|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:57:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:57:01 |
|
Автор: lepila (---.116.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 01-03-26 20:59
Мужики прошу помощи
Сначала рассматривал китайский мотор 60 но пугал вес и вообще что это китай
Пока выбирал сломал жестко ногу, то се, не до лодки было
Все таки остановился на японцах
Тохацу и хонда 50 сил 4 такта
Вес +- одинаковый 93-95кн
Сил одинаково но вот объем (кубатура разный)
Тохацу 966сс
Хонда 900сс
Что думаете, будет ли существенная разница?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lepila (---.116.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 01-03-26 21:04
Мужики, еще вопрос, многие советуют ногу L вместо S
Просветите почему?
Мне просто кажется чем ниже мотор, центр тяжести ниже, лодка на поворотах более устойчива, иль я чего то не допонимаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван 1982 (178.176.84.---)
Дата: 01-03-26 21:31
lepila писал:
> Мужики, еще вопрос, многие советуют ногу L вместо S
> Просветите почему?
> Мне просто кажется чем ниже мотор, центр тяжести ниже, лодка на поворотах более
> устойчива, иль я чего то не допонимаю
Прогресс проектировался по мотор 30лс весом 50кг. Ты хочешь повесить вместе с аккумулятором 110-115кг. Соответственно корма утонет и будет заливать через транец в нишу. Не всегда, но часто. Поэтому берут мотор выше и транец наращивают и усиливают (бывает хобби такое у людей)). А чем рекомендованный мотор не устраивает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lepila (---.116.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 01-03-26 21:53
Передвижение по Амуру, 80-100-120км в один конец, 2-3 пасажира, палатка, печка, скарб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (188.170.76.---)
Дата: 01-03-26 21:54
—- По ноге лучше L-508 мм. так как не будет заливать волной и вообще от веса мотора попадать. вода в рецесс .Но момент один есть с поднятием транца так , как могут с гимсом терки возникнуть при прохождении ТО ( хотя не в каждом гимс на это обращают внимание) но лучше иметь документы на всякий случай у меня есть доки такие . У меня стоит л/м Хонда-50 с ногой -508 мм 10 сезонов .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (202.155.8.---)
Дата: 01-03-26 22:41
У меня п4 был с 60 ямахой 2т. Ни каких проблем не было совсем. Только немного усиливал транец шпильками на 16 . Не стращайте тса .
P.S. ну и подобрал же слово "муки" выбора мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevstar.net)
Дата: 01-03-26 22:59
Немного слов по стандартному, с завода, Прогрессу-4.
Транец там - самоотливной рецесс, рассчитан под установку 2-х моторов суммарной мощностью 50лс. Многие так и делали: например, спарка, 2 Вихря по 25-30лс (ессно, 30-ки по документам шли как 25).
Вес одного В-25 45кг, одного В-30 от 46,5 до 49кг, зависит от запуска: ручной стартёр или электро. Итого суммарно 90...98кг на транце. Рецесс самоотливной, никого в такой комплектации не залило.)
По высоте транца. Ежели ничего с ним не делали, с завода шёл под ногу S, т.е. 405мм.
Но кроме того, П-4 нормально бегал и под одним В-30, двухтактным. Так что, при заводском рецессе, двухтактник 50лс с ногой S тоже более чем имеет место быть. Ещё и докатку рядом впендюрить - не вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.118.---)
Дата: 01-03-26 23:11
П4 бегает под 30 2т на румпеле и если сажать всех вперед то вполне неплохо,а вот в целом лучше побольше,транец нарастить,мотор 50 и будет счатье,на сколько это с ним возможно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vel81 (---.skyln.ru)
Дата: 02-03-26 00:13
lepila писал:
> Передвижение по Амуру, 80-100-120км в один конец, 2-3 пасажира, палатка, печка,
> скарб
Под такие задачи Хонда 50 самое то будет.
