|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:44:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:44:11 |
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 04-10-05 17:17
Задумался над пониманием схемы работы зажигания моего двигателя, а так же над наличием в нём динамы. Со схемой зажигания разобрался просто - одна катушка, две пары контактов, два кондёра, две высоковольтные катушки и всё. Идёт один сквозной провод.
С динамой, понимание общее появилось, но...
В магнето есть две катушки, не задействованные в процессе получения искры. От них идут 3 провода желтого цвета с вкроплениями к прибору, идентифицированному мной как Rectifier. С данного прибора идёт провод красного цвета - явно положительный потенциал. Непонятных вещей две: если Rectifier это диодный мост, то сглаживающим конденсатором получается будет аккумулятор? Катушки стоят рядом, а не на противоположенных сторонах установочной пластины магнето. Как они в таком положении могут давать противофазные импульсы?
И последний вопрос? К какой цепи подключать тахометр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 04-10-05 17:42
Сдаётся мне, что это стабилизатор напряжения. Тахометр к низковольтному контакту катушки ВВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 04-10-05 18:39
Со стабилизатора напряжение идёт сглаженное или импульсами?
Мощности данного стабилизатора достаточно для подзарядки аккумулятора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 04-10-05 19:18
Вообще не совсем корректная постановка вопроса. Какого акумулятора, за какое время? Короче, нужно к Юрию Лукичу обратиться, он в древних иностранных движках большой спец. Ток на выходе постоянный, это без сомнений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 04-10-05 19:36
Вообще Rectifier это контора которая делает электронные компоненты. Не исключено что это просто обычный диодный мост. Цифрей там нет никаких больше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: константин (217.66.72.---)
Дата: 04-10-05 20:50
вообще, Rectifier переводится как диод, а для зарядки аккумулятора не требуется фильтрующей емкости, их часто заряжают ассимитричным током
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 04-10-05 21:38
Если ваш "ректифер"-в виде "кубика"-это просто мостик,если плоский с ребрами - мостик-регулятор(стабилизатор на 14,5 вольта).Сигнал на ФИРменный тахометр снимается с одного(любого)желтого провода и массы(-).Мощность всех подобных блоков соразмерима с мощностью генератора(тех самых катушек и магнитов).Хватит ли зарядки - зависит от режимов ( времени)покатушек и всех остальных потребителей на катере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 04-10-05 22:39
Он в виде цилиндрика диаметром сантиметра 3 с ушами, залит компаундом. Из него торчат 4 провода (3 вариации желтого и один красный).
Осцилографа нет, чтобы посмотреть что на красном. Тахометр буду ставить скорее всего жигулёвский, так как у меня одноканальная система зажигания.
Дабы подключать желтый провод к фирменному тахометру нужно знать сколько полюсов у маховика, а я не знаю :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-10-05 08:56
kater сказал:
>
> Дабы подключать желтый провод к фирменному тахометру нужно знать сколько полюсов у маховика, а я не знаю :(
Мотор-то разобранный, можно посчитать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paha (212.122.31.---)
Дата: 05-10-05 10:08
Переводится он может и как диод, но это название компании по производству полупроводниковых электронных компонентов. В основном, специализируется на силовых приборах - тиристорах, мощных полевиках, диодных мостах, стабилизаторах и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
