|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:55:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:55:07 |
|
Автор: Воронов Григорий (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 18-04-07 10:42
Уважаемые, водномоторники!
Инструкции по эксплуатации моторов Suzuki можно скачать здесь:
vodnik.1000size.ru/index.php?modul=salers&id=19
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.gprs-nat.mtsnet.ru)
Дата: 18-04-07 10:57
Спасибки.
Вот если, еще на сервис-мануалы ссылочка есть, тогда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 18-04-07 11:09
Спасибо, Григорий, уже изучаю. И сразу есть вопрос: а какое масло Вы порекомендовали бы использовать, в условиях владивостокского рынка масел? Синтетика, минералка, вязкость, производитель? Или это не критично и достаточно соблюсти параметры масла, даваемые инструкцией?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Воронов Григорий (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 18-04-07 12:00
При эксплуатации четырехтактных моторов Suzuki достаточно соблюсти параметры масла, даваемые инструкцией.
Наша компания рекомендует использовать синтетические масла любого проверенного производителя, так как кроме прочих достоинств синтетики,
масло не окисляется при длительном хранении мотора в осенне-зимний период.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: myk (---.elektra.ru)
Дата: 18-04-07 12:44
Спасибо большое. Не знал, что на моем DT-30 есть регулировка усилия поворота и где должен находиться механизм для движения по мелководью, а так же нет фиксатора мотора в поднятом положении (прислали убитый конструктор, даже зажигание пришлось от Вихря поставить).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuzzy (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 18-04-07 16:45
Если менять масло каждый сезон. ТО когда лучше? Осенью перед хранением после сезона? Или весной перед сезоном? Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Воронов Григорий (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 18-04-07 18:17
Замену масла и ТО двигателя необходимо производить согласно таблице в инструкции по эксплуатации.
Если Ваша часовая наработка меньше чем указано в таблице, то замену масла и ТО двигателя нужно делать в начале сезона.
По окончании сезона эксплуатации производится консервация двигателя на зимнее хранение. Основным пунктом консервации мотора является удаление остатков топлива из топливной системы двигателя.
Для консультаций по поводу эксплуатации моторов Suzuki пожалуйста, обращайтесь непосредственно на форум нашей компании:
forum.1000size.ru/viewforum.php?f=1&sid=9ee2285091d5317bffb0d9bd61c4d73a
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 19-04-07 03:19
Воронов Григорий писал:
> Замену масла и ТО двигателя необходимо производить согласно
> таблице в инструкции по эксплуатации.
> Если Ваша часовая наработка меньше чем указано в таблице, то
> замену масла и ТО двигателя нужно делать в начале сезона.
> По окончании сезона эксплуатации производится консервация
> двигателя на зимнее хранение. Основным пунктом консервации
> мотора является удаление остатков топлива из топливной системы
> двигателя.
>
> Для консультаций по поводу эксплуатации моторов Suzuki
> пожалуйста, обращайтесь непосредственно на форум нашей
> компании:
> forum.1000size.ru/viewforum.php?f=1&sid=9ee2285091d5317bffb0d9bd61c4d73a
Я почти согласен с вашими рекомендациями по обслуживанию двигателей
Сузуки.
Но меня смущает некоторое.
Первое всегда был уверен что масло любое портится в результате каких-то трений нагревов, частиц метала продуктов сгорания, Что-то там происходит с какими то длинными молекулами которые как бы рвутся и что-то там трение ухудшается ,или наоборот. Поправьте если не так. Как-то стремно оставлять старое говеное масло со всей чачей в моторе который простоит несколько месяцев, и успешно осядет в картере двигателя трудносмываемым слоем, который потом после замены масла перед сезоном постепенно разбавиться свежим. И У меня в моторе останется старое говно и добавиться новое свежее. Может я не прав?
Второе. В редукторе масло тоже нужно менять перед сезоном.
Тогда вопрос, что делать с етим редухтором если вы обнаружили там воду перед началом сезона 29апреля.
Ответ знаю, заказывайте весь набор сальников , в лучшем случае. А тут оказалось что и вал кривой так как стальной винт за 20 рублей ровный а вал вдруг кривой. Теперь уже нужно
В лучшем случае править вал, менять сальники етого вала и подшипник. Но по случаю есть любые, только не для вашего моторчика. Крепки ети стальные ванты. крепче редухтора. Начало сезона отдаляется на некоторое время.
Третье. Отчасти полностью согласен если у вас двигун 2тактный, но тогда консервировать его необходимо так как записано в инструкции по эксплуатации Вихря,
И все будет у вас пучком. Не нужен никакой перевод с импортной инструкции.
А что тогда делать с инжекторами, кстати, как-то всего один раз видел какую то маломощную древнюю Сузу. Все как-то четыре такта.