Нога L, меньше заливать будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (178.64.55.---)
Дата: 02-03-26 00:19
Муки никакой нет, выбор небольшой, как в спорте: кто победит- мастер спорта(Хонда) или перворазрядник (Тохатсу)-именно такая раскладка в табели о рангах.. Образно выражаясь- Хонда утонченный интеллигент, Тохатсу- добротный трудяга.. Тут принято руководствоваться в выборе наличием дилеров с запчастями, сервисов по обслуживанию .. И более банальными вещами- крепостью редукторов, линейкой доступных винтов, простотой обслуживания и надежностью агрегатов.. Так что Хонда в приоритете, в случае сомнений -Тохарик тоже вполне рабочий вариант.. 50 сил хватит под все задачи.Высота транца решаемая проблема..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-03-26 02:06
lepila писал:
> Мужики прошу помощи
Моё личное не мнение а убеждение что очень мудро стоит вопрос выбора именно за 4х тактный мотор.
При таких пробегах он реально оправдает ожидания.
Но судя по твоему небольшому опыту то сначала освойся дома а потом уже езди за 100км.
У тебя не верные понятия о развесовке.
L нога рулит однозначно. Забудь про S-ку
Ну и конечно Хонда. Хонда пока держит пальму первенства во всём мире.
Да он чутка дороже зато самый технологичный мотор в мире.
Дальше сам решай. Больше ничего писать не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-03-26 02:28
Прог 4 Изначально выпускался с самоотливным рецессом и транцем на 2 мотора мощностью до 30 л. с.. Позже был изменён силовой набор и укреплён транец, в результате допустимая мощность была повышена до 40 л. с., а затем и до 50 л. , надо по шильде смотреть. Иначе могут быть проблемы при регистрации в ГИМС, если этот вопрос важен.
Лично у меня Тоха 40 3Ц с тримом, бензобак в кормовом отсеке, аккумулятор 70а иоже сзади. Транец родной, не поднимал. Проблем с заливанием нет, даже если пару человек сидят сзади.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.137.---)
Дата: 02-03-26 16:57
Исходя из склонности 4ки к дельфину, думается максимально лёгкий мотор. Прошлый комплект П4+веос мне кажется оптимальным. Есть ещё тоха 2т 3ц, практически аналог веоса (или в том же корпусе яма 50). Но учитывая переход около 100ки, может и 4т, от 40, максимально лёгкий. Заявленную загрузку вытянет, крейсер все равно 40-45.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-03-26 21:56
Подавляющее количество моторов на Прогресс 2-4 у нас Ямаха 40. Я хожу под 30кой, Прогресс длинный с рубкой, его не хватает. По табличке у меня до 50 л.с. 60 ставить на эту древность, да пожалейте лодку и себя, её рвать начнёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.118.---)
Дата: 02-03-26 22:04
У меня стоял е-тек 30 с большим редуктором,по максималке более чем,но мот тяжелый и в принципе 30 сил они и в Африке 30 сил,при кормлвой загруке печальный выход на глисс, даже сидения пришлось задние делать как в стоке,когда задний рундук это просто рундук а не диван) проездил пол сезона,брызги,долбежка, вообщем на больше меня не хватило. На шильде тож 50 сил было,но вот книц внутри не было,точнее 1 была а не 3 как на некоторых прогах,в рецессе их тож не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (193.143.66.---)
Дата: 04-03-26 00:20
голосую за хонду 50. только она вроде не 900 а 800 кубов. самая легкая и экономичная. максималка в 55- 57 кмч будет. Нога L.
60ка на проге 4 не в коня корм. максималки не прибавит ибо дельфин замучает. зато вес и расход. Хотя на крейсере мож 60ка и по меньше хавать будет чем 50ка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.kis.ru)
Дата: 05-03-26 21:34
lepila писал:
> Мужики прошу помощи
> Сначала рассматривал китайский мотор 60 но пугал вес и вообще что это китай
> Пока выбирал сломал жестко ногу, то се, не до лодки было
> Все таки остановился на японцах
> Тохацу и хонда 50 сил 4 такта
> Вес +- одинаковый 93-95кн
> Сил одинаково но вот объем (кубатура разный)
> Тохацу 966сс
> Хонда 900сс
> Что думаете, будет ли существенная разница?
