|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:02:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:02:24 |
|
Автор: InfinitySE (---.izhnt.ru)
Дата: 19-07-17 05:22
Зажигание стоит Дмитрия броди лодка ПВХ 330
Загрузка с весом лодки 350 кг мотор на скоростном винте 4300 крутит и скорость 28. Считаю маловато, буду пробовать на полном ходу брызгать бенз из шприца в карбон может думаю топлива не хватает, такой метод проверки актуальный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.0.---)
Дата: 19-07-17 06:55
InfinitySE писал:
> Считаю маловато, буду пробовать на полном ходу брызгать бенз из шприца в карбон может думаю топлива не хватает, такой метод проверки актуальный?
Проще погонять на полном газу с полной нагрузкой и потом вывернуть свечи и посмотреть цвет нагара на юбке и электроде .. Нормально -- цвет кофе . Потом и выводы можно сделать . А считать навскидку , да еще и клизму шприцем делать -- это как в воду "пукать" -- вроде и звук есть , а толку то ..
По памяти -- К-68 Д для "Нептуна " главный топливный жиклер (ГТЖ)- 330 . "Нептуноводы " поправят меня , если ошибаюсь .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (83.169.216.---)
Дата: 19-07-17 13:22
>> брызгать бенз из шприца
На карбюраторе есть "обогатитель" смеси. Либо "ручной" пластмассовой ручкой, либо "дистанционный" тросиком. Ручной дозирование не даст, поэтому попробовать на непродолжительное время открывать, а вот в дистанционном стоит игла и можно дозировать подачу дополнительного топлива. Я этим пользовался в своём "мотоциклетном" прошлом. Карб настраивал на обеднённую смесь чтоб на асфальте "звенел", при выезде на "последний" километр в грязь чуть открывал "монетку" и было всё ОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.43.---)
Дата: 19-07-17 14:38
Nick_gorn писал:
>. Карб настраивал на обеднённую смесь чтоб на асфальте "звенел", было всё ОК.
+++ Это чепуховина полнейшая ... Ты просто досрочно "угроблял " свою ЦПГ и организовывал маслянное голодание поверхности поршневого пальца , игольчатых втулок нижней головки шатуна и т.д . Были такие " рационализаторы" и в мое время далекое -- уменьшали отверстие в главном топливном жиклере с целью экономии бензина . Нельзя это делать -- двигатель должен получать полный объем смеси , что ему положено и в нужной пропорции ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (83.169.216.---)
Дата: 19-07-17 15:17
Толяныч, молодые были, бесшабашные, да и запчастей типа ЦПГ было "море", выкупал невостребованные со штрафстоянки ГАИ. Всё это в прошлом.
По делу: ты меня не правильно понял. Этим примером я объяснял как можно "обогащать" смесь без шприца, а вовсе не агитировал за "бедную" смесь.
И уж если совсем по делу: у "полный объем смеси , что ему положено и в нужной пропорции ..." есть допуски от и до, и настроить на минимальный предел никто не запрещает. И уж наверно каждый знает что на обеднённой смеси двигатель разовьёт больше оборотов чем на переобогащённой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: InfinitySE (---.izhnt.ru)
Дата: 19-07-17 15:45
Вы имеете ввиду как бы "подсосом" чтоли типа обогащать ? Подсоса как такого на карбюраторе к 68д нету, там у меня стоит рычажок с тросиком который какой то дополнительный клапан чтоли открывает для обогощения при запуске холодного мотора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lunohod (---.dynamic-FTTB.kharkov.volia.com)
Дата: 19-07-17 16:38
Можно на ходу рукой или пальцем немного перекрывать воздух на карбе - это тоже сделает смесь богаче.
Таким способом можно плавно регулировать.
И по реакции мотора станет ясно - нужно ли богатить смесь.
Т.е., если он прибавит ходу, то да. Если обороты упадут - то нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 19-07-17 16:38
InfinitySE писал:
> Загрузка с весом лодки 350 кг мотор на скоростном винте 4300 крутит и скорость
> 28.
А что пониматся под скоростным винтом? Шаг какой?
Скорость что-то маловата. У меня П2 с четырьмя людьми так ходил с винтом 300 мм, и то не в полный газ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (46.56.191.---)
Дата: 19-07-17 21:12
Загрузка хорошая,стандартный винт надо(упор больше).
По карбу, а в каком положении(делении)игла стоит?
Да, само правильно глотку лодошкой прикрывать! Выводы написали.
А сколько на пустой в одного идёшь, на синем? Должно быть страшно ! Если мотор отрегулирован.
Все эти электронные зажигания сильно сдают по тяге и мощности против контактного, но на лёгких комплекта этого не чувствуется. Поэтому и спрашиваю про скорость в порожнем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agresssor (217.107.126.---)
Дата: 20-07-17 03:16
Этот карбюратор для Нептуна не годится. У него очень большой диффузор. Некое подобие приемлемой работы появляется с установкой жиклера диаметром 1,35-1,4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: InfinitySE (---.izhnt.ru)
Дата: 21-07-17 02:32
жиклеры уже были рассверлены предыдущим владельцем. на ходу на макс оборотах брызгал в карбюратор - не фига не меняеться. Мот по высоте мотор регулировали наклон и так и сяк - 28-30 км/ч. Мне кажеться мотор стоит низко относительно транца, на пвх 330 сколько должен по высоте мотор стоять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 21-07-17 04:48
Тут уже была как то тема про карбы на Нептун 23. Там покойный Стас-Пузырь свое мнение про разные карбюраторы пишет. ИМХО, но я бы к его мнению прислушался..
