|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:05:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:05:34 |
|
Автор: Дмитрий_Саратов (217.65.212.---)
Дата: 08-09-05 00:06
Привет всем!
Наклевывалась у меня возможность загнать технику на зиму в теплый бокс. Да не наклевалась. В связи с этим возникает вопрос - можно ли хранить подвесник импортный на открытом воздухе? Все же резинки всякие, морозы. Или же лучше будет его снять и спрятать куда нибудь в тепло. Вихря моя стояла шесть лет на морозе и, каюсь, даже без консервации. Завел этим летом и поехал. Ну, конечно, пришлось поиметь сношения с карбюратором, крыльчаткой и зажиганием. Но это, в общем, обычные сезонные работы. А вот Джонсон на улице оставлять боюсь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-09-05 01:00
Масло в редукторе поменяй, в хайло прыснуть бенза с маслом погуще и прокрутить, под свечи, опять же. А про сальники - ну да мороз не любят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lakirovka (62.5.237.---)
Дата: 08-09-05 02:18
Все делал по инструкции, выжимка которой ниже.
Мотор висел на корме, а катер под навесом в клубе на воде. Сейчас пятый год но уже у нового хозяина. Все работает. Морозы в Москве тоже бывают...
Балончика с консервантом для цилиндров хватит на несколько сезонов, сам мотор брызгал ВД 40, густая синяя смазка - мажу все подряд, еще осталась. Для замены масла в редукторе купить отдельный насос, который накручивается на стандартную банку с трансмиссионным маслом и ОБЯЗАТЕЛЬНО сменить масло.
Полное описание могу отмылить по запросу.
Любой механизм "живет" только тогда, когда ее правильно и регулярно обслуживают! На ТО деньги НЕ ЖАЛЕТЬ!
Вот сейчас разбираюсь с катером, который получил из Владивостока, тем кто все это сотворил - руки оторвать. Самая надежная техника такого насилия и безобразия не выдержит.
Удачи, Андрей
....Гарантия не распространяется на поломки мотора, вызванные плохим обращением. Изменяющаяся температура и влажность во время хранения могут вызвать коррозию деталей, если мотор специально не защищен. Обратитесь к дилеру для подготовки подвесного мотора на межсезонное хранение и проведение его обработки.
Если же Вы решили провести эту работу самостоятельно, подготовьте следующие материалы:
• топливный кондиционер ОМС 2+4
• консистентную смазку ОМС Triple-Guard
• масло ОМС Ultra-HPF
• OMC Engine Tuner - аэрозольный баллончик
• ОМС Storage Fogging Oil - аэрозольный баллончик
Стабилизируйте топливную систему двигателя кондиционером ОМС2+4, ???????? инструкции на баллончике.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: во избежание получения увечий от движущихся частей мотора прежде чем запускать двигатель выполните следующее:
• переключите редуктор в нейтраль
• берегите руки, волосы и одежду от попадания в двигатель
• снимите гребной винт, если используете приспособление для промывки
Запустите двигатель и прогрейте его на 1500 об/мин в течение 5 мин., чтобы кондиционер распределился по топливной системе судна и двигателя.
• если для работы двигателя используется промывочное устройство, обратитесь к главе Промывка двигателя пресной водой
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: чтобы избежать трудностей при запуске, не работайте двигателем при отсоединенном шланге или топливном баке.
Рис. 1 - Присоедините баллончик с ОМС Engine Tuner к штуцеру на первичной катушке соленоида. Следуя инструкции на баллончике промойте полости двигателя. Запустите двигатель и дайте ему поработать как указано, чтобы удалить жидкость.
Рис. 1 - Присоедините баллончик с ОМС Fogging Oil к штуцеру на первичной катушке соленоида. Следуя инструкции на баллончике заполните масляным туманом полости двигателя.
Заглушите двигатель. Выверните свечи, определите можно ли их использовать дальше, обратитесь к главе Свечи.
Распылите Fogging Oil в свечные отверстия. Проверните коленвал двигателя на несколько оборотов, чтобы масло распределилось по стенкам цилиндров и оставшаяся вода слилась из водяного насоса.
Установите на место свечи; затяните как указано в главе Свечи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: для предотвращения случайного запуска во время хранения не подсоединяйте провода зажигания к свечам.
Прочистите или замените топливный фильтр(ы). Обратитесь к главе Топливный фильтр.
Подтяните прослабленный крепеж.
Проверьте крепления проводов электросистемы и проводов зажигания, состояние электрооборудования. Убедитесь, что провода соленоида стартера и остальные его соединения надежно закреплены.
Снимите гребной винт и проверьте его на повреждения, если они имеются, обратитесь к дилеру. Очистите гребной вал и нанесите смазку ОМС Triple-Guard, обратитесь к главе Гребной винт.
Осушите картер редуктора и и заполните его смазкой; смажьте мотор как указано в главе Смазка
Подправьте окрашенные наружные поверхности подвесного мотора и нанесите на них воск.
Храните мотор в вертикальном (самоосушающемся) положении на судне или на стенде.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если нет возможности хранить мотор в вертикальном положении, убедитесь что вода из системы осушения слита полностью. Не допускайте, чтобы редуктор оказывался при хранении выше двигателя. Вода, оставшаяся в газовыпускной системе может попасть в цилиндры и вызвать серьезные повреждения.
Проверьте все ли агрегаты и узлы, включая систему дистанционного управления, которые были сняты или подвергались обслуживанию установлены на место, закреплены. Если необходимо, замените поврежденные детали новыми фирмы ОМС.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: отступление от назначенного изготовителем крепления двигателя, его агрегатов и системы дистанционного управления после их демонтажа для обслуживания или замены, может привести к неожиданным отказам в управлении при эксплуатации.
Система впрыска масла: не снимайте шланги системы с двигателя или если Вы снимаете подвесной мотор с судна, то закрывайте оголенные штуцера колпачками, как это указано в главе Система впрыска масла.
Если снимаете на хранение аккумулятор, очистите его, проверьте состояние и поставьте в прохладное, сухое место без прямого попадания солнечных лучей. Проверьте уровень электролита и пополняйте периодически в процессе хранения.
Переносной топливный бак: отсоедините шланги, сверните их в бухту и положите сверху на бак.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: храните топливный бак в хорошо вентилируемом месте, подальше от источников тепла и открытого пламени. Предотвращайте утечку бензина или его паров, которые могут случайно воспламениться:
• Закройте вентиляционное отверстие на баке
• Отсоедините шланги и убедитесь, что из них не подтекает топливо
...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: den (---.mipt.ru)
Дата: 08-09-05 03:19
а ты обратись в саратове в фирму тебе сделают! это стоит то не дорого..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