ТОХА или ХОНДА?
Хонда интереснее будет.
Вопрос в наличии зап частей и спецов по обслуживанию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kraft64 (212.164.178.---)
Дата: 06-03-26 00:51
На Хонде желательно шильдики оригинальные глянуть,насчёт года.Хонда 808 куб.см.Всегда удивляюсь,Владик постоянно продаёт с ногой S. В Японии не найти.По ходу режут вал и тд.Тоха ниже рангом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай 113 (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 06-03-26 02:40
да чё там обслуживать заменять масло фильтр в моторе и масло в ноге,а более там делать нечего они,Хонды,не ломаются если это не делать спецом....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 06-03-26 04:18
Прогресс 4, лодка которая изначально была рассчитана на советские моторы небольшой мощности.
Именно обводы, а не недостаточная мощность не позволяет развить высокую скорость.
У нас, самым популярным мотором на П4 будет двухтактный Ямаха 40 ХВС или Сузуки ДТ 40.
такие моторы весят по 70 кг.
Предположительно, сочетание мощности и редуктора, на этой лодке - оптимальны.
Я разгонял П4 до 53 км/ч.
При этом ограничением была, скорее не мощность мотора, а риск потери управляемости.
Нормальная управляемая крейсерская скорость 40-45 км/ч.
Думаю, что, при использовании 50 сильной Хонды, показатели скорости будут примерно такими же.
При этом установка более мощного, но и более тяжелого мотора, может заставить снизить скорость, даже раньше из за дельфинирования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.pppoe.lt-nn.net)
Дата: 06-03-26 05:27
Николай 113 писал:
> да чё там обслуживать заменять масло фильтр в моторе и масло в ноге,а более там
> делать нечего они,Хонды,не ломаются если это не делать спецом....
Обслуживания требует любой агрегат. И правильный подбор расходников не маловажен. Правильно обслуживать умеют далеко не все.
Ломается все рано или поздно.
Простой пример - в Сибири сложности с запчастями на ДонгФЕНГ. На Шахман и Ситрак проблем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebBoat (---.novotelecom.ru)
Дата: 07-03-26 05:13
lepila писал:
> Передвижение по Амуру, 80-100-120км в один конец, 2-3 пасажира, палатка, печка,
> скарб
для таких задач и акватории, больше 30 лс ставить не имеет смысла. Прогресс - грузовик, корпус выводит на глисс мотором небольшой мощности. Мощнее мотор - больше топлива брать на такие расстояния, сам мотор тяжелее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.178.246.---)
Дата: 07-03-26 05:37
—-Лет 20 назад у меня были лодки Сарепта под спаркой из двух Нептунов-23 и П-4 под спаркой из двух В-30 Э так вот я бы и спарку рассмотреть хотя не знаю , как это все гимс сейчас примет к сердцу своему . А , так мне нравилось под двумя моторами ходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ybs (---.200.88-128.samtel.ru)
Дата: 07-03-26 06:38
Заботиться о центре тяжести мотора на поворотах у Прогресса - Это шутка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.138.---)
Дата: 07-03-26 10:44
ВебБоат, не соглашусь. У меня при переходе на большую мощность путевой расход упал. Это связано с тем, что на мощном моторе гашетка чуть более половины, а на слабом почти полняк. Переходил на П2 с Вихрь30 на Тоху 40С, и на П4 с Тох40 на веос. Тох40 это не 40, это 35 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шпец (178.176.83.---)
Дата: 07-03-26 14:26
Лодочник86 писал:
> Шпец писал:
>
> > Есть ещё ВЕОС, великолепный мотор!!!
> разве ВЕОСа не сняли с производства?
