|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:29:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:29:18 |
|
Автор: kater (85.192.48.---)
Дата: 04-10-05 06:01
Есть у Мазды роторный двигатель. При сверхкомпактных размерах дико мощный, простой и надёжный. Раньше и ВАЗ с такими баловался. Сейчас на купе RX-8 устанавливается. Движущихся частей - минимум. Из недостатков - масло подъедает. Вот если бы такой на лодочный мотор поставить.... при весе в 60 кг двигател развивал бы 200 лошадей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 04-10-05 06:09
Основное преимущество роторного двигателя в том, что он не боится длительной работы на высоких оборотах, что для лодочного мотора - наиважнейшее качество. Но не забывай, что там надув присутствует, соответственно расход и прочие беды с этим связаные....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 04-10-05 06:23
В догонку:
сложность в изготовлении и соответственно дороговизна в производстве, не позволяют роторному двигателю конкурировать с традиционными ДВС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slava (---.pp.htv.fi)
Дата: 04-10-05 06:37
Диммон, но это то что тебе нужно.
Низкий шум от работающего на высоких оборотах двигателя, отсутствие вибрации как таковой, возможность колбасить долго винт на сравнительно с ДВС високих оборотах.
Ну а если ты можешь прокормить Жемчужину, то и этого зверя прокормишь. А ест он только на 20-25% поболее чем привычные двигателя. То есть выходит даже экономичней чем 2т.
Но есть один очевидный - нет таких Сузук!!!
И не нужно думать брать 200 или 225 кобыл от Сузы!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (85.192.48.---)
Дата: 04-10-05 06:45
Не надо грязи! На RX-7 да, наддув был. А Ренезис без наддува работает. Вернее наддув там резонансный, такой же как на большинстве современных авто, только малость продвинутый из-за пары лишних электромагнитных клапанов. О надёжноси: один наш брат маздовод 500 км проехал на одном роторе. Ресурс только у двигателя небольшой - гарантировано только 100 000 км. Так для лодочного двигателя этого заглаза! Сложности в изготовлении нет. У нас ребята такие двигатели из помойки собирали. Весь вопрос в маркетинге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 04-10-05 09:19
... но окромя Мазды никто не делает. Все предпочитают поршнями баловаться... Видать заговор коленвальных заводов против потребителя /:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (---.permonline.ru)
Дата: 04-10-05 13:09
В 90 годы ВАЗ делал такие движки, ресурс был около 40 тыщщ. Ставили на спецмашины. Сейчас не слыхать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 04-10-05 14:20
Видать не всё так просто в роторном двигателе, раз буржуи до сих пор не додумались его на ПЛМ приспособить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 04-10-05 15:02
Попытки были.
По крайней мере один 10-сильный роторный ПМ даже производился серийно и продавался.
Но весь фокус в том, что РПД получается легче четырехтактника, но тяжелее поршневого двухтактника. Поэтому тот подвесник и не прижился, хотя по расходу топлива занимал "среднее положение" между 2Т и 4Т.
Говоря о весе двухтактных моторов, я имел в виду вес 2Т моторов 70-х годов, а не современных гиреобразных монстров, специально утяжеленных, чтобы не сильно выигрывать перед четырехтактниками в глазах обывателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.84.---)
Дата: 04-10-05 15:10
При весе как у 250 сильного мотора - лошадей 500 - 600 снять мона будет. С экономичностью у них правда проблемы ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 04-10-05 15:25
Роторные и сейчас по-моему штучно выпускают, но тихим его не назвал бы, звук у него своеобразный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.84.---)
Дата: 04-10-05 15:31
Герасим & Му-Му сказал:
>
> В отношении масса/мощность, рекордсмен реактивный двигатель. :)
Причем ядерный. Берем небольшой реактор, в рабочую зону заливаем забортную воду и на выходе получаем реактивную струю. Правда слегка радиактивную ./:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 04-10-05 16:43
Всем привет! Объявляется продажа РПД (+)
--------------------------------------------------------------------------------
[ WWW-Конференции ] [ Статистика ]
[ Обменяемся опытом ?! - ВАЗ (переднеприводные) ]
[ Вернуться к списку ]
--------------------------------------------------------------------------------
Отправлено : РПД, 12 Марта 2002 10:41:53
того самого, который тут появился в 99 году.