Вы предлагаете сдернуть топливный шланг, на работающем двигле, до полной выработки топлива, правильно я понимаю или нет? Поясните, что произойдет с вашим моторчиком после такой консервации? Ответ я знаю, а Вы?
Уважаемые водномоторники. Вас лечат, чтобы денег содрать два раза за сезон.
Есть пословица про сани. И она верна.
На днях заходил к нам бывший клиет. Проблема у него с гидравликой подъема, которая появилась в прошлом сезоне. Хотя время было, теперь нет. Опять придется ездить с поджатой ногой……
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wulf (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-04-07 03:33
Вадим, а что произойдет? Если шланг выдернуть и пусть работает до оканчания топлива? Я так сделал 1 раз чтобы двиг. бензином не вонял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MMCMontero (82.138.50.---)
Дата: 19-04-07 06:17
ну по определению работы впрыскового (инжекторного) двигателя...
топливный насос качает бензин, и создает в топливной рампе (та, в которой форсунки) избыточное давление. соответственно форсунки открываясь - подают бензин в виде распыленного облака во впускной коллектор (в случае если форсунка одна - называется моновпрыском, если много - как правило по одной на каждый цилиндр - распределенным)
короче - если сдернуть шланг (вопрос - откуда сдернуть??)
самое негативное в автомобилях например - если бензонасос поработает насухую....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-04-07 08:43
Ну, форсункам-то как раз ничего не будет в результате сдергивания шланга.
В заводской инструкции по ремонту впрыскового двигателя моего автомобиля "Ниссан"
есть такой пункт: снятие давления в топливной системе (чтобы не залить все вокруг бензином при снятии шлангов).
Нужно вытащить предохранитель бензонасоса, запустить двигатель и дождаться, когда заглохнет.
Предполагаю, что и в лодочном моторе топливо ПОСЛЕ бензонасоса удаляется примерно так же.
А ДО бензонасоса - наверное какой-то краник должен быть или пробка.
Собственно говоря, не понятно, почему возникла мысль про сдергивание шланга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.appender.volia.net)
Дата: 19-04-07 09:08
Иван писал:
>> Собственно говоря, не понятно, почему возникла мысль про
> сдергивание шланга.
Там есть бензофильтр, перед насосом высокого давления - снял шланг с него и всех делов....
Но, Вадим прав, всё это развод на деньги. Просто мотор желательно держать в помещении с плюсовой температурой.
А вообще я ни когда бенз с инжекторного мотора не "вырабатывал"... И все басни про консервацию 4-т от лукавого...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 19-04-07 09:21
Вадик ты опять в жопу без мыла лезешь?! ....со старым говенным маслом.
Позвони диллеру по синтетике...... например Шелл! и узнаешь -что у синтетики очень удлинненый интервал между заменами. (в три раза больше чем у минералки).
Если постоянно лить 100 % синтетику (у синтетики о@уенные моющие способности) никакого трудносмываемого слоя не будет образовываться.
Вадик тебе как дилетанту скажу -Сигнализация замены масла (в том числе и у судзуки) расчитана на замену, исходые данные эксплуатации мотора (по моточасам) на минимальном по качеству минеральном масле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.appender.volia.net)
Дата: 19-04-07 09:27
Серёжа, а я во все моторы лью исключительно фирменую полусинтетику TOTAL 10W40, при чём она на минеральной основе с синтетическими добавками....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 19-04-07 09:29
Если хочешь сэкономить деньги обкатай на полуситнетике например ШЕЕЛ ХЕЛИКС ПЛЮС. 10-40
Дальше лей постоянно ШЕЕЛ ХЕЛИКС УЛЬТРА. 5-40 (масло для высокофорсированных моторав)
Во всяком случае я так делаю со всей своей мото-авто-бото техникой при замене масло чистое как слеза.
ДОРОГОЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МЕСТО ДЛЯ ЭКСПЕРЕМЕНТОВ!!!
если надо практическую(как куда и когда) и финасовую (где и по чем) консультацию звони 687058.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 19-04-07 09:37
А у меня хорошие дружественные отношения с Диллером ШЕЕЛ на дальнем востоке !!! :-).
Главное качество великолепное и гарантированное И цены гораздо ниже чем в магазинах. Уже 6 лет масло только у них беру для себя родных и знакомых. :-).
Этой зимой залил синтетику 0-40 но блин из-за глобального потепления мороз ниже чем -32 не смог найти в Приморском крае. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.appender.volia.net)
Дата: 19-04-07 09:41
Да ни чего я не экономлю. Я вообще удивляюсь людям экономящим копейки на обслуживании многотысячных вещей.
Просто для всех 4-т Сузуки, производителем рекомендуется имено Тотал 10в40, в том числе и для 250, стОит он (у нас) 7.5 долл за литр...
ЗЫ: прочитал твой пост, добавлю: речь идёт исключительно о SUZUKI TOTAL 10W40, купленом у официального диллера, больше такое масло ни где не продаётся, во всяком случаи на Украине.
