|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:10:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:10:24 |
|
Автор: Diver (---.p10.col.ru)
Дата: 01-08-05 19:09
за советы и моральную поддержку.
Я таки спаял схемку преобразователя напряжения с ВБГ и проверил работу на двигателе Тохацу 18. На выходе получил 14,34 вольта. Единственное на чем сейчас думаю, как протянуть провод от мотора к аккумулятору. В моторе есть резиновые заглушки в которых в принципе можно "проковырять" дырочку под провод, но полная герметичность не получится. Может на силикон провод посадить?
И еще вопрос, от преобразователя я вывел два провода (-- и +) и припаял к концам круглые автомобильные клеммы(самые крупные которые были, около 5 мм в диаметре). А на том проводе который будет идти от аккумулятора припаял ответную часть. Возникающая нагрузка в преобразователе не будет чересчур большой для такого соединения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 01-08-05 20:23
Ток большим не будет на любых оборотах, поэтому, пока контактная пара не "закиснет" - страху нет.С герметизацией сильно не заморачивайся - все равно есть отверстия для слива воды из поддона.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.telegrafua.com)
Дата: 01-08-05 21:18
Сдох акумулятор на лодке. Т.е. Хонда 50 заряда не дает :(
Есть ли простой способ проверить реле-регулятор, а то к сервису местечковому доверия нет :(((
(Первый же звонок принес поставленный по телефону диагноз-катушки под замену :( чет не верится...)
Зато рыбачки вокруг меня просто тащились в воскресенье- дерганье шнурком Х50 :)). В итоге мне даже надоело снимать и ставить колпак, так я еще пол дня без колпака ездил :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 01-08-05 21:28
Китайский тестер за 2 бакса способен решить проблему.
Ну и проверить последовательно переменку с катушек, затем постоянку после выпрямителя.
Ну и на лампочку проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.telegrafua.com)
Дата: 01-08-05 21:41
И.Г. ! Тестер-есть. Надо знать, куда совать :) Т. е. я понимаю, надо проверить, приходит ли чего на выпрямитель, и чего с него выходит. Так?
Если да, то что мерять ( т.е. я так понимаю, вход на реле- на тестере переменное напряжение, с лимитом вольт в 100? А на выходе в принципе особо мерять нечего, потому как вольтаж навигатор и ЖПС показывают с точностью до 0,1в, и вне зависимости от оборотов вольтаж постоянен, и только уменьшается...)
В общем, скажите чего куда ткнуть :))
Заранее блягодарен .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 01-08-05 22:31
Ищи провода от генератора к реле зарядки - там обязан быть разъем.Его расцепляешь, заводишь мотор со шнурочка ( ну или все же зарядить АКБ доступными средствами),тыкать тестером в разъем от генератора(если там три проводка,мерять между любыми двумя поочереди),если генератор однофазный, то провода всего два.Предел на приборе вольт 200,переменка,показания на холостых около 8-10, на 2000 оборотов -напряжение больше 15 вольт( кстати, если есть стрелочный прибор - оно бы лучше).При такой проверке еще неплохо лампой типа "контрольки"проверить , не загорится ли лампа от одного провода и массы(иногда, часть генераторной катушки "пробивается на массу".
Только, хорошо бы все таки поискать тот самый перегоревший предохранитель.....
Есле генератор "генерит", найти выход с реле регулятора, проверить цепь до АКБ(контакты, предохранитель, сами провода).Померить напряжение на АКБ, завести мотор не отключая тестера от АКБ, сравнить показания.Если при работающем моторе напряжение больше - зарядка идет.В противном случае - "попадание"на реле регулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.telegrafua.com)
Дата: 01-08-05 23:12
Угумс. Понял.
Единственное, предохранитель на хонде только один. И он жив...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|