Все описания и история есть в архивах конференции, ник РПД :)
Кратко:
ВАЗ 21099-91, зел.металлик, дек.98г., хозяин естественно единственный, даже никому порулить не давал :)
пробег 50000 (настоящий), состояние - жив, готов к полетам.
Потеря компрессии естественно чувствуется, но ездит ОК.
Магнитолы и колонок нет.
Для компенсации потерь нового хозяина при возможной необходимости замены пакета двигателя (контакты и имена людей в скб и москве передам) цена устанавливается на минимальном неторгуемом пределе -3500 уе (+мое снятие с учету). Задачи круто наварить не ставится.
Хотя как кото-то недавно написал тут - рпд из соображений сэкономить не покупают :))
По причине непрерывного передвижения в совсем другом по идеологии авто, нет больше сил видеть как РПД стоит в гараже уже полгода. Он должен ездить в надежных авторушных руках, которые знают чего с этим РПД делать :))
Комментировать можно тут, а желающих заполучить прошу писать в почту ( vova9@mail.ru ) Предпочтение будет отдаваться в порядке получения писем (ну видимо и с учетом стажа в конференции ;))))
Предпочтение увлеченным, имею право :)))))))
Посмотреть, договориться, ударить по рукам можно будет 22 марта на Болоте (раньше никак, поскольку придется заткнуть собой дыру и отправиться в очередной раз в командировку)
НУ УДАЧ ВСЕМ КТО ПОМНИТ ;)
М.
=====================
Вот и отчетов, который есть гдето в конфе.
=====================
Отчет. РПД 50ткм.
1.С чего все началось.
А началось оно со школьных лет, при прохождении добровольно принудительных курсов проф. обучения на которых готовили- механизаторов! Несмотря на кажущуюся скучность предмета, преподавался он человеком увлеченным, который рассказывал намного больше чем требовали рамки. и в один из дней рассказал он и о существовании легендарного роторно поршневого двигателя с необычной судьбой, давно изобретенного , с удивительными характеристиками но так остающимся в течении многих лет неким полусекретным полунеизвестным.
несмотря на то что гениальной была задумка в конструкции двигателя сделать камеры сгорания подвижными и устранить возвратно-поступательное движение на корню, практическая реализация этой задачи удавалась немногим и если удавалась то ресурс данного мотора получался в разы меньше чем у уже отработанной конструкции обычного поршневого мотора.
тем не менее зерно интереса было посеяно, и желание хотя бы раз увидеть в сдействии такое чудо технической мысли поселилось навсегда. Ну а о том чтобы на нем поездить или тем более стать обладателем такой штуковины, даже речи не шло ввиду гипотетичности и нереальности в тот момент выполнения таких желаний.
прошло много лет. появилась первая машина - полуубитая пятерка,на которой были отработаны все навыки общения с железным конем с самого нуля до неких знаний с которыми уже не страшно было оказаться с ней посреди поля с голыми руками и багажником запчастей и инструментов. Машина оказалась потрясающей жизнестойкости. уже 4й хозяин ездит на ней а спидометр намотал несколько кругов момента когда я его поменял :)
следующим авто стала естественно зубилка. практически новая, с почти нулевым пробегом, с 083м мотором, служила верой и правдой 3 года проехала 75000км без каких либо проблем вообще ! заливалось вовремя масло и бензин и практически всё.
после "кирпича" который требовал к себе внимания каждую субботу, подобное было пределом мечтаний.
пришло время выбирать другой автомобильчик и встал вопрос - какой?
