|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:16:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:16:21 |
|
Автор: Пётр. (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 22-09-05 04:38
Я понимаю что тема малоактуальная здесь, но опыта должно быть достаточно :-)
Вал шестерню выставлял под размер 34,8 как расписано в мануале. Два часа шайбу сошлифовывал :-) Проблемы возникли с шайбами под переднюю шестерню. Даже самая тонкая из моих шайб (0,8мм) вызывает подклинивание в зацеплении. Если её убрать то как мне кажется зазор великоват получается. Но вот как померить этот зазор? Самое логичное это вроде индикатор (или зоркий глаз :-) ) который должен мерить перемещение того зуба который хорошо доступен. Какое это должно быть перемещение? У меня в пределах 0,5-1мм если без регулировочных шайб поставить. А какой осевой люфт шестерни? Когда проверял на краску получается что ведущая шестерня нормально стоит а ведомую ещё можно отодвинуть... Что говорит в таком случае народный опыт? Если зазор нормальный и без шайб то посадочное место не помрёт без шайбы?
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 22-09-05 11:35
Шайбу подбирать, однозначно, обычно зазор проверяю с помощью кусочка пластелина, после прокрутки , толщина слоя пластелина на зубьях шестерни должна быть 0,15-0,2мм (хотя бы на глаз), а насчёт глаза, могу сказать, чтожесть от консервной банки имеет толщину 0,22-0,24мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 22-09-05 14:04
Лучше недожать, чем пережать. Но 1 мм много, подбери шайбу на 05-06мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|