|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:07:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:07:13 |
|
Автор: Евгений Александрович (---.vologda.ru)
Дата: 15-06-07 05:02
Достался корпус 3го крыма в совершенно идеальном состоянии.
Знаем проблему с реданами при юзании мощных моторов. Шальная мысль пришла нам в головы - СРЕЗАТЬ напрочь. Как думаете, стоит?
P.S. Ни у кого нет стойки стекла кстати???
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 15-06-07 06:37
На первых выпусках накладные реданы были более менее нормальные,и если корпус в нормальном состоянии, повесив не более 40 лошадей , можно попробывать эксплуатацию,должно быть все гут.Если последних выпусков,с реданами-уголками на электрозаклепках,даже не знаю что посоветовать.На моторе в 50 л.с после первого катания на скорости по волне,у товарищей на стоянке утонули две лодки.У одного днище залито какой-то бякой,типа пены,нифига не держит.
Успехов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 15-06-07 06:38
Смотря какой корпус "Крым-3" вам достался, на корпусах первой партии реданы были сделаны как надо, т.е. из профиля треугольного сечения и приварены к днищу по двум плоскостям, а над более поздними модификациями уже поработали рационализаторы, которые, как известно, хуже диверсантов и потому реданы стали делать просто из уголка, приваренного по одной из плоскостей. Вот такие и даже продольными реданами назвать нельзя, просто брызгоотбойники, совершенно бесполезные в полутора метрах в корму, их можно смело срезать, но не забудьте учесть, что они играют роль силового элемента днища, днище и так то не блещет прочностью, а без них... потребуется хорошее усиление, оно в любом случае потребуется, если планируется установка мотора 40 и выше л.с., так что смотрите, стоит ли заморачиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|