и тут както невзначай наткнулся на сайт Максима Рыбака Ссылка.
а сейчас Ссылка.
начитался, всплыли старые мечты и стало ясно - оно!
Далее дело техники, времени и избавления от избытков финансовых накоплений...
Купленная посреди зимы приятно блестящая 099 стоит в Москве и радует взгляд...
2. Первое знакомство
Осматриваем - внутри все привычно, по зубильному, ну только панель высокая и лампочка лишняя в потолке,
да целлофан везде на сиденьях и приятный запах нового автомобиля.
Открываем капот - упс. то что называют мотором выглядит как прибамбас прикрученный к коробке передач,
и прикрытый сверху полусамодельным воздушным фильтром.
заводим - мда, звук забавный, как у пылесоса, хотя описать его сложно, надо слышать.
и в общем то звук да шильдик 1200 сзади - те единственные вещи которые отличают 099-91 от обычных собратьев снаружи.
ну поехали, чего ждать? стартую по привычке как на предыдущей 093 - на газ, сцепление отпускаем, о мама мия, она в пробуксовку. мда. резина матадор, под резиной снег.
ну ладно, кое как трогаюсь и на дорогу... самое первое впечатление: все почемуто едут очень медленно, и приходится все время оттормаживаться перед впереди идущими автомобилями. оказывается опять виноваты наши привычки - таже зубилка ведь, и нога сама также выставляет глубину нажатия педали газа как за 3 года привыкла. а получается то едет то она в 2 раза быстрее при этом.
после переучивания получилось что обычная езда в потоке требует нажатия на газ на 1,5-2 см. от трогания до обычного движения. о том чтобы педаль в пол или даже на полхода - и речи не шло. Вот и начало.
3. Обкатка.
Самое страшное время. Едешь зажатый в рамки ограничений до 90кмч на 4й и до 110кмч на 5й и чувствуешь себя полным идиотом и чайником, когда с улюлюканьем и торчащими руками новенькую девятку в пух уделывает раздолбанный 412й москвич.
и так 2,5 тысячи километров.
масло согласно рекомендациям заливалось Лукойл супер. ничего не отваливалось, ничего не делалось.
ну кроме только разве музыки, сигнализации и антикора Тектил. Хотя внутри сидел внутренний голос и снаружи ему подпевали - зачем ты это делаешь? у нее ресурс 20,30 тысяч км, она и заржаветь не успеет, и музыку послушать тоже не успеешь.
Были и веселые моменты:
- при регистрации и уплате налогов девушка в кассе спросила - какая у вас машина и мощность?
Честно ей отвечаю - 099, 135л.с. Она сквозь очки посмотрела и процедила - Вы слишком хорошо думаете о своей девятке.
посмотрела в свою табличку и написала 70л.с. Так и живем с тех пор.
- гаишник с зеркальцем при осмотре чуть под капот не свалился, ну ты даешь, говорит, деньги зря потратил,
долго не протянет, у нас копейки больше 20тыс не ездили. Посмотрим, говорю...
4. Обслуживание
Сейчас попробуем вспомнить всё:
0 - антикор сигналка музыка :)
1 долито масло (0.6-0.8л)
2 долито масло (0.6-0.8л)
3 долито масло (0.6-0.8л)
4 долито масло (0.6-0.8л)
5 - замена масла на лукойл супер (6л + лишние 6л в качестве промывки, промывоное масло то использовать нельзя)
замена свечей на NGK BR8ET (10уе за штуку, ресурс 15ткм, а наши стоят копейки, но ходят 5ткм. обычные свечи не подходят)
стал грешить карбюратор - чистка карбюратора в карбтюнинге. очень помогло, но осталась проблема холостого хода,
иногда стала глохнуть и без подсоса не ехать. замена клапана ХХ не помогала.
замена ремня, воздушного, топливного, масляного фильтров, замена колодок на OTA изза скрипа.
