|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:14:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:14:03 |
|
Автор: WhiteBoroda (---.ua)
Дата: 22-08-05 17:45
Без колпака работает хорошо... С колпаком - минут 5 нормально, потом теряет обороты... Снимаешь колпак - снова всё окей. Куда глядеть? Без колпака стремно ездить и шумно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей из Самары (---.139.76.80.tetra.samara.ru)
Дата: 22-08-05 17:51
То, что колпак напрочь перекрывает мотору воздух- маловероятно
Скорее, под колпак попадают выхлопные газы, и мотор сам себя душит - смотри, где выхлоп идет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 22-08-05 18:12
Недавно в форуме я уже задавал подобный вопрос, но однозначного ответа по-моему не было. В разные годы у меня было 2 В-М и 2 В-30. У всех моторов был такой дефект. Чего только не делал. Дырки в колпаке сверлил, большую дырку напротив карба выпиливал - ничего не помогало. Мое мнение - под колпаком мотор просто перегревается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 22-08-05 18:13
Выхлопные газы на максимальных оборотах врядли попадут под колпак, т.к. за счет разряжения возникающего за выхлопным патрубком их просто вытягивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 22-08-05 18:27
На пять минут воздуха под колпаком нехватит... Я бы ещё подумал о перегреве каких либо деталей.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 22-08-05 18:43
В свое время я колхозил температурный датчик на блок вихря. Так вот разница температур с и без колпака была около 10 градусов. Правда частично окружающим воздухом мог охлаждаться и сам датчик. Хотя, на рекодостном вихре охлаждение работает путем, чтобы вода шла как надо с напором. Может быть нужно действительно больше внимания уделить работе водяного насоса и доводке системы охлаждения, тогда влияние с колпаком и без должно уменьшиться.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 22-08-05 18:53
Года три назад вместо штатной вихревской помпы ставил самодельную выточенную под нептуновскую крыльчатку, которая больше по диаметру, в надежде, что возрастет производительность. Немного помогло, но все равно не то. Почему то нептун гораздо холоднее вихря и ему (нептуну) по хрену с колпаком или без колпака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 22-08-05 18:53
у меня была такая ситуация-пробилась прокладка на В30 между торцом глушителя и поддоном. Поменял, посадил на греметик-дефект пропал напрочь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 22-08-05 18:57
И вентиляция присуствует. Но со временем концентрация выхлопных газов настолько увеличивается, что это начинает ощутимо влиять на процесс работы двигателя. 5 минут-как раз вполне реальный срок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 22-08-05 19:03
Наверное поэтому и по-хрену, потому что холоднее.
У Вихря есть две альтернативы - штатная резиновая крыльчатка, плотно подогнанная путем подпиливания по высоте стакана, куда она вставляется и полировкой зеркала. Ну и герметизация всяких там резиновых сочленений.
Или вихревая помпа - пластиковая шестарня внутри витиеватого корпуса.
Но, первый вариант - весчь одноразовая, до первой травы и закипания, ибо абсолютно неприемлет работы на сухую, а второй хуже качает, хотя более живуч.
Вот собственно и все варианты.
Раньше всегда гонял без колпаков и мыслей не возникало, а теперь вон даже ГИМС за это начал прищучивать.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WhiteBoroda (---.ua)
Дата: 22-08-05 19:38
Да с охлаждением нет проблем.. Водичка негорячая льется, можно руку держать. Еще заметил такую фишку... Если под колпаком поездил и захлох - залита топливом нижняя свеча.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 22-08-05 19:56
Я бы предположил нестабильную работу зажигания, хотя бы потому, что был у меня такой слУчай на 25-м вихре. Через 5-10 минут работы сбавляются обороты и мотор глохнет. После остывания цикл повторялся. Дело оказалось в выносном конденсаторе, который при нагревании терял емкость.
Общеизвестно, что вихрь - мотор горячий, а отечественные радиодетали - ...
Кстати, копание в системе охлаждения в этом случае не помогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WhiteBoroda (---.ua)
Дата: 22-08-05 20:03
Выносных конденсаторов нет. Есть те, которые под маховиком стоят. Зажигание древнее... Всё хочу его на элеткронку сменить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 22-08-05 20:10
Тот объём воздуха что находится под колпаком просасывается за секунды. Один оборот при 100% наполнении сразу 0,5л Даже если наполнение только 70-80% (реальные цифры) то на 5000об/мин никак не 5 минут получится.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 22-08-05 20:27
.alex2642 сказал:
>
> >
> Или вихревая помпа - пластиковая шестарня внутри витиеватого
> корпуса.
>
> Но, первый вариант - весчь одноразовая, до первой травы и
> закипания, ибо абсолютно неприемлет работы на сухую, а второй
> хуже качает, хотя более живуч.
Вихревая мне не понравилась, так как нет воды на холостых. В эту субботу знакомые на охоте чуть мотор не спалили с этой помпой. Просили поменять им на простую резиновую.
>
> Раньше всегда гонял без колпаков и мыслей не возникало, а
> теперь вон даже ГИМС за это начал прищучивать.
Да и сидящие сзади девицы с опаской смотрят на вращающуюся ялдовину да к тому же еще с зубцами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 22-08-05 21:17
И ето правильно. Единственный способ вывести вихрь на чистую воду - исключить все возможные варианты кидания им подлянок. Я уж тут писал об этом. (подшипники качения в стакане редуктора, двойной сальник в стакане редуктора магнето МБ 22, желательно с самопальным выносным блоком на база военного тиристора, вихревая помпа - у меня с ней вода шла и на холостых нормально, ну не вот тебе прям, но шла ! Ну и так всеобщая доводка и регулировка. Желателен также электростатер, чтобы избежать транзакций с реверсом и секса с ручным дерганием, при электронном зажигании) В целом получается довольно надежный агрегат как с колпаком, так и без. К стати у меня и под колпаками спарка из вихрей работала нормально.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 23-08-05 23:00
У меня была та же байда, но колпак был без прорези под кик-стартер. Сейчас юзаю с прорезью, но без самого кик-стартера, то бишь с дырой - вроде нету зависимости такой, хотя эксперимент не чистым был. Еще, что я заметил: при работе под колпаком с часик загаживается маслом весь карб, бензонасос, часть стартера, картера, блока цилиндров, катушки зажигания. То есть все вокруг дыры карба. Если руку поднести к карбу на полной скорости, то чувствуется, как мотор слегка выхаркивает часть топлива наружу, на средних оборотах этого нет. Может он в таких парах под колпаком работать нормально не могет просто?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.orient.net.ru)
Дата: 24-08-05 12:01
кик - по-английски удар ногой :-) Отсюда и кик-боксинг. Кик-стартер - ножной привод вращения коленвала, как на большинстве мотоциклов.
Хотя Вихрь отпинать иногда хочется.
Ездию без колпака по причине его отсутствия. Не почётно конечно, но за б/у треснутый 500 рублей выкладывать жаба давит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|