Если это так,то производитель ошибся.))
Больше чем уверен,что мне этого мотора хватит до конца моих дней.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.178.246.---)
Дата: 07-03-26 15:55
—- На П -4 мои знакомые думая об экономии ( но я предполагаю по наивности)купили двое Ямах -40 и двое Тохариков-40 🧐 Но уже после сезона эксплуатации двое побежали покупать вместо Ямах-40 Сузы-50 4-х тактные там типа винт в стоке 15 шага шел ( думая , что лодка будет бегать шустрее))) , а вторые двое еще сопротивлялись сезон но все же заменили Тохарики 40-ки один поставил Тоху-50 2-х тактную , другой Ямаху-50 4-х тактную. Трое до сей поры юзают , а один продал комплект с Тохой-50 ( говорит не мог привыкнуть к Прогрессу-4) и ушел в нерегистраты( но он любил бухнуть да и с сеточками баловался браконьерством и всего скорей это его подвигло поменять ориентацию ). А , вообще я первоначально хотел Х-60 установить в 2014 г. и это для П-4 было бы нормальным ходом. Но не хотел с гимсом связываться они уже начинали свой крестовый поход на водномоторников..! Но вот поставил Х-50 и не жалею, скорость хорошая была 60 км/ ч под винтом солас 14 шага в два тела на свеже покрашеном днище , сейчас стабильно 55-57 км/ч, крейсер 42 км/ч вообще отлично бензин нюхает мотор и лодочка по воде идет как по рельсам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebBoat (---.novotelecom.ru)
Дата: 07-03-26 16:32
Андрей НСК писал:
> ВебБоат, не соглашусь. У меня при переходе на большую мощность путевой расход
> упал. Это связано с тем, что на мощном моторе гашетка чуть более половины, а на
> слабом почти полняк. Переходил на П2 с Вихрь30 на Тоху 40С, и на П4 с Тох40 на
> веос. Тох40 это не 40, это 35 сил.
ТС говорит о загрузке 4-3 пассажира + сопутствующий вес и расстояние 80-120 км. Амур не маленькая речка, волна может не позволить глиссировать все расстояние. запас мощности в 1/2 газа ему не нужен, ему нужен моторчик чтобы поднять на глисс тяжелый утюг грузовым винтом, для этих требований 30 лс достаточно. Все что больше, будет лишним гимором с массой и топливом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай 113 (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 07-03-26 17:40
ну может и так,но ежили брать б/у хороший,живой мотор к нему винтик в запас,налить вкусненького маслица вверх,вниз и не выёживаться всякими гоняниями типа во какой у меня,а эксплуатировать аккуратно и правильно,то на Хонде 50л.с. весом меньше 90кг. который я на транец один навешивал,ещё и дети после кататься будут,если не раздолбать о камни ранее...у меня Хонда 50 на Москве-2 стояла по загрузу от души 400-450кг. бенз литров 100-120,вода питьевая литров 35-40,всякие приблуды,примочки и хрен знает что,продуктов дней не 7-8 двое тушек общим весом 180кг. и ходил я в основном на 2/3 газа,бензина ела ну оч.мало а скорость на максималке 48-50 км.куда больше то, в общем я только за ХОНДУ всеми конечностями!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.178.246.---)
Дата: 07-03-26 20:27
—-Вообще то Прогресс-4 всего навсего 221 кг , если сравнивать с новыми Амг ‘утюгами ‘ с весом от 340 … кгв этом размере то получается м/л Прогресс-4 это просто ‘пушинка’, а если добавить , что П-4 имеет свои колеса и дышло, которые можно применить при спуске на воду кто живет в шаговой доступности от воды то не знаю, не знаю кто еще может тягаться с этой лодкой! А , из практики я лично не встретил пока лодок в этом размере ,которые меня бы ‘дернули ‘ на реке и оз. Кубенском хотя были попытки но не увенчались успехом быстро ‘сдувались’ отставали ,переходя в режим крейсерской скорости 35-45 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-03-26 06:04
Ставь литровый полтинник.