6 долито масло (0.6-0.8л)
7 долито масло (0.6-0.8л)
8 долито масло (0.6-0.8л)
9 долито масло (0.6-0.8л)
10 решена проблема холостого хода. это сошли с ума мозги, которые управляли клапаном ХХ как им вздумается.
мозги заменены в течение 5мин прямо на улице в Москве бесплатно по гарантии специалистом из СКБ РПД.
Протекла помпа. Помпа необычная, доставлена опять же за бесплатно из Тольятти, заменена самостоятельно,
заодно заменен тосол, который при -27 вдруг замерз. Залит Нордикс.
11 долито масло (0.6-0.8л)
12 долито масло (0.6-0.8л)
13 долито масло (0.6-0.8л)
14 долито масло (0.6-0.8л)
15 свечи, масло, возд.масл, топл фильтр. замена прогоревшей асбестовой прокладки между трубой глушителя и резонатором.
16 долито масло (0.6-0.8л)
17 долито масло (0.6-0.8л)
18 долито масло (0.6-0.8л)
19 долито масло (0.6-0.8л)
20 захрустел левый передний шрус. куплены Лобро в полном комплекте, уложены в багажник.
21 долито масло (0.6-0.8л)
22 долито масло (0.6-0.8л)
23 долито масло (0.6-0.8л)
24 долито масло (0.6-0.8л)
25 шрус грохнулся в 100м от гаража. замена обоих показала что смазки было маловато
и опять свечи, масло, возд.масл, топл фильтр. Масло теперь желтый Шелл.
26 долито масло (0.6-0.8л)
27 долито масло (0.6-0.8л)
28 долито масло (0.6-0.8л)
29 долито масло (0.6-0.8л)
30 долито масло (0.6-0.8л) генератор стал чудить, замена подковы, заднего подшипника, таблетки.
замена аккумулятора. опять замена прокладки. прогорел резонатор, заварен на месте.
31 долито масло (0.7-0.9л)
32 долито масло (0.7-0.9л)
33 долито масло (0.7-0.9л)
34 долито масло (0.7-0.9л)
35 свечи, масло, возд.масл, топл фильтр, ремень, масло теперь Мобил 10W40 полусинтетика.
36 долито масло (0.7-0.9л)
37 долито масло (0.7-0.9л)
38 долито масло (0.7-0.9л)
39 долито масло (0.7-0.9л)
40 долито масло (0.7-0.9л)
41 долито масло (0.7-0.9л)
42 долито масло (0.7-0.9л)
43 долито масло (0.7-0.9л)
44 долито масло (0.7-0.9л)
45 свечи, масло, возд.масл, топл фильтр, передние колодки
46 долито масло (0.7-0.9л)
47 долито масло (0.7-0.9л)
48 долито масло (0.7-0.9л)
49 долито масло (0.7-0.9л)
50 долито масло (0.7-0.9л)
Про бензин напишем отдельно. после установки бортового компьютера и сравнения с реальным расходом выявлены цифры:
расход на холостых 2,2 литра в час.
на 100 км летом 13-15 литров
зимой 15-18 литров.
бензин всегда 92й. эксперименты с 95 показали что на нем не лучше, видимо прошивка такая.
говорят можно 76й, не пробовал, все никак не решусь.
5. Ездовые качества
Да, собственно ради чего всё и затевалось. по комфорту зубилка по динамике иномарка. вот такой симбиоз.
6. Особенности зимой.
из почти 3х зим эксплуатация была практически каждый день. общее кол-во дней незапуска составило около 10.
основная причина слабость аккумулятора изза разрядки или проблем с генератором и совсем необязательно изза сильного мороза. и при - 27-30 заводилась сама, если аккумулятор ОК.
7. Другие особенности
Дым - бывает при запуске, особенно зимой, весьма вонюч. иногда помогает прочистка жиклера спрятанного в резиновом шланге между горловиной заливки масла и воздухофильтром.
