|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:18:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:18:30 |
|
Автор: Костя г. Самара (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 29-10-05 20:20
Вот и результат третьего сезона эксплуатации Днепра под Я30. Помнится была тема про допустимую мощностьна Днепр, так вот мой опыт: лодка куплена 4 сезона назад, корпус в хорошем состоянии, без пробоин, расшатанных заклепок, не течет совсем. Двигатель - вихрь 25. Ходил один сезон - состояние корпуса без изменений. Двигатель - Ямаха 30. Корпус: первый сезон - без изменений;
второй сезон - появилась небольшая течь на ходу (к примеру 0,5 л в час), на стоянке течи нет, визуальный осмотр днища ничего не дал, все было в порядке, клепки в норме, поставил помпу;
третий сезон - течь на ходу увеличилась, появилась течь на стоянке, перед закрытием сезона ездили к ГЭС на рыбалку, так за обратный путь, аш литров 50 набралось. За неделю стоянки набирается литров 30-40. Замечено, что практически нет течи на ходу по гладкой воде, зато по волне, течет достаточно сильно. Визуальный осмотр днища показал, что множество клепок расшатано.
Вот такие пироги.
Клепки подтяну, но комплект все равно продавать буду, потому что хочу мотор мощнее, а на днепр выходит не сороковку, не тем более полтинник не повесишь.
Думаю взять П4, тем более в хорошем состоянии найти его достаточно легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dru (---.kraft-s.ru)
Дата: 30-10-05 02:49
По "Днепру" ностальгические воспоминания. Отходил на нем в свое время 15 лет. Достался он мне в 1985 году, сам 1976 года, в ужасном состоянии. Протянул все заклепки, сделал много еще чего. Конечно, подтекал всегда, как и любая клепаная лодка (5-10 литров в неделю в худшем случае, 50 литров- это неправильно). Может, у тебя сквозная коррозия? Обязательны магниевые протекторы, без них лодка сгниет очень быстро. Рекомендую: потраться на фирменный грунт и краску для днища (например - International). Хорошо закроет многие дефекты, и не будет облазить. При наличии протекторов в труднодоступных местах можно заменить клепки на винты М5 из нержавейки с широкой плоско-полукруглой шляпкой и самоконтрящейся гайкой (не перетяни, порвешь!), все под герметик. У Днепра беда - возможны трещины на стыке днища, транца и бортов у кормы (у меня не было) и по транцу по контуру транцевой доски (у меня случилось, обязательно появятся, если поставишь мощный мотор). Усиль и герметизируй эти места. На транец в эти места я просто поставил протекторы в качестве заплаток, а заодно, и усилителей.
Насчет мощного мотора. Учти его вес. Рецесс Днепра, фактически, не самоотливной, закрыть его от воды трудно. Из-за большой килеватости он сильно занижен. Рискуешь утонуть! Не сомневаюсь, что блоков плавучести у тебя давно нет.
В целом, у Днепра очень мощный набор корпуса. С его килеватостью - замечательные мореходные качества (не забывай про низкий транец!). Я ходил в совершенно жуткие шторма как по Волге, так и в Куйбышевском вдхр в районе Лепешки и Молодецкого кургана (страшно вспомнить!). Пока мотор работает - ничего не боишься, но если встанет - молись...
Мой Днепр до сих пор жив у друга, и ничего, ходит при соответствующем уходе за корпусом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|