Ну почти литровый
Меньше 4ке мало.
А силы не важно.
От 700см3 и выше
Литровый мотор на все случаи жизни.
На полном никогда не будешь ходить.
Это я тебе как владелец П4 и 900кубового мотора мощностью 50-70 говорю.
Один фик, я езжу 40км.ч , только на 4000обмин, забирая от мотора 30-35лс
Но 30ка бы сдохла, а 70ка лишь слегка ворочается, тратя столько же бенза
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-03-26 06:09
Ставь литровый полтинник.
Ну почти литровый
Меньше 4ке мало.
А силы не важно.
От 700см3 и выше
Литровый мотор на все случаи жизни.
На полном никогда не будешь ходить.
Это я тебе как владелец П4 и 900кубового мотора мощностью 50-70 говорю.
Один фик, я езжу 40км.ч , только на 4000обмин, забирая от мотора 30-35лс
Но 30ка бы сдохла, а 70ка лишь слегка ворочается, тратя столько же бенза
===
Ютуба нету на компе, РУтуб забанил... скинуть тут не могу... вот так выпрыгивает П4 - картинка, ищи в Ютубе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-03-26 06:16
====
Крейсер
Мог бы и 5500 навалить, но там расход вдвое и мотор старенький
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (178.204.222.---)
Дата: 10-03-26 21:29
494 ну и куда там литровый полтинник? который весом 115кг. при таком моторе дельфин начнется уже при 50кмч. Именно на 4ом прогрессе не вижу никаких преимуществ у литровика перед легкой хондой с редукцией 2.0
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yaro77 (37.79.28.---)
Дата: 11-03-26 02:01
metrogoldenmaer писал:
> преимуществ у литровика перед легкой хондой с редукцией 2.0
Единственное преимущество: за цену хонды таких можно купить 5 штук)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 11-03-26 02:33
Андрей НСК писал:
> У меня при переходе на большую мощность путевой расход
> упал.
Если моторы карбюраторные и возрастные, то тут еще состояние карбюраторов имеет значение. Они тоже подвержены износу, влияющему на расход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 11-03-26 02:55
Вообще лучше поставить максимальный мотор и не париться,2 т или 4 от эксплуатации зависит,я езжу очень много,по этому 4т и выбрал,если бы только по выходным катался,то и 2 т устроило бы,да и есть у них свои преимущества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yaro77 (188.16.65.---)
Дата: 11-03-26 15:38
metrogoldenmaer писал:
> Yaro. ну и каких 5 шт ты возьмешь?
У меня хонда 60 , выбор сделал и 2Т не хочу в принципе. Да, подтверждаю 2Т мотор можно завести на Луне вверх ногами и наполовину сломанный, но лично мне 4Т больше нравится, комфорт, удобство и экономичность. И всем советую, особенно если для человека любой мотор со снятым колпаком больше напоминает космический корабль в разрезе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (178.204.222.---)
Дата: 11-03-26 16:26
Yaro, так я тоже за хонду топлю. Тем более ТС пишет, что переходы не маленькие, по 100км в одну сторону в среднем. так что вес и экономичность как бы намекают - купи хонду!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-03-26 23:30
metrogoldenmaer писал:
> 494 ну и куда там литровый полтинник? который весом 115кг. при таком моторе
> дельфин начнется уже при 50кмч. Именно на 4ом прогрессе не вижу никаких
> преимуществ у литровика перед легкой хондой с редукцией 2.0
====
Полноценный трим, 3штока.
Мощный редуктор с которым и 90 сил шли.
Говорю же, езжу на 4000. 40кмч
Запас моторесурса огромен.
Да, с 55 на поджатом моторе начинается дельфин.
Лёгкая Хонда 60 тоже литровая и вес 110.
Лёгкая Хонда 40 808см3 и вес 90.
