилиндрам.Можно делать после пары дней покатушек - будет виднее нагар.
И последнее.Не пытайтесь стартовать "ручкой в пол".ВСЕГДА, добавление газа должно идти "вслед" за ростом оборотов. При некоторой тренировке это очень просто и получается даже быстрее для разгона - нажимаешь на ручку- слушаешь рост оборотов-нажимаешь дальше. Дело в том, что механика привода опережения-мгновенного действия, а набор оборотов -процесс растянутый во времени.При резкой установке положения ручки газа на максимум опережение уже 28 градусов, а обороты "еще" 1000 - получается мотору трудно крутить самого себя(очень "рано"), а нужно еще разгонять катер...
Удачи !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-04-07 20:10
Обьясни не понял
Если это так - дальше, если нет - нужен пульт дистанции обратного действия ( или переклепать внутри ось рычага-разберешь-увидишь).
Этот пункт вписал специально, ибо на фото тяга (стрелка)включена неправильно, что могло быть сделано именно из-за "обратной" работы дистанции
не понял чо нужно разобрать ?
Помогите не врублюсь ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-04-07 20:19
Извени не как не поиму
обьясни изночально стрелка должна стоять внизу
при ножатии газа двигатся вверх или наоборот ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 02-05-07 00:33
При нажатии на "газ", стрелка должна перемещаться от "одной" точки на шкале, к "двойной" точке, то есть , сверху -вниз. Далее - по тексту о "ручке" пульта управления ( пункт 2).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 07-05-07 05:58
Уважаемый Юрий Лукич
спасибо за ранее данные советы
но есть не увязка я снял тягу . поменял ролик , взял страбостоп и увидел что при вращении валика блока управления по часовой стрелке зажигание меняется в сторону более позднего а результат нужен раньше ?
что делать ?
возвращаешь в Неправельное положение тягу тоесть против часовой стрелке все нормально
раскажи какие точно выставить диапазоны зажиганий ?
просто у меня лудше работает на чуть позднее чем 5 до ВМТ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 07-05-07 08:00
Максим ямаха 40 писал:
> и увидел что при вращении валика блока управления по часовой
> стрелке зажигание меняется в сторону более позднего
Т.е., при "движении" стрелки от "одной" точки на секторе к двум - зажигание делается позже ?
> нужен раньше ?
> что делать ?
Конечно, с ростом оборотов(прибавлением "газа"), зажигание должно становиться раньше.
> возвращаешь в Неправельное положение тягу тоесть против часовой
> стрелке все нормально
> раскажи какие точно выставить диапазоны зажиганий ?
> просто у меня лудше работает на чуть позднее чем 5 до ВМТ?
Сделайте так, что бы Ваш мотор работал нормально.Стартовое опережение можно выставить в "0", на больших моторах(многоцилиндровых) зажигание на старте бывает и до 5-8 после ВМТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (213.154.207.---)
Дата: 15-05-07 05:31
Лукич не могу понять
но есть не увязка я снял тягу . поменял ролик , взял страбостоп и увидел что при вращении валика блока управления по часовой стрелке зажигание меняется в сторону более позднего
при добалении газа вся блочка вместе с приводом опережения толкает вверх
и при постановке чтоб правильно стояла стрелка зажигание становися только позней а не раньше (может єлектронный блок не тот ?)
Вопросы
1 в какую сторону правильное вращение резистра на блоке управления по часовой или против ?
2 ты говорил что нужно чтото переклепать что именно ?
3 я попробывал настроить как у меня стояло но не могу добится открытия заслонок на 45 градусов при максимальном опережении
теость срачу валит опережение и чуть газ а потом только газ
РАСКАЖИ НЕ МОГУ РАЗОБРАТСЯ
скинь фото если есть
Заранее спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-не Гений... (80.73.95.---)
Дата: 12-06-07 09:52
Привет Максим ямаха 40 я недавно подключал свою ямаху тоже не мог не как понять откуда эта фишка потом разобрался она идёт на датчики
уровня масла в тахометр ямаховский пришлось тянуть провода от движка до тахометра
зато сей час всё показывает (под шкалой тахометра есть три указателя полный масла,горит зелёная. норма,горит желтая,ну а когда масло заканчивается загарается красная в паре с жёлтой и срабатывает зуммер)
зумер в машинке газа у меня 703 ямаховская....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|