|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:14:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:14:00 |
|
Автор: Евгений-М (89.113.75.---)
Дата: 18-05-07 22:50
Обкатал мотор Тох-9.8 на Каймане-330. Обкатывал мотор, на Малой Невке, со стаянке Франкарди. Выбор стоянки Франкарди обусловлен тем, что на ней имеется сервис- официальный диллер Тохатсу.
Мотор обкатывал в течении двух дней, не торопясь, согласно рекомендуемым инструкциям. Общее время обкатки 10часов на ходу, замерял по GPS.
Впечатления от мотора следующие. Заводился всегда с первого рывка, холостые и минимальные обороты на ходу в период обкатки были не устойчивые, мотор глох, приходилось немного добавлять обороты. В конце обкатки, когда уже было можно, кратковременно давать полный газ, замеры скорости по GPS показали следующие результаты.
Лодка в сборе 65кг (колёса, тюннинг), один чел. 90кг.+мотор 26кг.+ бензобак 12л.+ вещи 10кг.- максимальная скорость, по течению 33-35 км/ч., против 30 км/ч.
То же самое + один пассажир 90кг. по течению 30км/ч. против 28км/ч.
С одним человеков лодка держит глис до скорости 22км/ч. ручка газа, чуть больше половины. С двумя, для более быстрого выхода на глис пассажир слегка перемещается в нос лодки.
После обкатки сделал ТО. Замена масла в редуктор показала наличие некоторого количества металических блёсток, как пояснили, это результат притирки редуктора, само масло светлое.
Свечи при замене почернели, но без жирного нагара (смесь 1/25).
Обороты регулировали на воде, при включённой и выключенной передаче, на смесе 1/50. На мин. оборотах мотор перестал глохнуть, хотя на мой взгляд работает не очень устойчиво, но большие обороты выставлять не рекомендовали, чтобы поберечь редуктор при переключении передач.
После ТО. сделал контрольный проплыв. Мах. скорость на мой взгляд снизилась на 1км/ч. Вопрос? Может ли это быть результатом настройки карбюратора. При мин. оборотах, скорость 2-3 км/ч., но работает ТОХа. в режиме троллинга не так устойчиво, как Суз-6 4т. ( Суза на минимальных, ровненько шелестела, от расвета до заката).
Был слегка шокирован ценами на ТО во Франкарди.
ТО. Тохи-9.8 стоит 2000р.+свечи(2шт.) 300р.+масло в редуктор 550р. Итого 2850. Для сравнения, то же самое, но без свечей в Сузуки-мото-сервис, на Сузу-6, стоит 800р.
З.Ы. С удовольствием приму рекомендации и выслушаю советы, по эксплуатации мотора Тохатсу-9.8
Всем Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-05-07 03:14
Несколько лет назад эксплуатировал Т-9,8. Сейчас Т-30-ка. Мотор надежный и все должно прикататься. Замечу, что при троллинге свечи будут подкапчиваться на малом газе. Ничего страшного. После 1-2 часов малого хода прокатись на газу хотябы 5 мин. Я еще просто менял свечи 2-3 раза в сезон. Сейчас точно не вспомню (м.б. 1-2 раза)... За 3 сезона никаких работ кроме замены масла в конце сезона и свечей по желанию ни я ни мои друзья не делали. Масло только хорошее, от надежного поставщика. Следили чтобы крыльчатка не мерзла при заморозках по осени. Там в принципе все доступно. Вот и все. Мотор в принципе неприхотлив, но и на откровенном бензине-дерьме ходить не любит. Я пару раз минимум на такое дерьмо налетал летом. Может вообще перестать заводиться... Но это было много лет тому, надеюсь такой бензин уже не встретишь. Прайс на работы не детский, но с др. стороны рядом все и по любому вам решать, стоит оно того или нет... Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-М (89.113.75.---)
Дата: 19-05-07 06:04
Последнии лет семь, заправляюсь только на Шелле, в лодочные моторы лью только 95- power.
Вопрос ? Стоит ли поменять масло в редукторе часов через 50, а не ждать окончания сезона.
Ещё вопрос, как определить по нагару на свече, правильную регулеровку винта качества смеси? Какие есть параметры настройки винта качества?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|