|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:47:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:47:32 |
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 16-08-05 21:22
Пришло такое письмо:
Здравствуйте, Иван.
Собрал, по Вашей схеме, за исключением:
- катушки - 3300 витков + 3350 витков, проводом 0.2мм.
- катушка датчика - 220 витков, тем-же проводом
- трансформатор - 3012.3705, без переделок,
даже отверстия в сердечнике подошли под ТЛМовские, правда пришлось их
рассверлить до диаметра штатных болтов.
- кнопка "Стоп" - на управляющем выводе тиристора (на землю)
- вместо 120 Ом - 100 Ом
- задействован штатный кронштейн управления углом опережения зажигания
Кронштейн пришлось переставить градусов на 10 позже, чем его самое
позднее возможное положение (самая большая проблема).
Поездил, повозился ,результат - просто другой мотор.
Холодный - с 4 рывка, теплый всегда с первого, холостые держит
отлично, вплоть до "дык-дык-дык", и на высоких не звенит.
Мотор очень старый (лет 10 после конца ресурса)
Я рад, спасибо за консультации.
С уважением, Илья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 16-08-05 22:22
Иван, а всей это "электронике" писец не придет - все-же горшки греются неподетски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 16-08-05 23:28
Неплохо выглядит. Несколько смущает отсутствие радиатора у тиристора, что придаёт некую легковесность. Хотя с другой стороны, на ходу можно проверить температуру хотя бы наощупь. А есть опыт продолжительной эксплуатации таких систем? Сколько времени наработала конкретно эта система?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Саратов (217.65.212.---)
Дата: 17-08-05 00:14
У нас мущщина один за 1500 ре, кажется, делает такую вещь. Гарантию дает один год. Одна многоискровая катушка и блок электронный. Только он этот блок чем то черным заливает, наподобие полиэтилена какого то. Очень похож по виду на корпус ТЛМ. У моего друга радотает год уже на нептуне. Второй на Вихря поставил месяц назад. Оба довольны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 17-08-05 14:46
У такой компановки хорошая ремонтопригодность.
У меня эта схема на 2х Н23 эксплуатируется 3й сезон.
Компановка как и у автора (Ивана), все под маховиком. Панель закреплена неподвижно. Катушки ТЛМ от МБ22(23) на штатном месте.
Выводы: Электронное изменение угла опережения не более 5 град. Что недостаточно для идеальной работы на малых. Для четкой работы в режиме "дык-дык-дык", нужно использовать или другой принцип изменения опережения, или другое железо площадки (панели), или подвижную панель, или забить и ездить так. Я пока предпочел последнее. И с таким опережением на малых работает приемлимо. Заводиться хорошо. Под маховик больше не лазил вообще.
В прошлом году накрылся один ТЛМ, пробило меж 1 и 2 обмотками.
Тиристор работает в ключевом режиме поэтому рассеиваемая мощность минимальна. Ничего там не греется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 17-08-05 22:19
У меня моя предыдущая система (2 экз.) вызывала исключительно положительные эмоции.
Пока через пять лет не накрылись одна за другой обе "оковские" катушки.
А больше они в нашенском городе не продаются.
В этом сезоне поставил МБ-23, запуск явно хуже.
Правда, подбором резистивного делителя еще не занимался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ТезМакс (---.kis.ru)
Дата: 18-08-05 16:34
Иван сказал:
>
> У меня моя предыдущая система (2 экз.) вызывала исключительно
> положительные эмоции.
> Пока через пять лет не накрылись одна за другой обе
> "оковские" катушки.
>
> А больше они в нашенском городе не продаются.
>
> В этом сезоне поставил МБ-23, запуск явно хуже.
> Правда, подбором резистивного делителя еще не занимался.
Так какие это проблемы давай пришлем .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 18-08-05 19:54
Иван, На авто разборках наверное можно какой нибудь японский аналог этой катушке найти. Он может и понадежнее будет.
На вихре у меня тоже было такое же самодельное, но по случаю удолось поменять кулачковый комплект вместе с маховиком на новый комплект МБ22. Поэтому я просто под площадку от МБ22 собрал на запас электронный блок с оковской катушкой. Никакой разници в запуске между самодельным и заводским блоком не обнаружино.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 18-08-05 20:34
Леон сказал:
>
> Иван, На авто разборках наверное можно какой нибудь японский
> аналог этой катушке найти. Он может и понадежнее будет.
Да вот что-то не очень распространены в Японии такие катушки.
Как-то маловато их, а те, что я видел, очень плохо компонуются с "Приветом".
Трудоемкость поиска подходящей может превысить все разумные пределы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 18-08-05 20:38
Тут такое дело.
Мои катушки 89-го года выпуска, еще с надписями "Сделано в СССР".
За истекшее время стали ли они надежнее?
Коммутаторы, к примеру, "восьмерочные", действительно стали надежнее.
Ну и я уже "бурановские" катушки прикупил, надо сначала их опробовать, может быть это снимет проблемы.
Только времени пока нет на эти работы. Навалились всякие нелодочные проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