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (46.56.191.---)
Дата: 21-07-17 05:13
Про высоту навески. Все советские разработаны под транцы до 380мм и действительно позволяли или требовали подложек, кроме Нептуна. 365 его самый что ни на есть родной. Экспериментировал именно на коротком каймане ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (46.56.191.---)
Дата: 21-07-17 05:18
Вот чудила, ну почему в одного скорость не поменял?! Была б достаточная , списали на просадку электроники, а так и зажига новая и карб новый - гадайте,где что не так?! Фи фи фи , так дела не делаются !
Агрессор, ни за что не поменяю на Нептунах 68 на другие , перепробовал и запустил на этих моторах все возможные варианты, имей ввиду. Ездить можно на всем, но 68 лучший. Единственное, что ему не хватало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agresssor (217.107.126.---)
Дата: 21-07-17 06:21
S-s писал:
> Агрессор, ни за что не поменяю на Нептунах 68 на другие , перепробовал и
> запустил на этих моторах все возможные варианты, имей ввиду. Ездить можно на
> всем, но 68 лучший. Единственное, что ему не хватало
На бесптичье и жопа соловей, всё так.
Но разница в диаметрах диффузоров в 31% кагбэ намекает...
что нормально ехать это не будет. А главная ржака - практика это полностью подтверждает. Когда мотор с компрессией 10 разгоняется как четырехтактная чахотка без ускорительного насоса, когда мотор объемом 350 см просит жиклера 1,4мм, становится ясно, что в консерватории что-то пошло не так.
Но пипл хавает. Заводится как эномарка! работает на холостых! Не глохнет при включении скорости! Подсос есть, колпак можно не снимать! Хорошие сапоги, надо брать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (46.56.191.---)
Дата: 21-07-17 06:37
Вот далеко лезть за 36м и забыл, какой там ещё по стандарту, но в инете посмотри диаметры родных диффузоров. С бухты барахты другой карб просто не поставишь,если диффузор не одинаковый !
Вот на ветерки няли моду ставить импорт с мотоблоков, вот там да: хх есть , а мощи на максимальных нет и не будет, диффузор у ветра оригинальный .
На что диаметром жиклера намекаешь??? Мото Днепр тот же обьем, но меньше жиклер=один цилиндр запитан, буран,или рысь,что там в том же обьеме, на два котла требуют 1,65 жиклер . И что?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (46.56.186.---)
Дата: 21-07-17 07:10
36л меньше по параметрам, но и сделан он на два окна 18го, на 23 завод сам 62л поставил. Электронки после контактов, да не едут особо род нагрузкой, а карб при чем?!
Бросай интернет читать. И 10 % правды не найти :( . Сдался тебе этот бздун без ускорителя!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agresssor (217.107.126.---)
Дата: 21-07-17 22:10
S-s писал:
> Вот далеко лезть за 36м и забыл, какой там ещё по стандарту, но в инете посмотри
> диаметры родных диффузоров. С бухты барахты другой карб просто не поставишь,если
> диффузор не одинаковый !
Отчего же. Встает он прекрасно. Получается ступенька на стыке карбюратор-впуск из-за меньшего диаметра впуска, но это ерунда.
Главная проблема - из-за большого диаметра (32 мм вместо 28 мм) скорость воздуха в диффузоре на 30% ниже, чем с родным. Соответственно, разрежение меньше. Жиклер нужен больше. И всё равно едет не особенно.
Это не интернет, это практика.
Так или иначе, подбором жиклера можно сделать, чтобы это ехало сносно. Но не идеально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.0-79.xdsl.ab.ru)
Дата: 22-07-17 01:36
Вспомнил ... Лет пяток назад пришел ко мне в рембокс добрый знакомый , владелец Н-23 , пожаловался на свой "чертов карбюратор ", уж не помню какой .. А на полке у меня лежал разобранный двигатель снегохода "Рысь " . Там штатный К--68 Р с ГТжиклером 330 . Великолепно работал , а зима у нас длинная и холодная . Так вот он поставил мой карб , вывел куда то "подсос " и через какое то время подрулил с вкусным и булькающим пакетом . Сказал , что у него "Н-23 " давно так чисто не работал . С запуском вообще проблем никаких даже по глубокой осени .. Если это кому то поможет -- буду рад . ! Сам не " нептуновод " , увы ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-70-113-91.avangarddsl.ru)
Дата: 22-07-17 14:06
На Н23 к68д прекрасно работает с жиклером от к36л на360. Сначала стоял жиклер 1.3мм на полном газу не хватало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: InfinitySE (---.izhnt.ru)
Дата: 26-07-17 22:39
вообщем пробовал и брусок подложить под мотор и винт грузовой ставил - 30 км ч и все. что вдвоем что втроем что вчетвером - скорость одинаковая. на скоростном крутит 4300 на грузовом 4700 вот и вся разница. не выдает полной мощности мотор. под подозрением зажигание тюнинговое. время появиться перекину на старую версию тюнингового зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.31-16.xdsl.ab.ru)
Дата: 26-07-17 23:58
паня писал:
> На Н23 к68д прекрасно работает с жиклером от к36л на360. Сначала стоял жиклер 1.3мм на полном газу не хватало.
Паша ! Но на К-68 можно и иголку приподнять на одно деление , карб на енто дело резво реагирует .. Согласись , 330 уже " жрет -мама не горюй.. "
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