Стрельба - бывает если заглушить при вытянутом подсосе. может жахнуть так, что все вороны разлетаются.
видимо несгоревший остаток топлива догорает в глушителе :)
но при грамотной эксплуатации такого нет :)
достал генератор, с рождения нездоровый (таблетка, подшипник, диод...)
по хорошему надо поставить новый генератор и проблема должна уйти.
вот пока и конец 1 части. больше не успел :)
РПД (с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iluxa484 (62.64.20.---)
Дата: 04-10-05 19:52
Бытующее расхожее мнение, что РПД ненадёжен- это мягко говоря преувеличение. Моторы ходят по 100-150 ткм без проблем. Причём не ходят, а летают. Потому что на ТАКОМ моторе спокойно ездить НЕВОЗМОЖНО! 8-10 тыс оборотов для него- скорее норма, чем исключение. Сам я знаком с роторами непонаслышке, так в отечественных машинах это-самая надёжная деталь. И купить можно мотор отдельно от машины за 1,5-2кб.
Другая догма- это то, что они не ремонтируются. Ремонтируются, ещё как. Меняются уплотнения-реснички, ставятся ремонтные уголки, сальники и уплотнения на ВАЗ подходят от Мазд. Наиболее распространены моторы ВАЗ-411 (1,1л) , ВАЗ 413 (1,3л), ВАЗ 415 (1,3л для переднеприводных моделей). Конструктивно эти двигатели и Маздовские идентичны. Так что проблем с запчастями не будет. Самое неприятное- это когда на эпитрохоиде появляется огранка от чрезмерно высоких оборотов (свыше 10-13 тысяч об/мин).
А так да. Институт Ванкеля в германии закрыт, СКБ РПД ВАЗ тоже закрыт, осталась только Мазда. Но РПД ещё амного лежит на складах (например, наиболее подходящим для катера является модификация ВАЗ 413 для спортивного самолёта, так и не сертифицированная в своё время. Отличается от автомобильного наличием редуктора вместо сцепления, нормальным положением карба в положении"открыто" и меньшим весом).
Что касается "жора масла"- то это нормально для данного типа двигателей, ведь смазка уплотнений происходит через лубрикатор, подающий масло из картера в секцию. Для катера можно мешать 2Т масло прямо в бензин, а лубрикатор отключить.
Навеска вся подходит жигулёвская, только стартер другой.
Двигатели могут работать на любом бензине, включая 76й.
У низ своеобразная система зажигания, но владеющий паяльником сможет сделать комутатор из двух "восьмёрочных".
Единственная проблема на лодке- так это необходимость продумать размещение термореактора (раз уж на Волге плавится мастика и коврики, то лодка, особенно пластиковая, в этом месте быстро прогорит).
А теперь некоторые любопытные сцылы из нашего клуба волгарей:
Ссылка.
Ссылка.
зы: привет всем тутошним авторушникам
ззы:сам думал над идеей установки РПД на лодку, но видимо на машину поставлю. На мою: Ссылка.
ЗЗЫ: а ведб в музее СКБ РПД ВАЗ есть опытный экземпляр односекционного ПЛМ с РПД. Но он так и не пошёл в секию :о((
Илья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 04-10-05 20:04
iluxa484 сказал:
>
> Бытующее расхожее мнение, что РПД ненадёжен- это мягко говоря
> преувеличение. Моторы ходят по 100-150 ткм без проблем.
Вы действительно считаете, что если мотор разваливается через 150 тысяч, то за ТАКОЕ можно заплатить собственные деньги?!
Ядрена вошь... Это годится для формулы-1, но никак не для городского автомобиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iluxa484 (62.64.20.---)
Дата: 04-10-05 20:15
Герасим & Му-Му сказал:
> Вы действительно считаете, что если мотор разваливается через
> 150 тысяч, то за ТАКОЕ можно заплатить собственные деньги?!