ЗЫЫ: кстати можете нас поздравить - Украина выграла право на проведение Чемпионата Европы по футболу 2012 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Отправка отредактированного (19-04-07 02:47)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.appender.volia.net)
Дата: 19-04-07 09:49
HUNT писал:
> А у меня хорошие дружественные отношения с Диллером ШЕЕЛ на
> дальнем востоке !!! :-).
> Главное качество великолепное и гарантированное И цены гораздо
> ниже чем в магазинах. Уже 6 лет масло только у них беру для
> себя родных и знакомых. :-).
> Этой зимой залил синтетику 0-40 но блин из-за глобального
> потепления мороз ниже чем -32 не смог найти в Приморском крае.
> :-)
А у меня такие же отношения с поставщиком Кастрол - его и лью во все машины....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Воронов Григорий (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 19-04-07 10:32
Уважаемый, Вадим Малов.
В России, каждый делает, как хочет.
50% пользователей моторов вообще не открывают инструкцию по эксплуатации, даже если она вложена в коробку с мотором.
На свой вопрос Вы сами можете себе ответить:
1.Какое масло залито у Вас в двигателе?
2.Как часто происходит замена масла?
3.Технология замены масла?
4.Как часто Вы производите осмотр мотора и проверяете масло в редукторе.
Намотав леску на гребной вал, Вы получите воду в редукторе даже на новом моторе.
5.Как Вы консервируете двигатель?
Остатки топлива с примесью воды за пять шесть месяцев хранения выведут Ваш бензонасос из строя полностью.
6.Как Вы храните двигатель?
7.Когда Вы начинаете подготовку к сезону?
8.На основе, каких рекомендаций Вы производите все эти действия?
9.Нужно ли все это изучать или просто обратится в сервисный центр Suzuki, где Вам проведут полную диагностику и техобслуживание двигателя?
Всегда удивляет, когда люди приобретая дорогую технику, начинают экономить на масле, расходных материалах, своевременном техобслуживании, оригинальных запчастях.
С импортным мотором можно вообще ничего не делать.
Можно не обкатывать новый мотор.
Можно вообще не менять масло и фильтра.
Можно лить 76 бензин или старый бензин из ржавых бочек, использовать прошлогодний бензин с бака катера, наполовину разбавленный конденсатом, скопившимся за зиму.
Можно ездить по мелководью со стальным винтом.
Можно ремонтировать мотор с помощью молотка, зубила, монтировки и такой-то матери. (Сам был свидетелем ремонта карбюратора на водном мотоцикле с помощью этих инструментов).
Мотор будет честно служить Вам, какое то время, и не нужно будет кричать на всех углах, что вас "Вас лечат, чтобы денег содрать два раза за сезон".
Каждый решает сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-04-07 12:18
А где нашел -32 ??
У меня комп на машине ниже - 24 в этом году не зафиксировал .
Кстати .я как-то подгонял Ивану переводную статью из амеровского журнала . Там разбирались с износом при применении различных масел . Вывод: аппсолютно похх ... минералка или синтетика . Кстати , более частая замена масла - тоже стопроцентно лишняя суета .
А вот превышение рекомендованных сроков работы масла - чревато . У многих масел , (а у "синтетики" почти у всей) характеристики резко падают ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 19-04-07 12:39
-32 Зима -Утро в Пограничном Районе.
Миниралку с синтетикой нельзя ровнять....хотя бы по стабильной вязкости синтетики. А о качестве и речи быть не может.
Американские журналы.....ей богу как дети. На американских заборах в негритянских кварталах еще и не такого напишут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.televic-cs.ru)
Дата: 19-04-07 17:21
//Уважаемые водномоторники. Вас лечат, чтобы денег содрать два раза за сезон.//
О чём речь-то?Там операций по манулу плюнуть ,да растереть!Кому платить-то,кто разводит?Проверить наличие воды в редукторе в конце сезона,как 2 пальца...!Есть-принимай меры,нет расслабься,хошь ща меняй хошь перед началом сезона!
Вода в топливной системе,будет маловероятна при наличии фильтра с водоотделителем,душит жаба на фирменый,дык возьми на разборе от любого
автомобильного дизеля,и будет тебе счастие в виде индикации наличия воды в отстойнике!
Конденсат в баке,дык залей его полный в конце сезона,и стабилизатор туда!
Делов-то масло в цилиндры брызнуть,да воск распылить для понту !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.televic-cs.ru)
Дата: 19-04-07 17:24
Согласен шо писец!
Я вот тока непойму,ты двигло сымаешь на зиму,или всю флотилию свою
загоняешь в тепло?
Я к примеру на улице всё храню,снимать /ставить двигло ,тем более возить его за 120 вёрст ,да ещё место хранения тёплое искать-полная практология!
Отправка отредактированного (19-04-07 10:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|