|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:48:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:48:11 |
|
Автор: Казантип (85.192.24.---)
Дата: 04-11-05 08:50
Модель 2928 от мотоцикла ЯВА 350/638, не путать с карбюраторм для
движков 175! (внешне выглядят одинаково).
Чтобы не ошибиться несколько раз переспросите "Это точно для явы 350?"
и сохраните чек.
В москве продаётся в магазине Зенит или на моторынке в подвале через
дорогу от Зенита. В запчастях для Явы.
Стоил летом примерно 800-1000 руб. В подвале дешевле.
Для установки нужно купить переходник, (там же). Т.к. у Jikova круглый
фланец, фиксирующийся в резиновом переходнике хомутом.
Кроме того придётся сделать ещё 3 вещи:
1.Рассверлить главный жиклер сверлом 1.1-1.25 мм.
Только внимание! Сначала проверить карбюратор в работе.
У меня один из двух отлично работает без рассверливания.
Иглу- в верхнее положение и если не тянет, то рассверливать.
Сначала сверлом 1.1, потом пробовать, потом увеличивать диаметр, до
получения нормальной работы но не более 1.25 мм.
2.Думаю придётся укоротить или удлинить штатный тросик газа и перепаять его
наконечник.
Сам делал сразу под ДУ по этому не скажу точно.
3.Карбюратор с переходником получается чуть длиннее , по этому в колпаке придётся прорезать дырку.
Я закрыл дырку плафоном от грузового поворотника (см. фото).
Думаю переделка стоит затрат т.к. 50% проблем Нептуна ИМХО всё таки из-за
К65. Бывает, правда попадаются и удачные варианты.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кинжалов Кирилл (82.142.137.---)
Дата: 07-11-05 17:35
Странно как-то вы общаетесь сам с собой, отвечая себе же моим старым постом. Я бы с удовольствием ответил что-нибудь, но вроде нечего добавить к своим словам. Если есть конкретные вопросы- пишите в почту.
С уважением, Кирилл
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 07-11-05 18:11
о! все же нашелся человек который ставил :-)))
так что - есть все же реальный ыффект?
опиши плз поподробнее - че получилось-то с тягой, с расходом?
а то как его ставить ты написал, а что в результате получилось - нет :-)))
...весла - это костыли мотора!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кинжалов Кирилл (82.142.137.---)
Дата: 08-11-05 02:31
Да в общем, получилась на мой взгляд просто нормальная работа, без рекордов. Нормальный запуск с 1-го-3-го Ровные холостые в районе 1000, редко глохнет при включении реверса (один раз из 7-10). Два мотора на лодке, повыделывался всласть на стоянке, типа как большие пароходы включал один вперёд, другой-назад и медленно почти вокруг своей оси разворачивался. Ну это лирика реально сравнить со старыми карбами не могу т.к. на них моторы толком вообще не работали. Вот некоторые замеры. Мерил при помощи GPS, но ничего не документировал, по этому, если что не точно поправьте.
Загрузка всегда одинакова: опуская подробности в грузу около 550-600 кг.
Скорость на одном моторе (второй поднят) 34-36 км/ч на синем винте, обороты не помню.
На глиссер выходит не очень резво но уверенно.
На двух моторах 46 км/ч на 5200 вроде (оба тахометра страшно глючат после заливания волной). Выход на глиссер- пулей при любой мыслимой загрузке, сопровождается 100% падением стоящих в лодке. При малой загрузке очень комфортный режим- глиссирование на 3600-3700 тихо, слышно как вода о дно плещется.
Вот что меня реально удивило- так это расход, точнее не сам расход, а соотношение расхода при одинаковой загрузке, на одном и двух моторах.
На одном моторе с вышеупомянутой загрузкой, почти на полном газе и оборотах где-то 4200-4500 (синий винт около 32-34 км/ч) я проходил 50-55 км на 20 литрах, что примерно напоминает паспортные данные.
В тот же самый день по дороге обратно на двух моторах и 40 литрах (по 20 в каждом баке) я прошёл более 110 км на оборотах около 3800-4000. Это означает что каждый из моторов при работе одновременно съел в 2 раза меньше бензина чем при работе в одиночку.
Вот чтоб мне всю жизнь на Нептунах ходить- не вру!
С тех пор я вообще перестал ходить на одном моторе.
С уважением, Кирилл
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 08-11-05 03:29
понятно. короче пробовать надо - у тебя все-таки данные по к65 vs Jikov а у меня-то к36
:-)
ну если тут некоторые товарищи подгонят карб, то забацаем.
кстати по поводу к65 - ну мож тебе не повезло просто, не все смертельно :-)
у меня стоит к36 и проблем с заводкой нет воопще совсем (ну это когда обкатается конечно) - всегда заводил холодный мотор на ходу с 1-2 раза (чаще с 1го)
а вот Волгабоцман с к65ми иногда занимается физкультурой :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип (85.192.24.---)
Дата: 08-11-05 08:09
Кирилл, Простите, как то по дурацки вышло... Я не отметил, что это не мой пост. Просто хотелось собрать всю информацию по этой доделке в одном месте, вот и все. Прилюдно извиняюсь. Виталий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 08-11-05 15:57
У меня и К-36 и К-65 работают нормально, правда при холодной погоде заводятся гораздо хуже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.overta.ru)
Дата: 08-11-05 18:38
Нептуны с любым карбюратором (по крайней мере и с к65 и с к36) заводятся ОЧЕНЬ фигово... Быстрый старт спасает от физкультуры :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 08-11-05 18:52
да и эл.стартер - вещь
Кириллу вопрос: лодка какая, а то с такой нагрузкой мой и с красным винтом не едет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кинжалов Кирилл (82.142.137.---)
Дата: 08-11-05 19:27
для TEV:
если не изменяет память, то 34-37 км/ч на синих винтах
для Sanja:
Был указан по автомобильной терминологии полный вес
Лодка "Крым"-180 кг, я- 70 кг, жена-70кг, малой- 30 кг, моторы- 88 кг,
бензин-70 кг, инструмент, вещи, еда- 40-70 кг.
С уважением, Кирилл
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 08-11-05 19:36
Да ладно, отлично заводится. :-)
В этом сезоне - почти всегда с первого рывка на ходу холодный. Все лето так заводился, ты че не заметил чтоль. :-)
Причем в этом-то году у меня же твоя бывшая голова стояла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.overta.ru)
Дата: 08-11-05 20:48
Я в позапрошлом году запарился оба нептуна заводить (еще старые). Но было уже совсем холодно. Которые летом заводились с одного дерга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 09-11-05 01:12
Я на прошлой неделе же ездил в Сазанку в воскресенье... С ручным бензонасосом (Диман который) :-))
Было уже изрядно холодно. Но заводился он нормально вполне... Все тот же честный 1-2й раз...
Хотя быстрый старт мне у тебя понравился. Модная штука. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 09-11-05 01:32
Я на прошлой неделе же ездил в Сазанку в воскресенье... С ручным бензонасосом (Диман который) :-))
Было уже изрядно холодно. Но заводился он нормально вполне... Все тот же честный 1-2й раз...
Хотя быстрый старт мне у тебя понравился. Модная штука. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип (85.192.24.---)
Дата: 10-11-05 03:47
Приготовился поставить Йиков на Нептун, а приехал один старший опытный товарищ , посмотрел, покрутил,подергал полчасика и теперь мой Нептун заводится на родном к-65л с первого рывка! Знание - сила! Оставлю Йиков прозапас пока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|