Да вес... что его таскать что ли!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slavik5555 (77.95.9.---)
Дата: 19-03-26 00:12
Кроме разрешённой мощности на транце лодки у меня по крайней мере, ещё и вес мотора написан и 50 2 такта проходит, а 4 такта уже нет. Как на прогресе не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kraft64 (2.63.201.---)
Дата: 19-03-26 00:36
Был Прог 4 и Хонда 50 .53-54 км.ч вдвоём с рыбацким шмурдяком максимум,14 шаг.У нас вес не пишут. Танец усиливал и поднимал под L ногу.10 лет на нём ходил.Уже старый ,боязно, что от ударов волны где нить посреди озера развалится, да и подтекать начал ,короче продал.Сейчас заказал Орион 49ф.Всему свое время приходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Madelk (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 26-03-26 23:59
У меня П4 с 60кой 2 Т джонсон с усиленным транцем(узаконенным)!
полет нормальный, но решил бак в нос установить (в этом году буду тестировать).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (178.218.21.---)
Дата: 27-03-26 02:12
slavik5555 писал:
> Кроме разрешённой мощности на транце лодки у меня по крайней мере, ещё и вес
> мотора написан и 50 2 такта проходит, а 4 такта уже нет. Как на прогресе не
> знаю.
Вот,а у меня не был указан,я повесил разрешенный мотор и корма стала тонуть,пришлось кринобули колхозить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.106.---)
Дата: 27-03-26 03:30
— В принципе м/л Прогресс-4 производилась как прд один мотор или под спарку из двух моторов, а так , как в ту пору Мотор Вихрь-20,25,30 были ро весу в районе 50-55 кг( с электрозапуском) то для транца штатного моторы современные 2-4 тактные весом в 100-120 кг не страшны ! Это уже владельцы при ремонте б/у лодок сами за ‘один скрип ‘усиливают шпильками для гарантии и спокойствия своего🤗. А так в тех. характеристиках все пишется . Не понятно с какого перепуга в гимс козни строят и ограничивают, какие-то П-4 моторами в 40 сил??? Да Прогрессу-4 по фигу вес на транце с моторами 60 сил даже( ставили мы и катались не какого негатива не встретили).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (178.218.21.---)
Дата: 27-03-26 07:47
Не,ну я тоже считаю что если мотор в одном корпусе,те же 80-100 сил это не является превышением,а вот вес мотора более критичен,не потому что транец оторвет или корпус от этого как-то пострадает,а тупо что потонет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 28-03-26 14:10
Иф писал:
> — В принципе м/л Прогресс-4 производилась как прд один мотор или под спарку из
> двух моторов, а так , как в ту пору Мотор Вихрь-20,25,30 были ро весу в районе
> 50-55 кг( с электрозапуском) то для транца штатного моторы современные 2-4
> тактные весом в 100-120 кг не страшны ! Это уже владельцы при ремонте б/у
> лодок сами за ‘один скрип ‘усиливают шпильками для гарантии и спокойствия
> своего🤗. А так в тех. характеристиках все пишется . Не понятно с
> какого перепуга в гимс козни строят и ограничивают, какие-то П-4 моторами в
> 40 сил??? Да Прогрессу-4 по фигу вес на транце с моторами 60 сил даже( ставили
> мы и катались не какого негатива не встретили).
Нак самом деле, мощность мотора разрешенная, для установки на Прогресс 4, напрямую зависит от количества книц, которые связывают транец с днищем и подмоторной нишей.
Кажется их две между транцем и рецессом и три между транцем и днищем.
На первых модификациях Прогресс 4, их не было вообще.
Что предположительно, приводило к быстрому расшатыванию транца, под спарками.
Так, что... это никакие ни козни, все вполне логично и объективно.
Вот фото Четверки без книц.
Фото из интернета
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 28-03-26 14:16
А, нет, не пять книц, а шесть.
Три между подмоторной нией и транцем и три между днищем и транцем.
Вот фото моей лодки.
Все кницы - штатные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
