|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:43:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:43:35 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-05-07 23:05
Слава яйцам я наконец поехал.
По порядку.
Мотор был получен осенью и отвезен на турбазу на остров. В городе хранить на тот момент было негде. Мысли были такие - типа буду приезжать до ноября и спокойно в теплой мастерской потихоньку все сделаю. Воттакойтебена! На работе пригрузили так, что ни времени ни желания что-то делать не появлялось. Но на воду встал еще на старом комплекте еще во вторые выходные апреля. И совсем было решил доехать и отнять ногу. Но навигацию не открыли когда обещали. Пришлось ехать автобусом. А на первомайские меня угораздило заболеть, но уважаемая grom безмерно меня выручила, привезя мне голову с турбазы. Тогда-же мотор был сочленен. И уронен с высоты полтора метра :( В минусе - одно ухо ручного стартера. Тут уже деваться было некуда, пришлось его таки завести, чтоб если вода и попала, то вылетела бы. Завелся. Потом были выходные мелкой эротики. Заготовка подъема транца была сделана еще зимой. Два листа текстолита-шестерки и березовая доска. Все хорошо, но забыл я напрочь, что у П4 поверху транца идет закраина. Пришлось подтачивать головки заклепок, чтоб "бутерброд" наделся. Ну наконец наделся и обтянулся винтами. Следующие выходные были посвящены длительным матерным вариациям на тему - как припинать МДУ и прогрессовскую рулежку. Несколько вечеров на неделе и все решения были найдены. По ходам немного не попадает МДУ. Но это решаемо и обходимо. С рулежкой все неровно... В очередной раз выручили какие-то кронштейны найденые в гараже 5 лет назад. Один из них нашел свое место. Коробка временно врезана в листок фанерки и ей найдено место. И тут у меня прибавилось седых волос. В процессе отладки ДУ шейка флажка газа-опережения сломалась. И мало того обломок бы утоплен. Эмоции сами себе представляйте. Но был открыт на 1/2 (по пояс снизу) купальный сезон. Обломок был найден. ДядяЮраТокарь в очередной раз не подвел. Шейка была сделана по новой и даже лучше чем была. Заодно сломаное ухо стартера было отдано аргонщику. Аргонщик оказался на редкость рукастым. Кронштейн был заварен. Размеры были все на месте. После ремонта даже не пришлось ничего подтачивать и подкладывать. Вчера все это было сочленено воедино. И спущено на воду. Завелось. Но в процессе стартер был вырван нафиг. Нептуновская пружина встала как родная. Тут как раз был поставлен винт на 13" и оно поехало. Поначалу на 1-м цилиндре. Ощущения как на одном привете. То есть в смертельном случае на одном горшке на грузовом винте можно и с народом неплохо доехать. Потом подзачистил контакты бронепроводов и понеслось.
Фоток нет. Так как процесс работы фотками не прерывался. Фотки будут позже, когда из лодки будет убран весь срач.
Осталось - заменить рулевой трос (на сращеном ездить сцыкливо). Разобраться с электрикой (тут вообще полный мутняк пока) Отрегулировать ХХ по опережению.
Ощущения интересные. Мотор заводится очень легко. Звук непривычный. Но шумит изрядно. Где-то на уровне одного П22. На полном ужасающе выглядит струей летящий внутрь бензин :) Хотя умом понимаю, что так оно и должно быть. Но после П22 впечатляет :)
Из контрольки не идет вода, хотя контролька и шланг от нее продуваются. При этом из водяного затвора вода идет и мотор не перегревается. Наверное где-то что-то засралось солью и промоется со временем.
Очень нелестные мысли о старом хозяине. Технику он не берег. Редуктор собран был на БФ. Шейка флажка тоже не на ровном месте крякнула. Ее стесало с 9 мм до ~4. В паре месть есть мутняк на предмет правильно ли собран узел.
Но самое главное - эта сцука ездит. И я опять с лодкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-05-07 23:30
Поздравляю!
Наконец-то! Подчищай все косяки и парадные фото с тебя причитаются.
Про старого хозяина ты того... полегче.
Он вполне уже может интернет освоить и форум читать, и мне сказать "фи".
К мотору он относился бережно. Первые 8 лет ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-05-07 23:33
Кстати, сманди какой-нибудь коробочный глушитель впуска на карбюратор.
Это несложно, но польза будет двойная: станет малость потише, и струя бензина исчезнет с глаз долой ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-05-07 23:44
Из стеклотекстолита прекрасно клеится.
