|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:19:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:19:43 |
|
Автор: Андрей56 (200.107.40.---)
Дата: 26-08-05 05:18
Река на которой предпологается использовать Сузуки 70DF с тримом - изобилует топляками. Посему очень актуально стоит вопрос о защите хотя бы трима . На Сузуке роль трима и подъемника выполняет один гидротолкатель, до определенного угла подъем и опускание(трим) происходят медленно а при большем поднятии скорость резко увеличивается и происходит обычный подъем.Почитав форум нашел немного инфы по этому вопросу.
В сообщении от 21.09.04 Дмитрий Асланов выложил схемку трима , копирайт пренадлежит ему:), я тут прикинул, и подумал что вариант с заменой опорной оси конечно проще, но кажется вот так будет лучше.
Красный - линия разреза. Синий - любая шпонка или гвоздь.
Может кто уже подобное давно сделал - и ходит себе без проблем а я велосипед изобретаю?
Как думаете -будет работать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей56 (200.107.40.---)
Дата: 26-08-05 12:24
Кстати , как мне кажется, вместо шпонок можно использовать пару тройку пластиковых хомутов зделав предварительно во втулке пропилы под них. Думаю, что их прочности хватит для удержания двигателя при ходе назад.
Дабы не уродовать родную втулку, ее можно скрутить с вала толкателя и накрутить другую , изготовленную с доработками. На Сузуке она съемная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Череповец (213.24.193.---)
Дата: 26-08-05 15:45
Пару-тройку пластиковых хомутов. Они ведь достаточно прочные. Хотя удар о топляк тоже не хилый.
У самого Суз 50ДФ, топляков сейчас дохрена. Тема интересная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 26-08-05 16:18
Будет работать.Но полумеры это всё(хорошо когда раз,два в год налетишь на топлчк..).А если топляка много и лодка в коммерческом использовании ,то только плавник к днищу лодки приделывать(как на катерах с валовым приводом или виндсерфинге).Максимально сдвинув в корму и плавным сделать(почти от миделя,начало)
ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 26-08-05 17:08
Чегото складывается впечатление что конструкция трансмиссии Вихря более совершенна и надежна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-08-05 20:55
Андрей!
Защита трима -это когда на реке есть "обстановка", и вероятность шваркнуть небольшая.
Это все баловство - варил я всякие железяки, это все для мелких моторорчиков.
Намедни принесли варенную мной насадку на Мерк-25 - вся узлом завязалась, заказчик счастлив - мотор цел, но по - моему просто повезло) это он поймет в следующий раз, когда вместе с костылем потеряет пол-мотора.
Мотор(редуктор - винт) надо прятать за пологим плавником,(как Роберт советует или в тоннель и с защитой если осадка ограничена.
Еще лучше в колодец, как америкосы ставят на дори - тогда мотор будет закрыт от удара на заднем ходу или неудачной швартовке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей56 (200.107.40.---)
Дата: 26-08-05 22:29
Полностью согласен с Дядей Васей и с Альбертом насчет необходимости ставить защиту ввиде плавника на лодку. Но начать хочется с защиты трима.
Одно другому не помешает. А то вишь повадились буржуй одноразовые агрегаты делать стоимостью от 300 енотов:). У меня подобный прикол на машине был. Кнопка аварийки сдохла, иду в сервис а они говорят ,, кнопку отдельно поменять нельзя, надо целиком блок, а на блоке( ручка поворотников,она же круиз, она же управление омывателями, она же переключатель Д\Б свет) короче дай 300 грина. Послал я их и починил кнопку сам:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей56 (200.107.40.---)
Дата: 27-08-05 00:16
Роберт извините опечатался, это я с вами согласен :0)
Про надежность Вихря? Ну весло то еще более надежно будет. Винта и редуктора нет, и трим ручной:0))))))))))))))))))))))))))))
У Вихря концепт был другой. Фирмачи же последние лет 10 из за конкуренции идут на определенные ухищерения. Стоимость снижают на сколько это только возможно - дабы покупали их продукцию, но потом отыгываются на зап частях. Мерседес к примеру об этом заявил не особо скрывая. Посему трим так и сделан, не потому что япошки не могли сделать его малоубиваемым, а потому, что тримы продавать потом по 600-800 мертвых енотов - тоже оччень хороший бизнес, думаю даже более интересный чем сами моторы :0)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 27-08-05 04:23
Вот это в точку.
Мотор собранный из запчастей стоит примерно в 3-5 раз дороже чем новый мотор.
думаю что всех дрюкнет Китай - их копии очень рабочие,но по цене, никто не может дастать. Даже" вихрь".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей56 (200.107.40.---)
Дата: 27-08-05 09:39
Докладаю.
Сделал. теперь как минимум за целостность трима спокоен.
Использовал родную втулку под верхнию ось тримера
Отверстие под вал оказалось смещенным в верх, посему решил использовать вариант с хомутами. Проба на разрыв показала что при значительном усилии(тримом) срывается фиксатор у хомута .
Втулку с оси открутить оказалось не так просто, друзья из страны восходящего солнца на резьбу клеем капнули шоб не откручивалось.Но правильный ключ и метровая труба сделали таки свое дело :0)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей56 (200.107.40.---)
Дата: 27-08-05 11:15
Кстати. Пазы под хомуты делались с тем же смещением оси в верх . как и родное отверстие под ось.
Т.Е.на верху они глубже(4мм) а в нижней округлой части втулки всего 2мм.
На нижней плоской частивтулки - паза нет.
Нержавейка довольно мягкая.
Фоты сделаны телефоном так что за качество не обезсутьте:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 27-08-05 16:33
защиты - много не бывает.
но сам редуктор от наезда одинхрен надо закрывать.
тем более в тайге, те. в джунглях чинится не весело а про весла надо забыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 27-08-05 16:46
К стати. Надеюсь каноэ не глисирующее ?(в смысле водоизмещающее).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 27-08-05 16:53
Все конечно хорошо, но а сам то редуктор удар о топляк выдержит? Особенно если на топляк из "железного" дерева налететь. :)
Что бы убить мотор хватит и небольшой палочки, если ее затянет между винтом и плитой, последствия можно поискать на форуме, недавно фотки были...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 27-08-05 16:55
Почему не глиссирующее, очень да же...
Видел фотки, длинной метров 10, насаживают туда человек 10-15 и ончень даже не плохо бежит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей56 (200.107.40.---)
Дата: 28-08-05 00:51
Я не очень большой спец в точной классификации. но думаю , что каноа как минимум полуглиссирующее. Понятно, только на задней пятке , как нормальный глиссер оно не идет, но 1\4 точно над водой приподнимается.
Плюс плоское дно и длинна. Ну и скорость в 30-35 в вордоизмещающем невозможна помоему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
