|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:59:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:59:30 |
|
Автор: Сергей Сергеевич (---.catv.ext.ru)
Дата: 17-08-05 00:22
Смотрю я последнее время на свой П2 переднланный кем то под два мотора транец, слабо текущий по заклепкам, и понимаю нада новую лодку.
глаз лег на П4 , вроде он уже и сделанный под два мотора, такой же уютный, обводы у него вроде изменены в лучшую сторону. а так тоже самое.
П2 мой уже разваливается на глазах.
решил устроить ревизию моторам:
сменил масло в редукторе,
глянул на подшипник,
почистил все жиклеры , карб, насос, одел голубые прозрачные шланги, чтоб быть уверенным что нигде не подсасывает,
решил установить на 2й мотор Электростартер, чтоб оба заводились не вставая с места мне,
мотры в идеале, провел что-то вроде ТО после 10 часов работы,
купил электронный тахометр-вольтметр который стационарно установлю в катере, поставлю тумблер, чтоб им переключать инфу об одном моторе на другой, купил акустику : два супервуфера 17 см конусом, НЧ и ВЧ по 12 и 6 см соответственно, кучу проводов, стабилизаторов, кнопок итд. короче затарился по полной для новой лодки.
пошкурил мотры, загрунтовал, покрасил в черный глянец., обклнил крышки моторов изнутри 4мм плотным паралоном.и так далее по мелочам.
Надо ли усиливать транец на П4?
какие впечатления от него и его отличия от П2 ?
надо ли поднмать моторы?
какие винты использовать? шаг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Сергеевич (---.catv.ext.ru)
Дата: 17-08-05 00:34
просто обидно. есть два красных новых винта с большими круглыми лопостями, диаметром 240, шагом? , в длинну он около 11.5 см, на лопости цифра 2, винт заводской, на резинке написано 282-300, так что не знаю, толи шаг 282, толи 300.что за винт? мона ли их использовать на спарке.
естть еще 2 новых чебоксарских наверно, алюм фтулка у него, не крашеный, лопости гладкие как зеркало, а основание гаена отлито.
есть один штатный винт красный, похож на чебоксарский, но лопасти более округлые, выбита цифра 1 на лопасти, фтулка заводская.возможнго найду еще такой.
по факу не опредлил че у меня за винты.
какие используете вы на спарках?
какие лучше, подойдут ли мои?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 17-08-05 01:45
Зачем нужны сабвуферы и аккустика при двух Вихрях? Они же ревут как сволочи, вот под иномаркой другое дело. А если только на остановках слушать, то можно переносной центр иметь, если есть желание слушать музыку на природе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Сергеевич (---.catv.ext.ru)
Дата: 17-08-05 02:06
это не просто так, это еще и на будущее, авось через 2 года и иномарку найдем.
ревут как сволочи-я бы не сказал. на 4300 работают как-то низко и монотонно, не звенят как ветерок, к тому же еще и колпаки обклеенные изнутри.
слушать мона и на ходу (катался как то на таком катере)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 17-08-05 07:25
СС, приустановки спарки на П-4, поднимать транец ОБЯЗАТЕЛЬНО, не менее чем на 50мм, межосевое растояние на моторах НЕ МЕНЕЕ 480мм, транец усиливать( в процессе подъёма). Стандартный винт Вихря-30 имеет размер 240Х300, т. е. диаметр 240мм, шаг 300мм, при спаренной установке желателен шаг 320-340мм, это как универсальный (при стандартном может быть перекрут на полном и налегке), какие винты попали вам в руки не ведаю, но явно некоторые подпольного пр-ва, поскольку диаметр 282мм просто не влезет на редуктор. Винты под спарку просто не существуют в природе, приходилось делать самим. Вывод : можно ходить на стандартных 240Х300, но ежели налегке, то не в полный газ, при этом весьма полезно иметь тахометры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Сергеевич (---.catv.ext.ru)
Дата: 17-08-05 08:43
у всех диаметр 240.
один покоцан, всех по паре, есть ли у меня такие, которые мона использовать на спарке? крышки сфотал еще
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 18-08-05 04:51
Ещё раз повторюсь, для спарки подойдут винты с максимальным шагом, т.е. в данном случае-300мм, тем более, лодка довольно лёгкая, а вот 282мм никак рекоменбовать не могу, во избежание...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