>
> Ядрена вошь... Это годится для формулы-1, но никак не для
> городского автомобиля.
+++Нет конечно. Но при нормальной езде 200 ткм- не предел. 2кб- это бюджетно даже для б,у импортного ПЛМ. Ну ещё затраты на амурский редуктор. На воде этот ресурс не выкатать и за 10 лет. Тем более на хорошем 2Т масле.
А по поводу авто- так это не на каждый день. На какждый день надо что-то попроще.
Хотя по моим ссылкам у владельца бордовой роторной Волги для поездок на дачу есть черная роторная Волга, а для поездок по городу- RX-8.
И он доволен, на обычный ДВС его и удавкой не затащишь...но он авиамоделист и ни разу не водномоторник :(
Илья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 04-10-05 20:21
Герасим, где и кто говорил о том, что мотор разваливается? Я старый маздовод и знаком с роторными двигателями по машинам конца 70-х, начала 80-х. Что это значит? Значит, что они до сих пор ездят. После 150 нужна капиталка, которая не является сложной из за малого количества деталей двигателя.
Далее. Посчитаем что такое 100 000 в моточасах. Предположим 50% пробега город, 50% трасса. Средняя скорость по Москве 30 км/ч, средняя скорость по трассам 80 км/ч. Для огрубления предположим 40 и 90 соответственно.
50 000/80=625 50 000/40=1250 итого 1875 моточасов. Учитываем, что лодочный двигатель работает в постоянных режимах, отсутствуют холодные старты при минусовой температуре, отсутствуют переменные нагрузки от торможения двигателем. Таким образом ресурс получается не хуже, чем у стандартных подвесных двигателей.
Я думаю, что более существенны какие-либо другие, вторичные аспекты, влияющие на эксплуатацию. Но это без серьёзных тестов предсказать невозможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 04-10-05 20:41
Поставим вопрос иначе. Вот скажем на Амуре, увеличивается или уменьшается ресурс двигателя (21 или 412), относительно его автомобильного использования?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 04-10-05 20:46
Непарься!РЕСУРС УМЕНЬШАЕТСЯ! ибо нагрузка по аналогии с авто :"едем в гору постоянно"!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 04-10-05 20:55
Вообще мало знаю людей кто на своем авто ездил бы 150000км(не таксисты), да и расчетные для ВАЗ - 120 000. А РПД ПЛМ - первый раз слышу и вижу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iluxa484 (62.64.20.---)
Дата: 04-10-05 20:58
вал сказал:
>
> Непарься!РЕСУРС УМЕНЬШАЕТСЯ! ибо нагрузка по аналогии с авто
> :"едем в гору постоянно"!
имхо не уменьшается, потому что нет таких вещей:
1)запуск в -20, а если не заводится, то никто не будет его насиловать "с толкача"
2)езда с непрогретым мотором
3)езда на дешёвом масле
4)нет стартов с пробуксовкой со светофора и последующим резким сбросом газа, а далее опять педаль в пол
5) нет проблем с запылённостью воздуха
6) нат стоянки в пробках по 3 часа вообще без нагрузки(только печка или кондей)
в общем всё зависит от владельца: конторские М-412 и ГАЗ-21/24/3102/УАЗ редко выхаживали больше 100ткм без переборки, а с хорошим уходом полмилионные Волги- не редкость (две свои предыдущие Волги капиталились на 300 и 400ткм уже новыми владельцами)
Зато на ВАЗ 2111, на которой езжу сейчас, уже накатал свыше 300ткм-полёт нормальный, хотя конторские жигули больше 150ткм не ходят- дымят и рассыпаются.
Илья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 04-10-05 21:01
sanja сказал:
>
> Вообще мало знаю людей кто на своем авто ездил бы 150000км(не
> таксисты), да и расчетные для ВАЗ - 120 000.
