|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:17:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:17:40 |
|
Автор: DimaPoet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-04-07 23:03
Друзья, конечно я понимаю, что тема эта уже сто раз освещалась. Но все же.
Задумал я сделать прицеп для катера из обычного. В наличии есть старый прицеп МЗСА, лодка Днепр.
Все кто чего то знает про "подводные камни" в этом вопросе, пожалуйста пишите. А по возможности высылайте чертежи.
Я раньше никогда не занимался подобными вещами, поэтому интересно все! Чертежи, эскизы, фото и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DimaPoet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-04-07 23:23
Модель прицепа не знаю, он квадратный и колесные арки внутри кузова. Короткий он это точно, буду удлинять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейDUDIK (---.medved.kiev.ua)
Дата: 10-04-07 23:41
Сам тоже пытался переделать прицеп в трейлер поспрашивал по знакомым - у нас самоделку не зарегистрируешь, а насчет переделать пока еще можно но говорят, что можно нажить головную боль с постоянными проверками документов ну и конечно с раздачей денг. В МРЕО сказали - зарегистрируй сначала потом переделывай но грамотно т.е удлини дышло поставь маневровое колесо колесо дополнительное освещение ну и все что там положено а борта и крылья оставь - так меньше денег раздавать на разных постах. Ведь в техпаспорте длина не указана а прицеп или трейлер- отличие есть. Желаю удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 11-04-07 00:50
О самостоятельном изготовлении прицепа читай на /www.motolodka.ru/boats/trailers/trailer.htm как по мне лучше сразу сделать хорошо и навсегда тем более у вас в России можно регистрировать самоделки. Советую не использовать торсионную ось - на примере друзей знаю что под более менее тяжелым катером 1-1,5 сезона больше не выхаживает (Запорожский торсион конечно вечный но геморрой при сборке) бери рессоры, но только со старого прицепа вместе с рамой на которой они установлены не будешь мучаться с установкой перпендикулярности оси да и рессоры чем боьше грузишь - тем мягче едешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DimaPoet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-04-07 05:48
Фотографий или ссылок у меня нет.
Андрей, за ссылку огромное спасибо! Но есть еще вопрос на что стоит обратить особое внимание? Тонкости, нюансы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.telegrafua.com)
Дата: 11-04-07 06:09
andrej dudik писал:
. Советую не использовать торсионную
> ось - на примере друзей знаю что под более менее тяжелым
> катером 1-1,5 сезона больше не выхаживает
Сломать можно все.
Но я бы не стал так категорично утверждать.
Торсион вполне нормален, если пользовать с головой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DimaPoet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-04-07 06:22
Да еще вопрос: что лучше делать направляющие ролики или ложементы?
А то я никак определиться не могу. Мне кажется, что ложементы делать проще, и потом любой другой катер можно будет возить, да и подвижных деталей поменьше будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.159.227.178.iptelecom.net.ua)
Дата: 11-04-07 18:46
DimaPoet.У прицепов на торсионе и рессорах есть свои плюсы и минусы:
-рессоры
выше клиренс -минус
мягче ход-плюс
сложнее устанавливать-минус
надежнее в эксплуатации-плюс
-торсион
ниже клиренс-плюс
жесткий ход-минус
легче устанавливать-плюс
менее надежен в эксплуатации-минус
Устанавливать ложементы проще и для лодки лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 12-04-07 00:35
чем мощнее лебедка тем надежнее только не используй ее для фиксации катера - долго не протянет. ну об этом прчтешь на мотолодка. ру и не используй тонкостенные трубы - гнутся заразы даже при легких лодках, а переделывать и усиливать потом неохота ужжжжжсно. Для погрузки лодки использую валики от стиральной машины на задней части прицепа(поставил потому что были), дальше по ложементам оббитым ковролином - дешево сердито и надежно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DimaPoet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-04-07 05:56
Ну это все понятно.
А может посоветуете как лучше фонари сделать, что бы не окислялись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Левша (195.128.182.---)
Дата: 12-04-07 07:02
Я делал на подобе того как в статье Тюнинг Южанки-2, на мелководье один не сильным толчком сталкиваю с ложементов - рольки нах ненужная вещь (кроме килевых). И днище не проминается на ложементах. Бывает с ним 130 км/ч хожу прекрасно себя ведет, причем рессоры без амортизаторовю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Forester (81.195.50.---)
Дата: 13-04-07 00:06
У меня треллер сделан исключительно под Днепр, фонари съемные (блок крепится не транце).
Есть профессиональные чертежи на кальках (30 лет назад его делали в оборонке).
Если надо, могу поделиться, только как снять копии или отсканировать такие размеры....??
Если чего пиши.
Евгений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.nbi.com.ua)
Дата: 13-04-07 02:34
почитай на boat.ru а также motolodka.ru/boats/trailers/trailer.htm если интересно, а фонари лучше сделать съемными. После рыбалки лучше 5 минут потратить прткрутить панель с фонарями чем уставшему искать где вода осталась и что замыкает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|