|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:52:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:52:44 |
|
Автор: Alex-K (85.192.54.---)
Дата: 06-06-07 07:48
Собираюсь на первый в жизни техосмотр. Форум читал, поиском пользовался, но остались вопросы. Лодка Прогресс-4, регион Москва.
1) Что такое ремнабор, из чего он должен состоять, чтобы удовлетворить ГИМС?
2) Якорь. Вес понятен из судового билета, а тип? Например якорь-кошка проканает? Или только адмиралтейский, Дэнфорта, Холла и плуг?
3) Если хожу только днем нужны ли ходовые огни?
Еще раз повторю - интересует как смотрит на это ГИМС, а не житейская логика. Заранее спасибо всем ответившим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.stub.tmb.ru)
Дата: 06-06-07 16:48
1) Ремнабор :штука мутная и нигде не регламентированная.Единственное официальное упоминание :пункт 6.3.4.11 приказа № 42 :все моторные и парусные суда должны иметь комплект инструментов для производства ремонта,включающий в обязательном порядке ножовку по металлу,а парусные суда,кроме того,средство для перерезания такелажа в экстремальных условиях.
2) Якорь : обязателен только минимальный вес,тип какой себе удобнее.
3) Отсутствие огней-не нарушение.Нарушение- езда без них в темное время.
Но по всем пунктам лучше позвонить в свой ГИМС-в каждом регионе возможны свои трактовки правил из-за их расплывчатости и бывают местные дополнения и изменения.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Викторович (213.59.221.---)
Дата: 06-06-07 19:04
Что-то Вы усложняете. Везде живые люди - сходите туда и пообщайтесь. А еще лучше сразу с лодкой пройти техосмотр и не париться. Все же договаривается. На техосмотре нормальные люди - ну уж якорь точно не взвешивают. И огни не спрашивают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.stub.tmb.ru)
Дата: 07-06-07 03:28
Сергей Викторович , я не усложняю ,а даю конкретные ответы на конкретные вопросы.Был бы вопрос-как пройти техосмотр-ответ был бы : договориться. Домотаться можно до любой лодки,было бы желание у инспектора.Я уже говорил и еще раз повторю - выплонить все правила и инструкции невозможно впринципе.Но знать основные из них полезно и для самообразования и для кошелька.А талон о прохождении ТО,выданный одним инспектором никак не защищает от желания выписать штраф другим.Есть вещи,на которые закрывают глаза,а есть такие,за которые ошкурят по полной.Я не говорю что надо взвешивать якорь и возить ножовку по металлу в резиновой лодке, просто чем меньше поводов для общения с ГИМСом,тем больше времени для общения с природой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 07-06-07 06:03
На судне должно быть то, что указано в снабжении в судовом билете. Да еще желательно, чтобы номера агрегатов совпадали....
У меня на техосмотре (ГИМС, Москва, Захарково, 2007) ремнабор не спрашивали (хотя в лодке при этом был ящик от письменного стола со всякой х-ней) (ремнабор что в судовом прописан? нет сейчас возможности посмотреть) Ходовые огни, установленные посредством такой то матери осмотрели критически и попросили показать работоспособность "раз есть". Судя по "раз есть" их может и не быть, хотя в снабжении они указаны.
Конкретно у меня сверяли номера на двигателе и на лодке, смотрели спас. жилеты, и якорь, аптечку и огнетушитель. Еще попросили продемонстрировать спасательный конец, который у меня был сделан на отъ...сь, но с применением стандартной кегли, которая шла в оригинальной комплектации "прогресса" ;) Посоветовали купить в магазине нормальный ;) Последним пунктом шли ходовые огни, после проверки которых на работоспособность был проставлен техосмотр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим_Ка (---.infopac.ru)
Дата: 07-06-07 06:13
а у меня в билете написан "кормовой огонь", в числе прочих, разумеется, так разве красного и зеленого с топовым недостаточно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.stub.tmb.ru)
Дата: 07-06-07 06:44
Степень важности для ТО:
1) То ,что укаэано в судовом билете.
2)То ,что указано в правилах и инструкциях (практически не выполнимо и обычно не очень важно)
3) То ,что потребует инспектор (невыполнимо вообще,потому- что список факторов,запрещающих эксплуатацию маломерного судна безграничен)
Практика показывает,что для прохождения ТО лучше всего демонстрация знаний хоть каких нибудь правил со способностью их изложения в виде пары умных слов или способность поддерживать беседу на актуальную для инспектора тему (моторы,машины,бабы,виды на урожай редиски и т.д.)
А если серьезно,то договариваться все сложнее и сложнее.Так что надо изучать правила и хотя бы стараться соблюдать их.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|