У меня где-то валяется на "Привет". Эффект был хороший, но из-за тесноты в поддоне
был сделан "впритык" и от вибрации расколол колпак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-05-07 23:48
Меня больше волнует ДУ отрегулировать. И с электрикой разобраться. Мне бы с него снять алектричество и стоп через штатный разъем. Вот это был бы кайф. А все остальное приложится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 22-05-07 00:05
Хозяин то был вполне нормальный, а вот мотор...., я тогда сразу сказал, что надо брать Ямаху, было бы гораздо меньше проблем, да и время позволяло подыскать приличный мотор за не большие деньги..., Kira проделал титанический труд по реанимации этого Джонсона, снимаю шляпу, дай бог, чтоб мотор радовал в сезон и доставлял приятные хлопоты в межсезонье:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-05-07 00:16
Борисыч, это _очень_ нормальный мотор. Все не выходит за рамки обычных проблем, связаных с пересадкой на другой двигатель с отличной от предыдущего системой управления. И все косяки ничем не отличаются от косяков того-же вихря, который год простоял без дела. Там закисло, тут пересохло.
Больше всего геморроя с ДУ. Но я не нашел красивого способа припинать троса С2 к московской коробке.
То, что я не досмотрел что-то - так это я и на любом моторе мог не досмотреть.
"Титанический" труд заключался только в том, чтоб снять и потом разобрать редуктор и вывернуть обломки болтов. Так эта проблема одинаковая для любых "соленых" моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 22-05-07 01:06
ну хорошо если так, а вот ДУ можно было и подыскать за зим, сейчас много б\у , лодки идут валом, многие припокупки меняют рулёвки, всёж рулевой кабель с машинкой лучше чем классические троса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (89.232.201.---)
Дата: 22-05-07 01:09
Иван писал:
> Из стеклотекстолита прекрасно клеится.
> У меня где-то валяется на "Привет". Эффект был хороший, но
> из-за тесноты в поддоне
> был сделан "впритык" и от вибрации расколол колпак.
Увидеть бы.К Вихрю приделать,а то рядом с мотором сижу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.sentiment.volia.net)
Дата: 22-05-07 03:49
Kira писал:
> Больше всего геморроя с ДУ. Но я не нашел красивого способа
> припинать троса С2 к московской коробке.
Если кто будет ехеть в Киев, передам ( только для тебя лично) новую, фирменую дистанцию от Сузуки.
ЗЫ: есно бесплатно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (85.112.35.---)
Дата: 22-05-07 05:25
> Но шумит изрядно. Где-то на уровне одного П22.
Вам нужен колпак. Мой джонсон 50 достаточно тихий мотор, если сравнивать с другими иностранными 2Т. Не знаю 2Т мотора этой мощности, тише него. Но если снять колпак... он вихрю фору даст.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухов (87.226.164.---)
Дата: 22-05-07 16:23
Поздравляю ! И завидую белой завистью ( в плане того что поехал).
> На полном ужасающе выглядит струей летящий внутрь бензин :) Хотя умом понимаю, что так оно и должно быть. Но после П22 впечатляет :)
Представляю.. :-) Оно и у П22 смотрится неплохо. Ты, главное, бензошланг в открытую емкость не кидай, тогда впечатления будут еще сильнее, оч. похоже на садовый насос для полива.
А тянет, тянет-то как ? Лучше, хуже ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-05-07 16:54
К рулевке надо еще кронштейн, кочергу и т.п. Смысл брать половину б/у половину новья я не вижу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-05-07 17:18
Между прочим МДУ сопрягается с C2 как с родными. Пара законцовок от МДУ была потеряна еще прежним ее владельцем. Саму машинку я в позапрошлом году нашел в помойке около соседней базы. Забрал по принципу "шоб було". А вот пригодилась. Кинематически она ничем не отличается от фирменной OMCшной одноручечной. Разница только в том, что МДУ врезная, но ее можно поставить и направо и налево. OMCшная накладная и только на правый борт. C2 были взяты из соображений их универсальности. C4 и C14 не присоединяются к иным машинкам кроме родных. В смысле без геморроя. Да и родных кронштейнов на моторе не было.
Чем сильно лучше шланг чем штуртрос я не знаю. Двигатель весит ~65 (в паспорте 61.5). Винт регулирующий усилие поворота я вывернул и заменил на свежий. Чрезмерный прижим убран. Внутренний рычаг достаточный. Мотор крутится нормально. От чрезмерного поворота есть стопора на самом моторе. Трос надо заменить по одной причине. У меня демпферы вынесены вдоль бортов. Так как сцепка была гибкой из куска цепи. Пружины с новым мотором не имели достаточно хода. Пружины перенесены к мотору и на их месте получились сростки. Сцыкливо мне ездит на срощеном штуртросе.
Опять же угол схода троса со шкивов чрезмерный. На неделе поставлю самоустанавливающиеся ролики и заменю трос на новый, гибкий, с фитилем и наконец с нормальными коушами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|