|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:53:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:53:59 |
|
Автор: Робинзон (82.138.11.---)
Дата: 21-07-05 20:13
Вопросы простейшие.
Как снять винт?
Держать руками за винт и откручивать гайку? Поставить на скорость? Переднюю или заднюю? Может есть где-то дырочка куда надо вставить отвертку чтобы зафиксировать
вал? Какой нужен ключ?
У меня намоталось немерянное количество то-ли сетей, то-ли лески, хотелось бы все снять.
Как поменять масло в редукторе?
Понятно что на горячем двигателе надо отвернуть две пробки и оно вытечет, а как и сколько залить нового чтобы не было воздушных пробок?
Залить сколько влезет и погонять на малом ходу, а потом залить еще?
Какой зазор должен быть в свечах и какие свечи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moris (---.pozhtechservice.citytel-net.ru)
Дата: 21-07-05 23:09
Как раз сегодня смотрел словарь интернетовских словечек, так и хочется ответить цитатой вроде RTFM - что-то вроде "иди и читай факинг мануал"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 21-07-05 23:11
Гайку держащую винт на валу откручиваю на нейтрали, одной рукой удерживая винт за лопасть, другой вращая торцевой ключ за рукоятку (смещающаяся туда-сюда, такая удобней не знаю как называется). Так-же ставлю обратно (винт меняю часто, пока проблем небыло). Номер ключа не помню, подобрал в универсальном Билтелмовском наборе, потом взял головку в Максидом, там подобрал такую же.
Масло менял на холодном, откручиваются два болта по правой стороне редуктора (нижний и верхний, тот что левее), ждешь когда масло вытечет, лучше в банку что-бы оценить состояние (нет ли воды, стружки и т.п.). Заливаешь через нижнее отверстие, пока не потечет из верхнего, потом закручиваешь верхний болт, затем нижний (мотор естественно в вертикальном положении). Можно заливать спецшприцом, я заливаю из обычной бутылки с фирменным маслом (1,0л. - полиэтиленовая), надев специальную полиэтиленовую херню коническую (стоит копейки - купил случайно в Техноспортцентре), кончик обрезан, что-бы удобно вставлять в отверстие. Не знаю как польется когда масла мало останется, видимо придется шприцем. Заливаешь один раз, доливать не надо (потом через 100 часов или раз в сезон), если конечно сальники и редуктор в порядке.
Свечи купил NGK, которые рекомендовал AlexV, специально к этому мотору, маркировку не помню, посмотреть смогу на выходных. Они (не знаю как правильно), без электродов т.е. без загогулины. Родные которые стояли с загогулиной, маркировку то-же не помню. По ощущениям, что на тех, что на этих работает одинаково. Зазорами не заморачивался.
На зиму консервировал без заморочек, залил немного масла родного 2-т, в цилиндры через свечные отверстия, покрутил стартером и весь сказ. Неплохо прошприцевать там где можно (на моторе видно). Продвинутые пользователи консервируют специальными спреями (продаются в специализированных магазинах).
Вот и все обслуживание, да грязь с колпака еще стирал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (---.catv.ext.ru)
Дата: 22-07-05 00:25
Вот спасибо.
Мотор достался б/у, сделанный еще в прошлом веке, без каких-либо описаний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Самара (212.32.212.---)
Дата: 22-07-05 02:17
Свечи родные NGK BP8H-N-10 искровой зазор 1мм ,количества масла заливаемое в редуктор 440мл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 22-07-05 14:03
: количества масла заливаемое в редуктор 440мл.
Это вопрос спорный. У меня почти 600 влезло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Самара (212.32.212.---)
Дата: 22-07-05 15:39
Про каличество масла в инст рукции написано что наливать через нижнюю пробку пока не потечет с верхней и подписано 440 мл или 14,68 жидкостных унций. Спорить не буду может уних свои милилитры которые отличаются от наших.Обычно не меряют а наливают пока не потечет из верхнего отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 22-07-05 16:12
А у меня влезает грамм 250-300. Причем выливал не мной залитое, то-же около этого. Заливал дважды, результат тот-же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AB (81.3.131.---)
Дата: 22-07-05 16:54
Масла в редуктор М50/60-340 ml, 60bigfoot-655ml, свечи NGK BP8H-N-10, BPZ8H-N-10 с зазором 0,1мм.
Всем привет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 22-07-05 17:06
Боцман, а ты уверен, что у тебя не БигФут. Тогда все твои вопросы с винтами надо рассматривать в новом ключе. А с легким винтом он на глиссирование лодку должен "рвать как чумовой", независимо от нагрузки, но скорость будет небольшая и перекрут (мож у тебя и тах врал поэтому). Если не ошибаюсь, то грузовой редуктор на полтинники идет от 75/90, а там предаточное то-ли 2,33 то-ли 2,31. Соответственно шаг винта нужен поболе, чем на обычой 50-ке. У меня на Темпе 75-ка была с 19-ым винтом, скорость ~ 63 км/ч и перекрут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (82.138.11.---)
Дата: 25-07-05 18:02
С винтом и свечами справился.
Всем спасибо.
По маслу в редукторе -
внизу пробка одна, вверху две. Откручивать обе, или ближнюю к транцу?
Мотор не всегда заводится с первого раза. Иногда только с 3-4 попытки. Это лечится?
Можно ли применять автомобильные промывки для карбюратора?
Где-то к середине ноги идут какие-то провода или трубки. Это датчик скорости?
Буду благодарен, если кто-нибудь сбросит описание мотора на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 25-07-05 18:17
Он постил фотки редуктора пару месяцев назад, когда спрашивал про датчик скорости и его каналы. Редуктор обычный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|