У меня когда-то была Карина (двигатель 5А), она сейчас под родственником наматывает второй миллион километров. У меня сейчас пепелацу двести тысяч, так это вообще считай только обкатку прошел. Кому не скажу, все изумляются небольшим (по местным понятиям) пробегом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iluxa484 (62.64.20.---)
Дата: 04-10-05 21:05
sanja сказал:
>
> Вообще мало знаю людей кто на своем авто ездил бы 150000км(не
> таксисты), да и расчетные для ВАЗ - 120 000. А РПД ПЛМ -
> первый раз слышу и вижу
+++гы, не таксист. На работу-с работы(50) на дачу-с дачи(200) на природукудаподальшеиобратно(800) на дачу-на природу поближе-на дачу-домой(400) выходит никак не меньше 50ткм в год. Пока машина не обременяет лишними расходами- предпочитаю на ней ездить. Пробеги получаются большие, так как привыкаю к машине.
ЗЫ: постараюсь сегодня дома найти фотку ПЛМ с РПД ВАЗи в ближайшее время запостить сюда. После того как дома накрывался комп, там теперь трудно чего-то найти.
Илья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 04-10-05 21:07
Ух!
1) Уверен,что запуск с толкача это изнасилование двигла,как и торможение двиглом?
2)Зачастую как раз на воде недостаточно прогревают!
3)Вообще непонял причём сдесь дешёвое масло?
4)Выход на глис как раз старт на 3-4 предаче!
5)Дык и фильтра фильтра-то менять надо!
6)А на холостых двигла помирает,а перегрева и на воде можно получить!
Движка -движке рознь при нашем уровне производственного брака!!!
Если собрано в понедельник или в пятницу машину покупать нестоит!:)
(А.Хэйли)"Колёса"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel_ (---.rada.gov.ua)
Дата: 04-10-05 21:18
У мя Субару Легаси 2,2, мой пробег 230ТКм, общий 440000 км.Возит меня на работу/с работы, да лодку таскает на рыбалку, в воду скидывает подымает. Смысла в данный момент менять ее на что либо не вижу :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 04-10-05 21:57
iluxa484 сказал:
> имхо не уменьшается, потому что нет таких вещей:
> 1)запуск в -20, а если не заводится, то никто не будет его
> насиловать "с толкача"
зато есть странно термостатированное охлаждение
> 2)езда с непрогретым мотором
сплошь и рядом
> 3)езда на дешёвом масле
аналогично
> 4)нет стартов с пробуксовкой со светофора и последующим
> резким сбросом газа, а далее опять педаль в пол
А езда в волну?
> 5) нет проблем с запылённостью воздуха
Это да.
> 6) нат стоянки в пробках по 3 часа вообще без нагрузки(только
> печка или кондей)
Ну и это тоже. Хотя знаю человека который любит освещать от амура место на берегу путем гоняния штатного генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slava (---.adsl.kpnqwest.fi)
Дата: 04-10-05 22:04
А где-то можно поподробней об этом роторном двигателе почитать? Может ссылочка где есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 04-10-05 22:07
Субару 2,2 это хорошо. А если пробег 50 т.км в год, то 1000 000 - 20(!) лет, а если 150 000в год, то 576км в день в среднем(исключая выходные) - когда ездить на лодке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 04-10-05 22:28
sanja сказал:
>
> Субару 2,2 это хорошо. А если пробег 50 т.км в год, то 1000
> 000 - 20(!) лет
Вышеупомянутой Карине 16 лет. Вполне еще бодренькая машинка. Ближайшие 4 года ее никто не поменяет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 04-10-05 23:47
У тестя моего мазда1993г, то же бодренькая, пробег 97 000. Правительство что-нибудь умненькое придумает насчет старых машин и ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс_Бийск (82.200.32.---)
Дата: 06-10-05 16:41
Пик увлечения моторостроителей подвесными РПД пришелся на начало 70-х годов. Впереди маячили радужные перспективы, но быстро все сошло на нет. Строили их и европейцы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
