|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:09:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:09:25 |
|
Автор: boom (---.infonet.ee)
Дата: 18-05-07 05:25
Тема избитая,но тем не менее..
Мучаюсь вопросом,имеет ли смысл ставить нержавейку на лодку РИБ весом 500 кг.,мотор Мерк 125,скорость макс. по жопсу 74-76 км.ч.,сейчас стоит винт алюм. 21"?
И какой размер 21" или 23"?
П.С. Наблюдается небольшой перекрут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Жирик ;) (212.17.2.---)
Дата: 18-05-07 14:07
И вообще стальной винт на ходовые качества влияет? Менеджерам из магазов я не верю т.к. по их словам скорость должна возрасти вплоть до первой космической, а попробовать хочеться :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.82.---)
Дата: 18-05-07 15:27
С 21-м стальным перекрут будет еще больше. Это если стальной винт того же производителя, что и алюминиевый. А с 23-м километров на 5 скорость должна подняться, а обороты двигателя упадут где-то на 400.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (---.vntc.ru)
Дата: 18-05-07 15:27
В процессе закупки лодки и моторов общался со многими специалистами пытаясь выяснить для себя данный актуальный вопрос. Если лучше то насколько? И стоит ли заморачиваться? Выслушав многих пришел к выводу: сгребаем в кучу все винты, до которых способны дотянуться и на воду. ЖПС в зубы и катаемся. Оставляем себе лучшее, прочее обратно в магазин. Хуже, если в магазинах попробовать не дают... Все расчеты могут дать только очень приблизительную картину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-05-07 16:09
Всё там не просто, пробовать надо. К примеру у Соласа, есть несколько серий стальных винтов. Многие ничем не лучше алюминиевых, но значительно тяжелее, что наверняка не полезно для редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (90.188.206.---)
Дата: 18-05-07 17:19
Я НА СВОИ МОТОРЫ СРАЗУ ПОКУПАЮ СТАЛЬНЫЕ, МОЕ МНЕНИЕ - ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ЧЕМ АЛЛЮМИНИЙ. ХОДИМ ПО Р. ТОМИ А ОНА С СЕРЕДИНЫ ЛЕТА МЕЛКОВОДНА, ЧАСТО ВИНТОМ ПО ГАЛЬКЕ ДОСТАЕШЬ... СТАЛЬНОЙ ЛЕГКО ПРАВИТСЯ А АЛЛЮМ. СРАЗУ ВЫКРАШИВАЕТСЯ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 18-05-07 18:57
Что такое "+1"? Часто всречается в ответах на разные темы, причём без комментов. Просто +1 и фсё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (---.vntc.ru)
Дата: 18-05-07 19:51
Винтом по гальке- это, конечно, да. Хуже, когда винтом по скале. Вот тут стальной винт себя и покажет... Остается выбирать, что предпочитаешь- более частую смену алюминиевых винтов или ремонт мотора.
Думаю, основным критерием все же остается скоростные качества винтов. Будет ли экономия реальной? И, думается, стальной соласовский винт не есть гут. Солас, лично у меня ассоциируется с простыми, не очень качественными люминиевыми болванками. Если брать стальной, так уж, пожалуй, лучше родной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ю. (195.90.133.---)
Дата: 18-05-07 20:43
Стальной полированный винт за счет уменьшения сопротивления даёт прирост примерно на 400-500 оборотов, т.е. можно брать следующий шаг (21 --> 23). Но это если винты одинакового профиля. Соласовские винты не рекомендую. Лучшие, с моей точки зрения, - Michigan Wheels, у них есть модель Raptor, вентилируемая и с чашеобразными лопастями ("capped"). Он даёт лучше тягу, т.е. как бы увеличивается дисковое отношение. За счёт этого и скорость поднимется на 2-3 км/час (меньше проскальзывание винта) и выход на глиссирование улучшится. Кроме того, эти винты практически не хватают воздух в поворотах на любой скорости.
По поводу поломок редуктора могу сказать по своему опыту, что за десять лет бил стальной винт и не раз, пришлось в конечном счете подваривать лопасти, а редуктор цел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.posturer.volia.net)
Дата: 19-05-07 06:56
ВТ писал:
> Винтом по гальке- это, конечно, да. Хуже, когда винтом по
> скале. Вот тут стальной винт себя и покажет... Остается
> выбирать, что предпочитаешь- более частую смену алюминиевых
> винтов или ремонт мотора.
Ерунда.
> Думаю, основным критерием все же остается скоростные качества
> винтов. Будет ли экономия реальной? И, думается, стальной
> соласовский винт не есть гут. Солас, лично у меня ассоциируется
> с простыми, не очень качественными люминиевыми болванками.
Полная ерунда.
Сколько ты стальных Соласовских винтов запытывал делая подобные выводы?
Если
> брать стальной, так уж, пожалуй, лучше родной.
Согласен, фирменый как правило лучше, но и вдвое-втрое дороже, а разница при правильном подборе минимальна.
ЗЫ: для Сузуки и Хонды винты делает Солас, в том числе и стальные (фирменые).
Отправка отредактированного (18-05-07 23:58)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boom (---.infonet.ee)
Дата: 20-05-07 01:58
мне кажется что мне не стоит брать сталь и ездить на алюмиевом,так?
прирост скорости на 2 км как-то слабовато...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег В.Р. (---.brdb.tts.magadan.su)
Дата: 20-05-07 06:39
А я вот как-то на перекате влетел так, что пришлось подваривать сапог и на заводе выравнивать вал, не говоря уже о лопастях винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 20-05-07 07:01
boom писал:
> мне кажется что мне не стоит брать сталь и ездить на
> алюмиевом,так?
> прирост скорости на 2 км как-то слабовато...
Правильно.
Стальной винт, типа круто, тольков чем крутизна не понятно.
Конечно, если вода чиста, то стальной винт может лет за несколько себя оправдать. А если нет, то ремонт ал. винта, просче чем ремонт ремонт редухтора. Стальной винт имеет более тонкий профиль, соответственно меньше сопротитивление и при тех же оборотах можно ставить с шагом на один дюйм больше и будет прибавка в скорости, км на 5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|